对较大尺寸环形零件位置度公差的检测

在工厂现有检测条件下,对于较大尺寸复杂环形零件孔组位置度公差的检测,的确是一个极待加以研究解决的问题。 在航空发动机零(部)件中,有许多尺寸较大而结构复杂的环(或圆)形零件,具有较高精度的孔组位置度公差要求。但是往往又不     

对较大尺寸环形零件孔组位置度公差的检测(续)

《航空标准化》1985年第1期中刊载了《对较大尺寸环形零件孔组位置度公差的检测》一文,该文对孔组位置度公差的三种存在形式,即“采用独立原则的孔组位置度”、“薄壁件孔组位置度”、“被测要素采用最大实体原则的孔组位置度”分别提出了检测方案。本文拟对孔组位置度公差的另一种存在形式,即被测要素和基准要素均采用最大实体原则的孔组位置度公差,提出了检测方案,供大家参考,不妥之处望予以指正。     

对应用延伸公差带的一点看法

在一些固定螺栓连接中,由于螺孔轴线对安装平面不垂直,导致螺杆延伸部分的轴线超出了与之相配的光孔的位置度公差带而发生螺杆与光孔干涉以致无法装配的问题。转正后的“形位公差”国家标准建立了“延伸公差带”     

应该优先采用位移度标注法

我们在贯彻国家标准《表面形状和位置公差》工作中,对于零件上任意形体的位置公差要求,是采用位移度标注法好呢,还是采用尺寸公差标注法好?对这个问题,目前还有分歧。现谈谈个人的一点看法,供参考。     

复合位置度的测量与评定

复合位置度公差明确地给定了孔组定位公差带,它与尺寸公差给定的定位公差带相比,有较好的经济性,因此得到了广泛的应用。现就我们的工作实践,谈一下复合位置度的测量与评定,供同志们参考。     

齿轮箱体孔中心的位置度及其最佳位置度公差值的计算方法

文中提出的齿轮箱体孔中心,指的是齿轮箱体上安装齿轮及其轴、轴承孔的中心。本文论证了齿轮箱体孔中心采用位置度公差标注的优越性,提出了有利于孔加工的位置度公差值的计算方法,最后对几个实例进行计算,计算结果表明:其最小公差值大于用传统方法确定的最小公差值,对孔加工十分有利,这对于扩大位置度公差的应用范围,提供了论据和简便的计算方法。     

复合位移度

一、复合位移度的定义 复合位移度是指一个形体的位置同时受两项位移度控制。 二、复合位移度的公差带 复合位移度多用于复杂孔板,一项位移度为控制孔组的位置,基准一般应满足三基面原理的要求,所以公差带的位置是完全确定的;     

三基面体系在位置公差中的应用

多基准和三基面体系的概念用于位移度早已为大家所熟知,但能否广泛应用于其它的位置公差项目,特别是方向公差,大家的认识就不太一致了。为此,本文试举几例,作些粗浅的讨论。     

GB 1184—75 表面形状和位置公差公差值

本标准适用于平面和圆柱面(圆锥面)的表面形状和位置公差.1.本标准规定了不直度、不平度;不圆度(棱圆度);椭圆度、不柱度;不同轴度、不对称度;径向跳动和不平行度、不垂直度、端面跳动的公差值.     

基于HB/Z 103-86的标准验证飞机水平测量点位置度研究

以HB/Z 103-86《飞机水平测量公差》要求为前提，对飞机水平测量点位置度开展研究，同时以某中型Ⅰ级飞机为例开展水平测量点位置度设计，最后指出现代化飞机高精度要求有必要在相关标准中增加位置度要求，提出在标准规定暂缺的情况下水平测量点位置度要结合标准公差及飞机机体结构、工艺特点、制造能力以及经济性等建设性意见。     

位置度用于位置量规之优越性

通过对极坐标与位置度标注法之两种不同位置量规设计的阐述,并在制造和应用方面进行比较,说明位置度这一新的形位公差,在位置量规实际应用中的优越性。     

标注“形位公差”应注意的几个问题

本文指出了“形位公差”标注中存在的公差框格指引线与尺寸线、尺寸线与基准符号之间的位置关系标注不正确等问题,并对一些常见的错误标注实例作了分析。     

美国普朗特·惠特尼公司形位公差选用指南(三)

四、位置度公差的确定 位置度常用于单个圆形体、圆形体组(如螺栓和螺钉的间隙孔)、双侧面形体组(如槽和凸耳),以及其他规则形体。在图样上适当加注一些附加要求后,位置度也可用于不规则的形体,如曲面孔辅以轮廓度要求。     

浅谈法国TM公司对相关公差的应用及其综合位置测具设计

在TM公司的发动机零件设计图上,大量采用了相关公差。在该公司的技术文件中规定:“为了避免重复标注相关公差符号(M),凡是图纸上未特别注明的位置公差、同轴度或形状公差都按相关公差考虑。即说明这些公差是在假设这些要素处于最大实体状态的前提下确定的。”由这条规定也可以反映出设计图纸上相关公差的应用是相当普遍的。     

宣讲“位置度公差”的点滴经验

我厂在给工人同志宣讲《形位公差》新国标时,不少人感到“位置度公差”这部分内容较难理解和掌握。经我们分析,主要是这部分内容有一些新的概念,而这些概念与     

关于位置度的检测

自“形位公差”国家标准宣贯以来,位置度问题始终受到人们的关注。由于它具有概念明确,构思严谨,表达确切,注法简单等优点,深受广大使用者的欢迎,目前已被广泛应用。     

关于位移度的圆形公差带的理解和测量

一、对位移度的圆形公差带的理解 位移度是形位公差标准中的一个新概念,我厂在宣贯过程中,有的同志提出了这样的问题:扩大后的圆形公差带的四个弓形部分虽已超出了尺寸公差,为什么还能保证装配要求?现谈谈我们对这个问题的理解。     

加拿大位置量规设计简介

根据新的国家标准《形状和位置公差》的要求,如何设计好位置量规是当前工艺装备设计中普遍存在而需要探讨的问题之一。加拿大普拉特·惠特尼飞机公司对形状和位置公差的标     

以坐标测量方法评价矩形花键位置度的快速判定

探讨了用三坐标测量机准确测量矩形花键位置度公差的原理和基本方法。从花键的联结配合介绍了评价矩形花键位置度的重要性和传统的评价测量方法,以实际生产中齿轮矩形花键为例阐明了三坐标测量键槽位置度的数学原理并提出一种新的数据处理方法来评价工件。     

谈谈基准和基准体系

位置公差,无论是定向公差,定位公差,还是跳动公差,都是研究几何要素相互之间关系的,或者说是研究被测要素与基准要素之间关系的。基准是确定被测要素的方向和位置的依据,离开了基准,要素之间就没有确定的几何关系,被测要素的位置就无从谈起。位置公差