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通用飞机结冰适航验证关键技术及工程应用 总被引:1,自引:0,他引:1
民用飞机为获得在结冰环境中的运营许可,必须按照适航当局发布的有关结冰适航条款进行结冰适航验证。与大型运输类飞机相比,通用飞机自身的特点决定了其面临更加严重的结冰问题和更加苛刻的结冰适航验证要求。主要以美国FAA发布的相关结冰适航文件为基础,结合国际上最新的飞机结冰研究成果,并以某通用飞机结冰适航验证的实际工程过程为例,论述通用飞机结冰适航验证中的一些关键技术现状、要求及发展趋势。通过论述可知,当前通用飞机的结冰适航验证需要采用多种适航验证技术的有机组合才能完成,结冰问题已经成为飞机总体气动设计中不可分割的组成部分。 相似文献
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王育平徐南波 《民用飞机设计与研究》2013,(3):19
使用电子飞行控制系统的运输类飞机必须要满足适航安全性的要求。由于运输类飞机通用的规章(14CFAR25部)中许多稳定性和操纵性的要求已经不能代表和覆盖对这类飞机的最低安全要求,因此需要采用新的适航验证方法进行适航评定。通过对某型飞机的研究,采用HQRM方法评定,给出了分析取证的流程以及思路,最后给出按照不同组合概率选取不同的适航验证方案。 相似文献
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发达国家的机场管理体制 总被引:1,自引:0,他引:1
美国美国有1.76万个民用机场,其中1.2万多个供私人和通用航空使用,5551个供定期航空运输使用。运输机场中能起降波音747型飞机的近500个,据统计国际定期航班机场只有33个。一、管理机构运输部负责全国铁、公、航、水运综合规划和发展。在联邦航空局一名负责机场管理的助理局长下,设机场标准办公室、计划办公室,其主要职责是:制定机场规章,颁发机场运营许可证,监督检查机场设施的安全性和适用性,会同地方政府审查机场规划。 相似文献
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在美国国家一体化机场体系规划中,供通用航空飞行活动使用的机场按照服务种类可分为基础性非枢纽机场、非基础性商业运输服务机场、减压机场、通用航空机场等4类。各类机场在市场定位、设备设施建设、业务范围、盈利模式等方面存在较大的差异,形成了特色鲜明的差异化发展模式。 相似文献
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本文根据"小鹰"500飞机在适航审定试飞中存在的一些问题,分析了小型通用类飞机进行适航审定试飞过程中应该特别注意的一些特点. 相似文献
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随着民用航空事业的发展,航空器适航管理工作愈来愈明显的体现其重要性和迫切性。它是以保证飞行安全为目标的,技术管理和行政管理相结合的一门系统工程。而航空器适航管理的一个重要关键部分是适航信息管理。目前民航的各级适航信息网已建立,分三级管理机场。一、二级信息站是全网的中心和中间环节,三级信息站是全网的基础。航空器执管单位和独立的维修单位,负责收集航空器在使用和维修中的各类适航信息。航 相似文献
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刘明 《航空标准化与质量》2012,(4):28-29,40
对通用航空器进行分类,归纳了通用航空器的适航审定政策,分析了航空器的不同等级、不同种类适航证件的相互关系,重点阐述了通用航空器的适航审定途径. 相似文献
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介绍了美国联邦航空局和中国民航局关于通用飞机安装弹射座椅的适航技术要求;分析了飞机应急情况救生技术的现状及其发展趋势,以及安装弹射座椅的飞机现有的适航技术要求及规定;并对安装弹射座椅的特技类飞机适航审定提出了一种思路和建议。 相似文献
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基于对中国民用航空局(CAAC)运输类飞机适航标准和美国联邦航空管理局(FAA)咨询通告的分析、解读,分别从工程试验与适航验证两个方面,研究了溅水试验程序、试验水池方案设计与滑行速度测量与控制技术,制定了符合适航标准体系的运输类飞机动力装置溅水试验审定程序,以ARJ21-700型支线飞机合格审定试飞为平台,完整进行了相关试验验证。结果表明:所设计的溅水试验程序合理可行,能够完整地验证运输类飞机在机场跑道积水环境下动力装置对适航标准体系的符合性;试飞结果表明CF34-10A发动机配装ARJ21-700型飞机在机场积水环境下起飞构型临界滑行速度为166.6 km/h,发动机风扇、压气机及动力涡轮前温度最大波动值分别为5.1%、1.7%和39 ℃;在飞机着陆构型下,发动机慢车状态相对于最大反推力状态工作稳定性较好,能够满足适航标准规定;项目形成溅水试验程序和技术为后续C919、C929等运输类飞机动力装置相关试验提供了直接的支持。 相似文献