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新世纪伊始,民航华北空管局于1月15日在北京空域实施雷达管制。 华北空管局1997年底在北京终端区成功实施雷达管制,这种现代化、科 学化的空中交通管制方式充分显示了它的优势,大大增加了北京终端区的飞行 流量。现今的首都机场航班日流量已突破640架次。然而,只在北京终端区实 行雷达管制仍无法满足飞行量的日益增长。此次北京区域雷达管制的实施,将使飞机间的操纵间隔缩小,提高空域利用率,增加飞行流量。同时,由于雷达设备可以对飞机进行不间断监控,精确地掌握飞机位置、飞行高度和航向,使 飞机和旅客的安全系数大大… 相似文献
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自从2005年10月27日零时起,民航昆明空管中心管制区范围内开始实施雷达管制指挥,这是我国西南地区首次实施这一世界上最先进的飞航指挥方法。从实旅雷达管制至今,昆明空管中心一直向航空飞行活动提供着安全有效的雷达管制,得到了许多部门的一致认可。雷达管制的实施不但让我们大大提高空域的利用率和增加飞行流量,减少航班延误,为航空公司带来良好的经济效益和社会效应,还使管制员大大地减轻了工作压力和工作量。 相似文献
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一、概述我国航空运输业的发展对空中交通管制手段提出了更高的要求,特别是对飞行量占全国总飞行量的60%~80%的北京、上海、广州大三角区域,如果再继续维持现行的程序管制必将严重影响该地区的飞行安全和正常飞行,妨碍民航的发展。为此,抓紧和加速改善这个地区的空管手段,将现行的程序管制改为雷达管制,在保证安全的前提下缩小安全飞行间隔、加大飞行流量以适应这个地区飞行量快速增长的局面已成当务之急。虽然,到ZO15年新航行系统将作为单独设施应用于全球的航行系统,目前它只能作为飞行繁忙地区特别是飞行繁忙的终端管制地区… 相似文献
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《中国民用航空》1999,(10)
TheNew“No.1FlightControlRegulation”Carriedout为适应我国空中交通管制体制改革和民航事业发展的需要,空军司令部重新颁发了《我国境内国际国内民航班机飞行航线和飞行高度层配备规定则简称“飞行管制一号规定句,该规定定于1999年Ic月31日零时(北京时)起执行,1993年6月25日颁发的《我国境内国际国内民航班机飞行航线和高度配备规定》即行废止。新版“飞行管制一号规定”由四个部分组成,对1993年以来,我国空域、航线结构的调整资料和新辟的城市对航线资料进行了整理和补充,对部分飞行矛盾突出的航线结构进行了调整。新版“… 相似文献
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《中国民用航空》2014,(3):80-80
<正>1.民航东北空管局刘冰1月14日,东北空管局飞服中心举办了新版《民航航班正常统计办法》相关培训,以指导相关业务单位依照1月19日正式实施的新办法,做好航班正常性统计工作。2.民航贵州空管分局刘硕1月14日8时,贵阳区域管制室与广州区域管制室在A581、H24航路上成功实施AIDC移交。3.民航湖北空管分局王洁1月15日,民航湖北空管分局气象台预报室区域雷达拼图查询平台正式投入使用。4.民航广州区域管制中心赵武东1月16日零时起,广州区管电子值班系统NOTAM(航行通告)处理模块正式启用,同时废止了原来依靠人工打印纸质报文并交班传递的工作程序。 相似文献
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2003年5月31日,一航班执行郑州-青岛飞行任务,巡航高度6900米,0710过遥墙(济南机场)上空,预计过潍坊时间为0723。因当日潍坊空军有训练飞行,民航管制员按照双方协议及时进行了二次通报,并在该航班经过遥墙上空后指挥其在130频率同空军取得联系。0714,雷达显示在该航班的预计航迹上距离约35公里处有一架军机正准备由北向南穿越H20航线,飞行高度基本保持在6600—6700米之间。民航管制员立刻向该航班机组通报了这一动态,并协调潍坊管制室让该机保持6900米通过其上空。0720,危险接近情形又被重演,军机从潍坊西南15公里处由南向北穿越H20,并在潍… 相似文献
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2007年,民航总局在中国民航飞行学院建立了ICAO英语培训中心,此举的主要目的是应对将在2008年3月实施的国际民航组织语言新标准。根据相关报道,我国目前在职民航飞行人员近11000人,近80%的飞行员需要参加考试或培训。今年3月13日,国内第一期“ICAO飞行英语培训班”在该中心开课,我们利用这次机会对参加培训的学员的英语水平及使用情况做了一次问卷调查。该调查的目的是把握学员的英语现状,为测试和培训提供参考。同时, 相似文献
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近来,随着民航运输的持续发展,越来越多的外国航空公司开通并不断增加飞往及途经中国的航班。为向这些航空公司提供更好的空中交通管制服务,保证飞行安全以及为由现行的程序管制向未来的雷达管制的顺利过渡作准备,中国民航空管局已先后与美西北航、美三角航、美联航、大韩航及新航等外国航空公司合作,对近百名空管人员进行了英语管制和雷达管制方面的培训。最近,民航空管局又与全球著名的快递公司——联邦快递(FedEx)公司签定了培训两批空管人员的协议。 相似文献
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一、前言随着民航事业的发展,近几年全国飞行量增长率将在比15%以上,预计首都地区的飞行量也将以每年12%-15%的速度递增,但是我国航班还远未达到社会需求,修建机场、开辟航线和增加航班的要求仍然比较强烈。随着飞行量的迅速增加,空中交通管制能力和飞行量之间不相适应的矛盾日益突出。因此如何加强空中交通流量管理,优化飞机的运行环境,保证飞行的安全、流畅、有序和减少飞行延误,已成为当今空中交通管制部门所面临的迫切任务。空中交通流量管理(ATFM)是指科学地安排空中交通管制系统中总的交通量与容量相适应。管理的对象… 相似文献
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从总体上看,直接对欧洲空中交通管制(ATC)技术有重大影响的组织机构有:欧洲民航会议(ECAC)、国际民航组织(ICAO)、欧洲空中导航安全组织(EUROCONTROL)和欧盟(EC)。其中,ECAC负责制定欧洲空中交通管制政策,由欧洲大多数国家的交通部长倡议而创建,1993年有31个成员国。90年代前后,欧洲空中交通所面临的问题是:航班延误越来越多,航空公司不满情绪加剧,飞行故障难以根绝。 相似文献