玻璃钢缠绕成型工艺

总结了研制某型号导弹头部防热层的主要工艺过程及工艺方法,讨论了影响产品质量的有关工艺因素,优化了工艺条件,确定了最佳工艺参数。研制成功的某型号导弹头部防热层各项性能指标均达到了设计要求,已顺利通过静力、振动地面试验及全弹飞行试验。     

胶接装配技术在弹头造中的应用

弹头防热结构采用套装胶接技术,选用以环氧树脂为基料的HYJ—16和HYJ—29两种耐热结构胶粘剂,将防热层、隔热层和承力构件组合在一起,具有良好的整体刚度和相容性,以保障弹头在飞行和再入大气层环境下的使用要求。弹头引信天线窗采用镶嵌胶接技术,选用多种硅橡胶类胶粘剂及导电胶,解决难粘并具有脆性的材料——石英玻璃的胶接、匹配问题,保证了引信天线窗的防热密封汝导电功能。弹头加温元件的制造及其与弹头舱壁的装配,选用单组份室温熟化硅橡胶取代早期制造用的脲醛树脂与装配用的酚醛树脂,取得良好的胶接效果。胶接装配技术在航天产品制造中推向新阶段的途径在于解决耐高温胶粘剂的实际应用难点及复合连接工艺的实施。     

酚醛树脂基复合材料表面局部发暗技术研究

以低压钡酚醛树脂及无碱玻璃纤维布经浸胶、缠绕、加热固化等工序制造的缠绕玻璃钢防热层，加工外形后发现局部表面颜色黯淡甚至发黑，通过采用光学宏观分析、氧一乙炔线烧率试验、反射红外光谱分析及理化性能试验等手段，经综合分析得出了产生此现象的主要原因，并提出相应的预防措施，同时进行了实践验证。     

反战术弹道导弹预警系统性能分析

战术弹道导弹（ＴＢＭ）已成为防空体系面临的重要威胁之一。为了完成对ＴＢＭ弹头的拦击，不仅要对制导系统进行重新设计，而且对预警系统也提出了更高的要求。预警系统要发现ＴＢＭ来袭弹头的目标，提供给拦击弹头系统尽可能正确的位置数据，使拦击系统有足够的时间作好准备。从ＴＢＭ来袭弹头的特点出发，分析当前警戒雷达性能。得出初步结论：一般的二维警戒雷达不能胜任此项任务，即使作一些简单的改造也是很困难的；需要研制与     

金属内衬复合材料高压气瓶研制技术

介绍了纤维缠绕金属内衬压力容器的工艺特点、性能优势和爆破前先泄漏(LBB)的安全失效模式,以及一般设计原则、材料和工艺要求。以某型号航天器携带的高压气瓶为例,详细阐述了复合材料高压气瓶的研制情况。     

宇航器再入段的红外温度遥测

航天器再入体防热层设计关系着飞行使命的成败,而获得再入体表面的大面积温度分布信息对防热层的正确设计有着决定意义。MASA为此研制了红外测温系统(SILTS)。10年间投入了可观的科研力量,取得初步成果。这项工作目前仍在继续。文章介绍SILTS的设计、性能和试验。文章结尾阐明了笔者的观点。     

大型纤维缠绕复合材料壳体的结构—工艺设计问题

综合分析比较了同内外在大型纤维缠绕复合材料壳体研制试验，对其发展趋势及结构－工艺设计等主要问题，以及对涉及纤维，树脂基体，复合裙，壳体内外绝热层的材料，部件，检验和具体工艺问题作了分析和讨论，提出了建议和看法。     

2000年前固体推进剂的发展趋势

固体推进剂的发展趋势与战术和战略导弹的发展有密切关系。战略导弹对推进剂的要求就战略导弹而言,研究推进剂的比冲和密度比冲是十分必要的,这项研究工作应与降低结构系数的其它技术(如采用高强度比的纤维缠绕壳体和先进的喷管和防热层材料)和核弹头的小型化研究相配合。装药比冲提高以后,可以针对不同任务,进行灵活的设计和使用。例如:     

俄罗斯白杨-M导弹的研制与装备(下)

２）弹头机动再入技术白杨Ｍ弹头的核爆炸失效距离为０．５ｋｍ，显著提高了抗核爆炸拦截的能力。同时，俄罗斯还多次称，白杨Ｍ弹头具有机动再入能力或特殊飞行弹道，使国外目前研制的弹道导弹防御系统难于拦截。美国空军声称，根据其对白杨Ｍ各次飞行试验的监测，...     

大型纤维缠绕复合材料壳体的结构─工艺设计问题

综合分析比较了同内外大型纤维缠绕复合材料壳体研制经验，对其发展趋势及结构─工艺设计等主要问题，以及对涉及纤维、树脂基体、复合裙、壳体内外绝热层等的材料、部件、检验和具体工艺问题作了分析和讨论，提出了建议和看法。     

充气式再入与减速系统用柔性热防护材料高焓风洞试验研究

为考察充气式再入与减速系统用柔性热防护材料的真实性能,文章根据前期的技术基础和各材料的技术参数,确定了柔性热防护材料的结构组成,并研制了热防护材料试验件进行高焓风洞试验。结果表明:所研制的材料能够承受热流密度为25 W/cm~2、持续时间最长达300 s的高温环境;Nextel氧化铝织物作为防热层在超过1200℃下能够有效阻隔热流;无机隔热毡起到了有效的隔热作用,可确保内部Kevlar织物处于250℃以下的环境中。材料满足一定的轻量化要求,试验后整体力学性能稳定,热防护性能不受折叠和缝纫工艺影响。     

跨飞行器金属舱壁无线无源烧损传感技术

无线无源传感技术作为适应恶劣工作环境的重要手段，在飞行器防热层烧损监测应用中仍然面临无源信息无法跨越金属机体的困难。提出一种基于声学能量耦合与电路熔断相结合的防热层烧损无源监测新方法。阐述了该方法的原理、实现方案，并对跨越金属介质获得防热层内埋熔丝状态信息的关键原理进行了实验验证，结果表明该方法能有效穿透典型厚度铝合金舱壁，在25 ℃–85 ℃的温度范围内均可有效辨识检测信号的变化，并且能有效避免强震动环境影响。方法避免了对金属机体结构件的开孔和破坏，可用于对高速飞行器、再入航天器和新一代空天往返运输系统防热层的在线健康监测。     

导弹的抗激光加固保护层

激光技术的发展及其在现代武器系统上的应用已成为摧毁导弹的有力武器,迫使研制导弹的技术人员去研究导弹抗激光加固技术。本文介绍一种成本低、重量轻的抗激光加固方法。现就固体导弹发动机为例,新型的抗激光加固的发动机壳体外表面有两层防热层,两层防热层之间央一层抗激光保护层。防热     

英国推出三叉戟导弹新型弹头

英国推出三叉戟导弹新型弹头英国的三叉戟战略核导弹几乎肯定将采用两个当量极为不同的弹头，这是因为其作用已扩大到满足准战略的要求。尽管很可能将部署两种不同当量的弹头，可是英国国防部声称为满足扩大了的要求而对三叉戟弹头所做的设计改进不会增加成本。这种三叉戟...     

纤维铺放工艺及设备

普通的纤维缠绕工艺及设备由于不能制造独特的或很复杂的结构而受到限制.因此研究了纤维铺放工艺来满足某些要求,如增减纤维、缠绕凹面、改变尺寸等.这一技术已证明需要的研制费用很大,结果只有两家公司有能力解决纤维铺放的大型复杂部件,他们是赫克力斯公司和锡奥科尔公司.赫克力斯公司是采用自已设计和制造的设备,而锡奥科尔公司使用的则是从 Milacron 公司(俄亥俄州辛辛那提)购买的.     

某碳纤维复合材料发动机壳体设计研制

介绍了某直径400 mm碳纤维缠绕复合材料发动机壳体的设计研制。根据该发动机的结构,以石棉/丁腈橡胶为壳体绝热层材料,用网格法建立了封头和筒段等结构层的模型,并给出了发动机的纤维缠绕壳体壁厚和层数设计结果,以及芯模制作、壳体绝热层成型和壳体裙装配等主要成型工艺。工作压力、气密和爆破等水压试验结果表明,所设计的碳复合材料发动机壳体满足性能要求。     

碳纤维复合材料高压球形容器研制

采用变带距方法对球形容器进行优化设计，并研制了一批产品。试验结果表明，在纤维设计应力相同条件下，采用变带距缠绕的球形容器，其复合材料重量比等带距缠绕的轻２４．５６％，而其容器特性系数高出１０．４％，能同时满足设计提出的强度和重量两方面要求。     

飞船舱间连接部件的烧蚀分析与试验

突起在神舟飞船防热层表面的舱间连接部件要求在再入时尽早烧去,同时又要求具有足够的厚度,这在设计上造成较大困难,为此研制了一套地面试验和分析计算相互配合、反复迭代的设计方法,从而确定了该连接部件的材料与尺寸,并准确地预示了实际飞行的烧蚀现象。神舟飞船的历次飞行结果表明,该部件的性能与设计要求完全相符,从而为所用方法做了飞行验证。     

批量生产灵巧弹头的关键

陆军的敏感和摧毁装甲(SADARM)反坦克灵巧弹头在全面研制阶段中所面临的压力是:如何才能将复杂的敏感器和战斗部技术变成可以大批量生产的高可靠性弹头。以往的散布式弹头所采用的技术比较简单、生产量大、单位成本低。唯有激光制导炸弹这类灵巧武器因为技术复杂,单位成本才较高。 然而,SADARM这类具有竞争能力的灵巧弹头,尽管技术较为复杂,但是通过改进生产,可使生产费用降至最低。这种弹头是在过去几年敏感器技术不断取得进步的基础上研制的,多敏感器研制样件已进行了多次成功的试验和验证。初期研制的样件因为结构复杂,有些部件往往需要定做和手工装配。现在进行批量生产,就要适当地进行再设计,并在设计的初期阶段把制造问题和所用的专门生产设备考虑进去。为此美国陆军已分别与航空喷气电子系统公司和杭尼韦尔公司签订了全面研制SADARM的合同。     

美苏弹头控制技术的发展

美苏从一开始研制战略导弹起,就把弹头控制作为重要的研究课题之一。特别是近二十年来,美苏在弹头控制技术上解决了许多工程设计问题,其中多弹头和机动弹头的发展便是这一技术领域中的代表性成就。