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国际民航组织1998年提出极地航路 规划和实施安排后,经我国东方、南方航空公司等多家中外航空公司的试验飞行,以及相关国家和国际组织的共同努力,2001年2月1日,极地航路系统投入正式运行。但是,正式运行并非商业运行,距离商业运行还有很大差距。 极地航路商业化运行要求有关国家的空中交通管理系统应当具备两个基本条件,一是建立复合航路系统,即建立一组航路而非单一航路;二是允许航空器多点进出和灵活选择航路。第一个条件已经基本具备,目前完成了极地航路及其转换航路的规划,有关国家正在全力实施。因此,第二个条… 相似文献
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现行仿真工具在模拟管制员航路冲突调配上存在问题边界不一致、调配方案不适用等诸多问题。针对这种现状,根据航路飞行冲突的影响因素对航路冲突进行了详细分类,并建立了航路冲突调配方案。使用VB和SQL混合编程进行系统开发,建立快速仿真工具。模拟运行表明,工具可模拟管制员提供简易可行的航路冲突调配方案,驱动仿真系统的运行。 相似文献
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应用Visual C ,OpenGL和Matlab联合编程设计了基于PC机的反舰导弹航路规划仿真系统。介绍了仿真系统框架设计,说明了遗传算法在航路规划中的应用,讨论了系统的程序流程和软件编程技术。 相似文献
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ADiscussiononConstructingtheChineseSectionsoftheAirRouteacrossAsia,SiberiaandNorthPole应北美及环太平洋有关国家的迫切要求,根据国际民航组织亚太航路工作委员会的建议,一条跨亚洲、西伯利亚及北极的航路将于1999年上半年开通。这条航路的开通将极大地缓解现有亚太航路的飞行压力,成为亚太地区的又一条空中纽带,有利于促进相邻地区的合作,将为有关国家和地区的经济发展做出贡献。特别是在我国境内将有三千多公里长的航线,按目前的航路费收费标准,平均按每天一个架次计算,一年将有10O万美元的可观收入,其显著的经济效… 相似文献
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加强GNSS实施是近期新航行系统实施工作的要求近年来,根据国际民航组织全球新航行系统过渡实施规划和建议,以及欧美各主要国家具体实施情况,中国民航按照其自身实施政策和分系统技术政策要求开展了一系列应用和试验工程项目。目前VHF数据链建设应用、CNS/ATM航路L888、GNSS完好性试验、HF数据链试验、澳门LAAS可行性研究已经告一段落。截至今年底,西部航路工程已全面完成,安装在乌鲁木齐、兰州、成都和昆明的自动相关监视工作站系统和相应的通信设备、线路均正常工作,为L888航路提供了数据链通信和监… 相似文献
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一、国际航空运输的需求推动航路建立开辟最接近大圆航线的俄罗斯远东——北美国际航路,是美国、俄罗斯、加拿大、中国、日本及其他一些美洲、亚洲国家的国际航空运输企业迫切的需求。各有关国家民航当局、空运企业及国际民航组织(ICAO)、国际航空运输协会(IATA)都积极推进这个航路的建立和使用。我国政府和民航局非常关心并积极支持和合作,1990 相似文献
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哈尔滨VHF地空甚高频遥控通信系统担负着黑龙江省区域航路的指挥调度作用。其区域共设有齐齐哈尔、牡丹江、黑河、北安、海青、佳木斯六个遥控台。保障着包括极地Ⅳ航路和北美航线在内的航线上飞机的飞行安全。因此,VHF地空甚高频遥控通信系统的稳定性和可靠性是哈尔滨区域航路飞机飞行安全的保证,也是我们维护工作的重点。 相似文献
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杨波 《西安航空技术高等专科学校学报》2013,(3):17-19
4D航迹预测是空管自动化系统中的一项核心技术,能够提高空域的利用率和安全性。为了在航路上快速准确的预测航空器的飞行轨迹,提出一种预测航路4D航迹的方法。首先利用Supermap制作航路网络,然后根据航空器的性能参数,推测各时间点的航空器位置,从而得到航路上航空器的飞行航迹,并通过实例进行了说明,为航迹预测提供一定参考。 相似文献