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2003年,我国机场正式下放地方,实行属地化管理,一石激起千层浪,长期受计划经济恩惠的机场业,特别是广大中小机场一时无所适从,“断奶”后的机场今后如何生存与发展,成为当前民航业内甚至整个社会的热门话题。是积极应对,还是坐以待毙,各个机场都在积极探索。武夷山机场通过自身 相似文献
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据有关资料,“九五”期间的机场建设项目中,除一些迁建和改扩建工程外,大多数为支线机场。到2010年有近50个支线机场新建和复航。使得新建机场将由大城市向中小城市扩展,从沿海城市向内陆城市扩展,从而将在我国形成一个比较完整的空中运输网络。支线机场指分布在各省、自治区,地面交通不太方便,空运量较少,年旅客吞吐量十万人次以下的地方机场。在交通不便的省(区),支线机场较为集中。如新疆有15个机场,四川有8个,内蒙古7个,云南7个。这些省(区)巴基本形成以省会干线机场为中心的与地区支线机场之间的辐射网络。以我国支线… 相似文献
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本文总结了英国希斯罗机场发展综合交通枢纽的经验,并在此基础上探讨了枢纽功能发挥与场站选址和衔接网络等技术属性之间的关系和一般性规律,以期对我国综合交通枢纽的建设发展提供有益借鉴。伦敦共有5个机场,希斯罗机场、盖特威克机场、斯坦斯特德机场、伦敦城市机场和卢顿机场。希斯罗机场提供洲际、欧洲、国内航班服务,其他4个机场主要提供国内和欧洲航班服务。希斯罗机场2010年旅客吞吐量达到6500万人,货运量达147万吨,是英国乃至欧洲最重要的机场。 相似文献
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在国家西部大开发的战略部署中,西 部机场的建设特别是支线机场已经被作为基础设施建设的重点领域,然而在西部机场的建设中,如何有条不紊分期分批地进行建设,避免有效资源的浪费,使国家投资充分发挥效益,推动地方经济的建设,是值得认真研究的。 目前我国内地的民用航空运输网络已经形成以北京、上海、广州为三大中心、以省会机场和旅游及沿海开放城市机场为干线机场的航空运输格局,但还缺乏真正意义上的枢纽机场,中枢式航空网络尚未形成,航空运输的重心仍然以城市对飞行为主,干线机场的作用明显,支线机场的作用尚未充分发挥,支… 相似文献
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四川九寨黄龙机场位于四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县川主寺镇,机场于2003年9月28日正式通航,九黄机场的通航标志着四川旅游进入一个崭新的阶段。同时,迅速增长的客货运量也给机场的安全正点运行造成了巨大的压力。2004年机场完成旅客吞吐量90.4万人次,2005年完成超过110万人次,已经超出机场航空业务的设计容量。同时由于受高原复杂的气象条件影响, 相似文献
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截至2009年底,我国民航运输机场总数已达166个,其中近75%为年旅客吞吐量不足100万人次的中小机场。由于航班数量不足、管理模式落后,这些中小机场面临着严重的发展困境,经营亏损率高达90%。尤其在高速铁路加速发展的背景下,中小机场的生存环境更加堪忧。如何改善中小机场生存现状、促进支线航空的快速发展,是一个亟待解决的课题。为此,本文集中探讨了中小机场向管理型转变的问题。 相似文献
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一、高填方工程建设基本特点
1.机场规模和工程地质条件
该机场按照2010年旅客吞吐量60万人次进行设计,跑道长度3200m,宽度45m,道肩宽度7、5m,航站楼面积5000m^2,停机位4个。为了改善四川六大支柱产业之一的旅游的交通条件,拉动阿坝州少数民族地区的经济发展,省委、省政府要求尽快建成该机场。 相似文献
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中小机场在我国现有机场中占绝大部 分。这些机场的生产经营状况直接关系着民航事业的长远发展。最近,我们调查了华东、中南、西南、西北等地区民航直属和地方管理的中小机场,并对另外一些中小机场近年来的生产经营情况作了初步分析。通过调查分析,了解了中小机场建设和发展中面临的困难、问题及其成因,提出了促进中小机场健康发展的政策建议。 中小机场的生产经营状况 中小机场是指年旅客吞吐量为 100万人次以下的机场。据统计,2000年我国有航班运营的机场139个(含军民合用机场),其中旅客吞吐量在100万人次以上的28个,100 万人次… 相似文献
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一、樟宜机场概况新加坡樟宜机场位于新加坡东部,临近海边。樟宜机场有两条长均为4000米的平行跑道,其构形与我国首都机场相似;1993年旅客吞吐量约2000万人次,起降飞机13.7万架次,货邮吞吐量838420吨。樟宜机场有桥位36个,远机位36个,目前正在建两个指廊,1996年 相似文献
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一年一度秋风劲,不似春光,胜似春光。在这个充满收获和希望的金秋季节,昆明巫家坝国际机场迎来了年旅客吞吐量突破1000万人次的历史时刻。这标志着云南由航空大省向航空强省迈进的征程中实现了新的跨越,昆明巫家坝国际机场作为云南省会机场和云南机场集团的旗舰,已经成为继北京首都机场、上海浦东机场、虹桥机场、广州白云机场、深圳宝安机场、成都双流机场后,国内第七家跨入年旅客吞吐量超千万人次的区域枢纽机场。这也意味着在全世界2万多个大小机场中,昆明机场已进入世界排名100位左右,跨入了世界最繁忙的机场行列。这一突破是从量变到质… 相似文献
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机场在国民经济中的地位机场在促进就业和当地经济的发展中起着重要的作用。根据一份对欧洲境内机场的调查,2001年,欧洲机场的就业总人数达120万,平均每个机场大约可提供2950个就业机会。每运送100万名乘客,就会创造950个就业机会。每1个直接就业机会还会带来2.1个间接就业机会。调查还表明,如果机场的吞吐能力不能得到满足,将给该国家及该地区的GDP分别带来2.5%和3%的损失。根据英国机场经营者协会的统计,2002年英国的机场共接待了1.9亿名旅客、250万吨货物,创造了100亿英镑的收入,占GDP总值的1.4%。但是,机场的效益取决于所在的城市及… 相似文献
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大型机场运营管理模式转型探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,我国机场业发展迅速,截至2006年,已经有8个机场的年旅客吞吐量超过了1000万人次,其中首都机场超过4850万,上海两个机场也超过4600万,白云机场也达到2600多万。面对如此规模,原有的运营管理模式越发 相似文献
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民用机场是国家交通基础设施的重要组成部分,机场的规划、建设与管理不仅直接关系到整个民航事业的建设,涉及国家和地区的经济发展,而且对旅游、贸易、商业及其他交通运输方式都有重大的影响。由于机场建设投资需求量大,成本回收周期年,因此如何搞好机场建设的设计规划,改进投资体制和管理方式,取得最佳经营效益,一直是各国政府民航管理部门的重要课题。为此,不少国家在扩大机场功能、改善所有制结构及经营管理方面做了有益的探索,有些经验值得我们借鉴。一、机场功能由单一向多功能、商业化发展传统上机场的功能比较单一,基本上… 相似文献