数字化制造条件下飞机装配协调误差的计算

针对飞机数字化制造的新发展,提出了飞机装配外形、套合件、叉耳对接、孔孔连接以及转动部件对合交点不同轴度的协调误差计算方法,可供飞机设计、工艺人员参阅.     

轻型鸭式飞机前翼量规设计

本文简要介绍轻型鸭式飞机前翼量规的设计及交点计算方法。该方法可大大减少设计误差，使对接交点可靠定位，有效地保证了部件对接的协调和互换。     

轻型飞机复合材料结构件的工艺装备协调方法

本文探讨了轻型飞机复合材料结构件的工艺装备协调方法。论述了在工艺装备制造过程中采用ＣＡＤ／ＣＡＭ和交点量规相结合的方法，这种方法能使部件对接交点准确可靠定位，以保证部件对接的协调与互换。     

简述飞机整体件的协调方法

本文介绍了飞机整体结构件在加工和装配过程中采用的一种CAD/CAM和交点量规相结合的协调方法。     

可调或补偿结构在工装中的应用

本文介绍运十飞机和DC9-80主起落架舱门的工装中可调或补偿结构的应用情况,并谈谈个人的一点看法。一、在运十工装中的应用情况 1.在标工交点定位器上的应用图1所示为运十主起落架量规。与产品的对称性要求相适应,主起量规也要求保证对称性:左右量规上相同交点的不对称误差不大于0.1毫米。这样对量规的安装精度的要求也提高了,因为只有在各交点相对于基准的误差不超过0.05毫米时,才能保证0.1毫米的对称性要求。无疑这将给量规安装工作增加困难。起先,我们按常规的方法安装该左右量规,而且还采取了一些技术措施,但结果其安装精度未达到要求。于是提出了可调或带有补偿的结构。图2(a)、3(a)、4(a)是交点的原来结构形式,而图2(b)、3(b)、4(b)就是改进后的可调结构。它是在肋形尾杆与定位     

无设计补偿四点共面交点协调技术

首次提出了按工艺协调难易程度对飞机部件对接交点的分类方法.同时还介绍了数字化条件下多交点协调工艺方案设计、标准工装选择及协调过程控制方法.     

无设计补偿4点共面交点协调技术

首次提出按工艺协调难易程度对飞机部件对接交点的分类方法,并提出数字化条件下多交点协调工艺方案设计、标准工装选择、协调过程控制方法。     

基于可重构柔性工装夹持的飞机蒙皮数控切边关键技术及发展

飞机蒙皮作为构成飞机气动外形的关键零件,其外形复杂,尺寸范围变化大,刚度低,而且生产批量小[1].传统制造方法是,蒙皮固定在切边模上,工人手工操作切割设备根据样板进行切边,工作劳动强度大,切边精度低.     

活动式模线台

模线台是飞机工厂模线样板车间绘制模线的最主要设备之一。在模线台面上用来安装模线图板(飞机理论外形按1:1比例画在     

一种在理论模线控制下的飞机结构立体图快速画法

绘制飞机结构立体图通常会涉及到飞机外形。由于飞机外形复杂，用传统方法绘制与外形有关的立体图不仅速度慢，而且局限性大。本文介绍一种在理论模线控制下的飞机结构立体图快速画法。     

按数据加工翼型外形检验样板

外形检验样板(简称外检)是模线样板车间的一种基本样板,它是制造工艺装备和保证互换协调的重要依据。 飞机有各种类型的翼型,如对称翼型、     

飞机制造中交点协调准确度与容差分配

 本文根据偶然误差尺寸链原理和飞机生产的经验,提出了计算孔-轴-孔配合交点的协调准确度与分配工艺容差的实用方法,并用典型例子予以阐明。叉耳配合可视为孔-轴配合的特例。飞机制造中的复杂协调问题,一般均为外形与交点的综合协调问题,在掌握了生产中的系统误差和分析计算孔-轴-孔配合交点协调准确度的方法之后,结合已有的分析计算外形协调准确度的方法,就可合理地予以分析、处理。     

飞机部件智能柔性精加工技术研究

为保证飞机部件在对接面处接头及外形的协调准确度,在传统的部件精加工工艺中,广泛采用了产品数据→标准样件→专用刚性精加工型架的传递体系,其协调路线长、环节多、协调关系复杂、工装无通用性、工装制造周期长的特点,不能适应产品的批量小、品种多、更新快的形势。通过对比分析各种精加工技术,提出在精加工技术中的数字化、智能化应用研究,可满足结构尺寸在一定范围内所有飞机部件的精加工需求。     

《互换协调图表》好处多

《互换协调图表》是表示飞机互换部位状态和协调过程的一种指令性工艺文件。上海5703厂在补偿贸易转包生产中坚持按部工艺工作条例绘制了MD82主起落架舱门、水平尾翼等组件的协调图表,深受美方专家赞赏。 该种图表,用网络和框图形式,把与外形有关和协调复杂的零组部件的专用工装、检验工装、同模线、样板、标准工装、过渡工装等之间的传递路线综合表示出来,使其制造依据协调、完整、统一,从而保证产品的互换协调要求。     

关于按反切面靠模作反形加工的机械接触装置的试验与探讨

在按模线样板加工模型时,不论是模型、标准样件,还是蒙皮成形模(包架型架卡板),都是用手工按反切面样板加工成正模胎,或按切面样板加工成反模胎的外形,效率很低。实践使人们提出了这样的问题:按样板加工型面这道工序,能不能以机械化或自动化靠模铣削代替手工操作呢?为此必须研制这样一种以反切面样板(或切面样板)为靠模的特殊的接触装置。它的任务是要解决这样一个问题:即可以通过这种接触装置,达到按凹(或凸)外形的     

直升机研制中的协调工作法设计

从尺寸传递的原始依据来看，飞机制造中的协调方法可分为以模线样板为中心的模拟量传递工作法和以全机数学模型为中心的数值量传递工作法。 在早期的飞机制造中，由于没有准确描述飞机外形数学模型的工程手段，与飞机外形有关的零部件，只能通过模拟量传递方式来获得产品的尺寸和形状，以达到工艺装备之间的协调性和产品零、组、部件之间的协调互换性。这种协调方法称为模拟量传递的协调工作法。 随着计算机和数控技术在飞机制造领域的应用和发展，产生了一种以计算机、数控技术为基础，利用全机数学模型作为原始依据的数值量传递协调技术…     

在飞机制造测量中对精密水准仪调焦直线性误差的探讨

一、问题的提出随着其他科学技术的发展,飞机制造准确度也不断提高。相应地对飞机制造所用的标准工艺装备(如量规、标准样件,标准平板)、装配工艺装备(如装配型架、精加工台、对合台、水平测量台)和大的钳工装配平台、检验平台都有较高的精度要求。一般在5×10~(-3)～10×10~(-3)毫米量级。这些工艺装备的第一基准就是水平基准。这个基准的取得主要方法是借助于精密水准测量来实现的。这种用于飞机制     

温度变化对飞机精加工交点孔协调的影响

本文分析了温度变化对飞机精加工交点孔协调的影响,并提出了解决温差对交点协调影响的措施。     

K8、JK8机翼接头与检验量规协调准确度的提高

分析了 K8、 JL8机翼接头孔精加加后与检验量规位置协调的条件，介绍了为提高它们之间协调准确度所采取的措施及其效果。     

机身部件数字化柔性装配技术

飞机机身部件装配是根据尺寸协调原则,将框、桁梁、壁板、隔板及各类角片按结构设计进行组合、连接的过程.其装配过程主要包括骨架装配、部件总装、外形检查等.机身部件装配精度直接影响后续大部件对接的装配质量,是保证飞机产品装配精度的重要环节.