某型号导弹弹头防热层缠绕工艺研究

针对某型号导弹弹头防热层的结构特点和技术要求，采用布带缠绕工艺在弹头金属壳体上直接进行玻璃钢重叠缠绕，研制的弹头防热层达到了设计要求的各项性能指标，并已顺利通过全弹飞行试验。本文总结了研制该弹头防热层的主要过程及工艺方法。     

玻璃钢缠绕成型工艺

总结了研制某型号导弹头部防热层的主要工艺过程及工艺方法,讨论了影响产品质量的有关工艺因素,优化了工艺条件,确定了最佳工艺参数。研制成功的某型号导弹头部防热层各项性能指标均达到了设计要求,已顺利通过静力、振动地面试验及全弹飞行试验。     

激光武器及飞航导弹的防护技术

论述了激光武器的发展及其毁伤机理,在此基础上从反侦察、抗激光软杀伤以及抗激光硬杀伤等多个方面研究了飞航导弹武器的防护技术。     

卫星抗强激光辐射效应模拟和评估技术

文章介绍了国外激光武器的研究以及对卫星抗激光辐射加固技术的重视,分析了激光作用的机理,提出了研究卫星抗强激光辐射效应模拟和评估的方法.     

俄罗斯的Svir高速炮射反坦克导弹

俄罗斯研制出一种命名为Svir的炮射反坦克导弹,采用有效的激光驾束制导,最大速度可达800m/s(2.4M),是迄今为止最先进的炮射反坦克导弹。 800m/s的速度是目前反坦克导弹所达到的最高速度,美国的橡树根反坦克导弹最大速度只有690m/s,而其海尔法反坦克导弹的巡航速度仅仅390m/s。Svir导弹的尺寸很小,很难采用大推力发动机,能达到如此高的速度,令人吃惊。这一速度是依靠很高的发射速度和使用高燃速高能固体推进剂火箭发动机来实现的。然而在这么小的导弹内要装上这种发动机,还要装上串列式战斗部、全部制导和控制组件,真是难以想象。     

改善美国总体战略导弹力量的关键——小型洲际导弹的推进、制导、地面设备和弹头的设计

目前,惯性导航技术和再入弹头技术正在取得进展,这将改进美国战略导弹突破苏联的反弹道导弹防御系统的能力和摧毁加固目标所需的命中精度。美国国防部打算在今后五年内花费10亿美元来完善现有的制导和控制系统以及再入弹头系统,包括准备用在 MX 导弹、潘兴Ⅱ导弹、三叉戟导弹以及小型洲际导弹上的突防装置。据国防部的官员透露,美国一方面在审慎地将各种先进技术用于已服役的导弹上,另一方面则力争将环形激光陀螺那样的新型装置用到今后的导弹上。预计称作侏儒的小型洲际导弹(SICB—     

弹上电子设备抗核加固的设计方案研究

通过对核电磁脉冲效应的机理和影响分析 ,并在对国内元器件抗核加固设计水平及生产能力进行调研的基础上 ,提出了一种可行的弹上电子设备抗核加固设计方案 ,为在地面待发射状态下和在主动飞行段实现导弹武器的抗NEMP打下了研究基础     

战略导弹的冷发射技术

为了提高战略导弹的生存能力和作战使用性能,美苏两国先后采用了加固地下发射井、车载机动发射、水下远程潜艇发射等综合技术途径。由于“陆基”或“海基”战略导弹在发射中采用冷发射技术,使导弹发射阵地得到简化,导弹环境大为改善,因此导弹武器在阵地     

404固体火箭发动机

据法国《航空与宇航》1982年第924期报道:法国 M4潜地导弹除有401、402、403三级主发动机以外,还有两台专用于弹头释放的小发动机-404发动机。这两台小发动机安装在导弹头部,成直线排列在403发动机的两侧(见右图)。M4导弹是法国新一代的三级固体潜地导弹,     

弹体旋转飞行技术抗激光效果分析

介绍了美国机载激光武器(ABL)的战术技术性能和研制进展情况，对弹道导弹弹体旋转飞行技术的抗激光效果作了定量的分析，并指出此项技术只适用于固体导弹。     

试验

美国雷锡恩公司试验新型“格里芬”增程导弹 近日,雷锡恩公司正在试验一种新型“格里芬”增程导弹,该导弹的射程范围是现有格里芬导弹的三倍,还配有红外成像制导技术。新型导弹上增加了增程火箭发动机,这使该导弹的射程范围是现有“格里芬”导弹的三倍以上,是“地狱火”导弹的两倍以上。现有的“格里芬”导弹可以借助GPS和激光制导技术进行空中、海洋或陆地推送。     

PC-20B洲际弹道导弹

前苏联政府于1983年做出研制世界上最强大的洲际弹道导弹的决定,其编号为ＰＣ-20Ｂ,西方的编号是ＳＳ-18“撒旦”。1986年3月在拜科努尔发射场开始飞行试验,1988年8月,装备这种导弹的第一个团进入战斗值勤。以遥控方式实现导弹的发射,借助于火药燃气发生器将导弹从位于加固的井式发射装置内的运输—发射筒内“弹射”出来,在此之后启动第一级发动机。导弹能运载质量为88Ｔ的弹头,这是美国的重型导弹ＭＸ的有效载荷的两倍。位于弹头内的分导的10个核子弹头能够有效突破最现代化的反导防御系统,用一次打击消灭面积达500ｋｍ2上的潜在敌人的目标…     

固体火箭发动机壳体缓释技术研究进展

固体火箭发动机壳体缓释技术是提高固体火箭发动机服役安全性的重要技术手段之一。文章梳理了国内外固体火箭发动机壳体缓释技术方面的研究进展,根据各技术能够提供的排气泄压通道面积大小,将壳体缓释技术分为整体失强、头/筒分离和局部排气三大类,系统地对比了各项技术的设计思路、工作原理和实用效果。结合国外地地导弹、空空导弹和舰空导弹等导弹发动机壳体缓释技术应用实例和低易损性试验结果,阐明了壳体缓释技术对固体火箭发动机服役安全性的提升作用。最后,给出了使用发动机壳体缓释技术进行安全性总体设计的设计思路,并提出了固体火箭发动机安全性设计中应重点考虑排气通道临界面积和排气通道开启时刻两个关键因素。文中所述的研究进展可为固体火箭发动机服役安全性设计和优化提供参考。     

空空导弹固体发动机内弹道对导弹后体流场非定常影响的数值模拟

空空导弹高空工作过程中,外部的超声速来流与其固体火箭发动机的尾部喷流相互作用,形成复杂的非定常尾部干扰流场,影响导弹后体的工作环境。为了探寻发动机内弹道对导弹后体结构的非定常影响,采用双组分气体的非定常CFD仿真模型对某空空导弹发动机工作期间的喷管内流场和导弹外流场进行一体化数值模拟,研究了由多个自由剪切层、激波、膨胀波等组成复杂干扰流场的结构,以及在发动机内弹道和外流速度的非定场效应影响下其变化过程,在此基础上定量分析了由此引起的尾流的温度和燃气的扩散,以及在不同内弹道阶段发动机对导弹后体结构产生的影响。计算结果表明,非定常干扰流场在导弹后体附近产生不断变化的低速涡流区域,加速了温度和燃气的扩散,致使导弹尾端面区域受到高温气体冲刷,进而降低导弹后体结构的安全性。因此,空空导弹的后体设计有必要考虑并减少发动机内弹道与导弹外流的非定场影响对导弹后体安全性所造成的潜在威胁。     

简讯

博福斯公司正向瑞典陆军提供两种新型的地空导弹,并希望在今年秋季收到其中一个的技术设计合同.第一种称为RBS703BAMSE,是RBS70的改进型,装有大直径的助推发动机,使导弹射程更远和飞行时间更短.雷达指令视线制导系统取代了RBS70的激光驾束制导系统.第二种,即BATM-AN,是新设计的轻型肩射式武器,它采用     

美国研制石墨/环氧发动机壳体

最近,美国对一种六十年代空间飞行器的火箭发动机进行改进,作为两级空射导弹的顶级使用。这种发动机采用石墨/环氧发动机壳体。性能研究结果表明,这种壳体具有很大的优越性。如在承受导弹的较高速度,较大射程和较大飞行高度方面,比现在应用的玻璃纤维/环氧发动机壳体具有更大强度和刚度。用 T300型石墨纤维代替 S901玻璃纤维缠制的发动机壳体,重量减轻     

“三叉戟”Ⅱ导弹各级发动机即将开始生产

《航讯》1983年7月13日报导:洛克希德导弹与空间公司已选定联合技术公司化学设备分部研制和试生产“三叉戟”ⅡD-5潜射导弹的第三级发动机。“三叉戟”Ⅱ导弹的设计已接近完成,这预示着该导弹第三级发动机推进装置的生产合同即将签订。洛克希德导弹与空间公司已把生产“三叉戟”Ⅱ导弹第一、第二级发动机的合同授于赫克尔斯-锡奥科尔合资经营公司。     

粒子云侵蚀和再入端头材料(续)

七十年代初,美国空军从范登堡基地发射的导弹,在夸贾林岛落区遇到了暴雨的不利天气,再入体出现了反常的气动现象。人们估计这是再入体端头或防热层过度受雨侵蚀的缘故。后来美国空军在霍尔曼基地的火     

固体火箭发动机后效推力计算

为提高导弹的精度,对固体火箭发动机后效推力进行了理论分析和计算。首先用一维两层模型计算绝热层内部温度场,建立了绝热层表面能量和质量守恒方程,得到后效段绝热层各时刻的热解气体质量和烧蚀质量,再采用经典流体力学理论对后效段发动机内弹道进行了一维计算,而后计算发动机的后效推力。计算结果表明,发动机工作结束后的后效推力迅速减小。     

用X射线系统检测三叉戟火箭发动机

洛克希德公司研制了一种X射线实时显像系统,用于检测海军C4三叉戟固体火箭发动机。此法比普通X射线系统检测更完全、更均匀、效率高且费用明显降低。这一看法为生产三叉戟导弹第一级发动机的赛奥科尔公司、生产该导弹第二、三级发动机的赫克利斯公司和航空喷气战术系统公司的实验所证明。航空喷气公司利用该系统检测了陆军的霍克导弹发动机和海军通用动力标准导弹发动机。