齐心协力 完善合并运行

以2002年10月11日为新起点,通过联合重组,在民航总局原直属的九大航空公司基础上成立的中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司正式登上了历史的舞台。航空运输集团的成立,开启了中国航空运输业发展的新篇章。联合重组,使中国航空运输业发展战略定位得以准确明晰,为企业做大做强做优提供了可能,同时又为合并运行提供了前提,为企业实施资源整合、优势互补、提升是实力、打造中国式民航企业“航母”提供了更为宽广的平台。四年来,倍受关注的以“战略资产重组、综合资源整合、安全运行合并、企业文化重塑”为核心的战略重组和合并运行喜色亮眼,确保了“五个统一”的推进,标志着三大航空运输集团的主业发展驶入了快车道,形势令人欣慰。同时,也伴生出一些原先未曾料及的深层次问题,相信通过深化改革得到解决。本期我们特别约请了局方三大航空公司有关人士撰文就合并运行所产生的效果和问题进行专门分析。     

凝心聚力 众志成城——中国民航企业战略重组合并运行散见

以2002年10月11日为新起点,通过联合重组,在民航总局原直属的九大航空公司基础上成立的中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司正式登上了历史的舞台。航空运输集团的成立,开启了中国航空运输业发展的新篇章。联合重组,使中国航空运输业发展战略定位得以准确明晰,为企业做大做强做优提供了可能,同时又为合并运行提供了前提,为企业实施资源整合、优势互补、提升是实力、打造中国式民航企业“航母”提供了更为宽广的平台。四年来,倍受关注的以“战略资产重组、综合资源整合、安全运行合并、企业文化重塑”为核心的战略重组和合并运行喜色亮眼,确保了“五个统一”的推进,标志着三大航空运输集团的主业发展驶入了快车道,形势令人欣慰。同时,也伴生出一些原先未曾料及的深层次问题,相信通过深化改革得到解决。本期我们特别约请了局方三大航空公司有关人士撰文就合并运行所产生的效果和问题进行专门分析。     

既做“加法”又做“减法”——回眸中国南方航空合并运行

以2002年10月11日为新起点,通过联合重组,在民航总局原直属的九大航空公司基础上成立的中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司正式登上了历史的舞台。航空运输集团的成立,开启了中国航空运输业发展的新篇章。联合重组,使中国航空运输业发展战略定位得以准确明晰,为企业做大做强做优提供了可能,同时又为合并运行提供了前提,为企业实施资源整合、优势互补、提升是实力、打造中国式民航企业“航母”提供了更为宽广的平台。四年来,倍受关注的以“战略资产重组、综合资源整合、安全运行合并、企业文化重塑”为核心的战略重组和合并运行喜色亮眼,确保了“五个统一”的推进,标志着三大航空运输集团的主业发展驶入了快车道,形势令人欣慰。同时,也伴生出一些原先未曾料及的深层次问题,相信通过深化改革得到解决。本期我们特别约请了局方三大航空公司有关人士撰文就合并运行所产生的效果和问题进行专门分析。     

重组只是第一步 管理也是硬道理

随着民航总局直属航空企业五大集团组建方案浮出水面，民航企业改革重组迈出了实质性的一步。紧随其后，上海航空公司等６家地方航空公司联合签署了成立中天航空集团的协议，加之机票公开打折范围的进一步扩大，一时间，曾被媒体称作“没有新闻”的民航企业改革新闻频出，倍受关注。 中国民航在国际航空市场上处于弱势，这首先体现在实力上。即便是联合组建的三大航空运输集团，拥有的飞机总数也不及发达国家一家大的航空公司多。而另一方面，几乎所有的国外航空公司均视中国航空市场为“全球最重要的市场之一”。在ＷＴＯ逼近，我国进一步…     

民航改革迈大步 大集团战略始出笼

４月２７日，在中国民航总局直属航空运输和保障企业改革重组会议上，民航总局局长刘剑锋宣布，民航直属航空运输和保障企业将合并重组为５大集团，即以中国国际航空公司为基础，联合中国航空公司和西南航空公司组建新的集团；以中国东方航空公司为基础，联合云南航空公司，兼并西北航空公司；组建新的集团；以中国南方航空公司为基础，联合北方航空公司和新疆航空公司形成新的集团；中国民航计算机信息中心和中国航空结算中心合并为中国民航信息服务集团；中国航空油料总公司和中国航空器材进出口总公司合并成为中国民航保障服务集团。此举…     

发挥企业集团优势 大步走向国际市场

中国的航空运输业发展到1993年,在组织结构上发生了一次重大的变化,这就是航空公司的“集团化”。这一年,包括中国南方航空公司在内,中国民航共有3家骨干航空公司组建了集团,且均为国家首批企业集团的试点单位。1993年10月10日,中国南方航空集团在广州成立。南航集团以中国南方航空公司为核心企业,吸收了包括部分地方航空公司、飞机维修、航空食品、航空旅游等相关企业在内的紧密层企业9家,半紧密层企业3     

民航直属航空运输企业和航空服务保障企业改革重组开始启动

经过长期的酝酿、协商，民航直属航空运输企业和航空服务保障企业改革重组工作已开始启动。 ４月２７日，民航总局召开直属航空运输企业和航空服务保障企业改革重组会议，宣布了按照“企业自愿、政府引导、发挥集团优势”的原则达成的企业重组方案。即：分别以国航、东航、南航为基础，组建新的航空公司集团；将民航计算机信息中心与中国航空结算中心合并组建中国民航信息服务集团公司；将中国航空油料总公司与中国航空器材进出口总公司合并组建中国民航保障服务集团公司。 据了解，有关直属航空企业重组问题此前曾提出多个方案。经反复调研…     

重组后航空公司营销战略整合

随着中国加入WTO,我国民航市场竞争日趋激烈,国内航空公司在家门口即已遭遇国际竞争。特别是三大集团重组后、我国航空公司更是面临对外应付竞争、对内进行资源整合的巨大挑战,故而迫切需要制定和实施独特的市场营销战略,以抢占市场“制高点”,培育核心竞争力。本文基于当前民航市场的战略环境分析,从服务营销、关系营销和内部营销三个方向构建全新的营销战略整合,为我国航空公司培育竞争优势、不断成长壮大并最终冲出国门、走向世界提供了一系列的策略与措施。     

转型时期的人力资源管理

2002年10月,民航总局直属九家航空公司进行了联合重组、政企分开,组建三家大型航空运输企业集团公司,曾是中国民航六大骨干航空公司之一的西北航空公司,成为新东航集团的一员。本文对变革转型时期西北公司人力资源管理的变化进行了分析,对其发展做了一些思考。     

2000年中国民航十大新闻

一、国内民用航空运输企业战略性重组迈开步伐Ｓｔｒａｔｅｇｉｃ Ｒｅｓｔｈｅｃｔｒｕｃｔｕｒｉｎｇ ｏｆ Ｄｏｍｅｓｔｉｃ ＡｉｒＴｒａｎｓｐｏｒｔ Ｅｎ－ｔｅｒｐｒｉｓｅｓ Ｓｔａｒｔｅｄ ７月１８日，民航总局局长刘剑锋在全国民航局长总经理会议上提出积极推进航空运输企业战略性重组，加快政企分开步伐。同时宣布将以国航、东航、南航为基础，将总局直属的１０家航空公司重组为三大集团，并欢迎非直属航空公司积极参与重组。本着“企业自愿，政府引导，发挥集团优势”的原则，各航空公司开始积极运作，寻求最佳合作伙伴。８月…     

合并重组 局方如何实施干预——谈联合重组合并运行与局方补充运行合格审定

联合重组并非只是企业和市场的事,依职权进行安全监管和依申请进行补充运行合格审定是航空承运人合并重组期间局方的两项重要职责。事实上,对于公共航空运输承运人合并运行,不但中国民航,世界上大多数国家都对其实施强制性的政府干预,这是为什么?公共航空运输承运人合并运行,政府如何进行干预?     

走向社会 走向市场：民航企业集团辅业改制的方向

国有企业经过10年的体制改革,取得了巨大的成就。但是”大而全,小而全”的弊端却始终未能很好解决。2002年12月3日国家经贸委等8大部委联合颁布的《关于国有大中型企业主辅分离改制分流安置富余人员的实施办法》,使国有企业实行结构调整,实现主辅分离,国企辅业走向社会、走向市场成为可能。由于历史等多种原因,国内航空公司的盲目多元扩张形成了大量与航空运输主业关联不强或没有关联的投资企业和实体,产业跨度很大。2002年10月,民航三大运输企业集团成立后,从企业发展的整体目标出发,各集团均将精干主业、重构辅业作为优化产业结构、建立新…     

中国东方航空公司兼并中国通用航空公司

1997年9月底，中国民航总局宣布：“中国东方航空公司兼并中国通用航空公司，通航在今年内完成改造重组。”这标志着中国民航在推动航空运输企业联合兼并，实施大集团、大公司战略方面率先迈出了实质性的步伐。原总部设在太原的中国通用航空公司，为中国民航总局所属八大骨干航空公司之一，是具有独立法入资格的企业单位，有独立的企业航徽标志，拥有波音737、雅克42、超级空中国王B－2O0、安30等多种机型48架飞机。公司有员工4100入，下设太原机场公司、河北、邯郸、天津分公司、太原飞行大队、航修厂等13个二级单位，管辖太原、长治、邯…     

政府及行业简讯

7月28日,民航总局向合并后的中国国际航空公司颁发了合并运行合格证书,这标志着在去年10月重组诞生的新的中国国际航空公司全部完成了航空运输一体化,由原中国国际航空公司、中国西南航空公司和中航浙江航空公司组成的新的中国国际航空公司将为顾客提供统一管理、统一标准、统一程序的航空运输服务。     

联合重组、中枢建设与广州、深圳两地机场的选择

长期以来，行业特有的垄断性导致 我国机场在体制改革方面滞后于航空公司。２０００年９月１９日，广州白云国际机场股份有限公司正式成立，标志着广州白云国际机场集团三大公司正式组建完毕。至此，首都、虹桥、白云三大国内机场全部完成了股份制改造，所有权和经营权的分离、投资主体的多元化、社会化成为现实。这场权益的变更必将成为开启机场进一步改革大门的钥匙，同时也为机场业的联合兼并提供必要的体制条件。 一、站在ＷＴＯ门槛上的中国企业正面临着生存和发展的巨大压力。联合重组，合纵横贯．将自己做大做强．已成为众多行业和企…     

南航:集中管理指令维修

中国民航业6大集团正式挂牌成立,意味着民航企业联合重组工作正式进入实质性实施阶段。航空公司的重组必然要求机务维修系统的重组。机务维修系统的重组是航空公司重组的重要组成部分,是保证重组后进一步提高航空公司安全可靠性和整体竞争能力的重要一环。     

航空公司多机队运行飞机维修整合

本文明确提出了航空公司三大资源同步匹配的概念,提出了运力的广义概念。从航空公司的三大资源整合、飞机维修运行接口等方面介绍了多机队航空公司飞机维修运行整合的思路。比较详细地划分了飞机维修运行控制体系的功能模块,同时介绍了飞机维修运行控制整合的关键点。     

民航运输

民航三大航空集团正式形成民航总局局长刘剑锋在全国民航工作会议上宣布，民航改革重组方案已在国务院正式通过。按照方案要求，今年将完成三大航空运输企业集团和三个服务保障企业的改革重组，研究制定民航行政和机场管理体制改革方案并开始实施。总局直属的9家航空公司将进行联合重组，实行政企分开，形成3个大型航空集团。以中国国际航空公司为主体，联合中国航空总公司和中国西南航空公司，组建中国航空集团公司；以中国东方航空公司为主体，兼并中国西北航空公司、联合中国云南航空公司，组建中国东方航空集团公司；以中国南方航空集团…     

机务重组:走持续健康的发展道路--杨元元局长谈机务维修存在的问题和重组的建议

民航三大航空集团的成立,拉开了民航各大航空公司合并重组的序幕。作为单一的承运人,一个航空公司只能有一个统一的运营系统。航空公司的机务维修系统将随着公司的合并而开展重组工作。根据民航总局下发的《航空承运人合并运行过渡期任务清单》,其中涉及机务项目的占半数以上。可见,航空公司的合并,将使其机务维修系统发生重大的改变。     

编者的话

随着中国民航三大航空集团的成立,各大航空公司开始进行合并重组,其机务维修系统也将随着航空公司的合并而开展重组工作。在本期的机务重组专辑中,发表了本刊记者专门采访中国民航总局杨元元局长的文章,以及中国国际航空公司的马奎亮副总裁、中国南方航空公司的袁新安副总经理和中国东方