不平坦的历程——写在麦道公司成立75周年之际

麦道飞机公司由道格拉斯飞机公司和麦克唐纳公司合并而成.道格拉斯公司创建于1920年,创办人为当时制造飞机的马丁公司的总工程师唐纳德·道格拉斯.最初的厂址是在洛杉矶的圣莫尼卡.1924年生产出了第一架飞机“世界旅行者”号,并首次完成了环球飞行.但在第一次世界大战后,飞机制造业萧条,公司发展也很缓慢,直到30年代初才建起了正式厂房,当时的客户也只有一家TWA(美国环球航空公司).1935年公司设计生产出了DC-1,并创造了30年代多项飞行记录.不久就推出了DC-     

道格拉斯公司将推出新机型MD-95

美国道格拉斯飞机公司于1991年初提出研制100座级的MD-95双发喷气客机,其目的是参与100座级的小干线/大支线类型飞机的竞争。方案提出之初,道格拉斯公司曾有意和中国合作研制和生产这种飞机,并与中国的有关方面多次接触,就合作设计、生产分工、研制规划等方面的工作进行过探讨。 近期外刊报道,道格拉斯飞机公司已于7月作出决定,MD-95飞机将于今年底或明年初上马,计划在1998年交付飞机。     

100～120座飞机的发动机及其市场分析

早期发动机60年代和70年代使用的100～120座飞机主要有波音737-200、“三叉戟”、DC-9-30/-40和图-104等。这些飞机采用的发动机主要有美国普惠公司的JT8D和英国罗-罗公司的斯贝RB163。这两种发动机基本上属于第一代涡扇发动机,于60年代中期投入使用。在过去30多年中,它们除用于100～120座飞机外,其发展型还用于座位数更多的飞机,如MD-80/-82/-87和波音727等。到1996年已生产JT8D各种型别约14580台,而斯贝各型别的产量约达4420台。这些发动机,有许多型别,各个时期发展的型别都采用了各阶段的新技术。早期     

中美两家航空公司携手合作——第一架MD-80型飞机机头在成都交付

成都飞机工业公司转包生产美国MD-80/90系列飞机机头.经过中美两家航空公司的努力合作,第一架MD-80型飞机机头于1991年12月13日在成都交付,并从铁路、海运发往美国加利福尼亚,与道格拉斯飞机公司生产的飞机机身对接装配。首架机头的交付,标志着成飞公司具备承接国际80年代先进水平的大型民航客机部件的生产能力。 1988年7月5日,中国航空技术进出口总公司与美国麦克唐纳·道格拉斯公司,在美国签订了由成都飞机工业公司制造100架MD-80/90系列飞机机头。这是迄今为止,我国承接的国外航空产品的最大部件。MD系列机头的长度为4.9m,最大宽度为3.3m,高度为3.5m,净重为1.1t,整个机头共有3500项零件和1800项标准件、元器件,生产机头所使用的工艺装备有4000多项。     

国外动态

目前维修飞机所需的图纸说明书的数量大大增加。据统计,在四十年代,一架飞机的维修图纸约1千张,到了六十年代中期增至25万张;而现在某些型号飞机维修用的图纸多达100万张,增长到1千倍。道格拉斯飞机公司研制出一种自动化视频维修信息系统(AVMI)     

Dalfort为道格拉斯公司装配MD—95

道格拉斯飞机工业公司已将计划中的100座MD—95飞机的总装转包给得克萨斯州的Dalfort航空维修及改型公司。此举在最近一段时间几乎是史无前例的。道格拉斯公司说,选择Dalfort是因为它提供最好的交易条件,满足最低可能成本的要求。得克萨斯工厂估计一周交付一架飞机。 Dalfort投标是依靠达拉斯城和得克萨斯     

民用飞机设计参考机种之一道格拉斯DC-8四发喷气客机

正DC-8是美国道格拉斯飞机公司生产的四发大型运输机,从1956年中开始设计酝酿,计划制造五种系列,各系列的外形尺寸、气动特点、主要部件和系统都基本相同,主要区别是发动机不同,洲际型飞机的载油量较大,并加大了机翼、后机身、尾翼和起落架的结构强度。到1965年该公司又宣布制造三种改变机体的超60(60系) DC-8飞机。     

超大型运输机发展展望

近来,超大型客机的发展问题成了一些航空公司和飞机制造商讨论的热门话题。新闻媒体关于超大型客机的报道也越来越多。其实,关于超大型飞机的设想早已有之,例如,道格拉斯飞机公司早在70年代就考虑过这种飞机,而且波音747-400全经济座布局就可容纳592名乘客。问题是,为什么经十几年的冷落之后,超大型客机的话题又热起来了呢?     

庞巴迪C系列变身空客A220获重生

正7月10日,空客正式宣布推出A220系列飞机,并获得更名后首家客户的60架订单。这预示着空客与庞巴迪共同建立C系列飞机合资企业的决定正在走向共赢。7月10日,空客在其位于图卢兹附近的亨利-齐格勒交付中心正式宣布推出A220系列飞机,并于7月11日宣布成功斩获更名后的空客A220系列飞机的首家客户的60架订单。空客A220系列飞机是空客收购加拿大庞巴迪旗下C系列飞机项目后,将其纳入自身产品线体系并更名而来的。其包括A220-100和A220-300两种型号,分别对应原庞巴迪公司100座和135座的C系列飞机     

中国首款高等级全动模拟机正式发布

9月16日,中航工业蓝天公司下属的西安蓝天仿真科技有限公司与美国罗克韦尔·柯林斯公司联合研制的中国首款高等级全动模拟机产品在西安阎良正式发布。产品发布针对MA60飞机和MA600飞机各推出一套符合中国民航CCAR-60部标准的高等级全动模拟机,这是继2003年11月推出首台MA60全动模拟机之后的     

道格拉斯飞机公司加紧实施复兴战略

尽管一个时期以来道格拉斯飞机公司一直处于衰退的困扰之中,但近来他们却变得十分乐观。据道格拉斯公司1996年4月8日新上任的总裁迈克·西尔斯说,道格拉斯飞机公司现在考虑的已不再是生存问题,而是发展战略,这是公司最大的变化。迈克·西尔斯原是麦道公司的副总裁和F-18项目总经理。现在他正领导道格拉斯公司实施一项复兴战略。道格拉斯公司最近发表了一个声明指出:“要努力使公司成为一个有活力的、不断     

大气层外飞机

据报道,美国道格拉斯公司最近宣称,在2000年前将生产出可在2小时内到达地球每个角落的飞机。该飞机已命名为大气层外飞机(TAV),目前正接受美国空军的委托,进行研究。     

超大型飞机设计中的一些考虑

当前很多航空公司和飞机制造厂商都在探讨对新的超大型客机(UHCA)的需求。近年来的一些报刊杂志也不断披露麦道公司、波音公司、空中客车工业公司以及其他一些公司联合推出的设计方案。其实,关于超大型飞机的设想早已有之,例如,道格拉斯飞机公司早在70年代就开始考虑这样的飞机,设想的客机是双层、600座混合级别布局,航程10000千米,巡航速度为M0.95。     

新舟60推出新型号

西飞集团不断改进新舟60飞机,使产品向多用途系列化方向发展,推出新舟60-100改进型和新舟6oH一500货机两种新机型。新舟60推出新型号     

DC-9双发涡扇中短程运输机

DC-9是一架由美国道格拉斯飞机公司设计的喷气式客机,在中短程航线使用。该机有多种型号,可用于载客、运货以及客货混合使用。飞机装有两台涡轮风扇发动机,布置在机身后部两侧,同时采用高平尾的“T”形尾翼。     

钱其琛副总理参观道格拉斯飞机公司

1993年11月15日,国务院副总理钱其琛率领的中国高级外交代表团参观了麦道公司下属的道格拉斯飞机公司。随行参观的还有中国驻美国大使李道豫、部长助理秦华孙、中国     

国际直升机及轻型飞机技术设备展览会在京举行

由国家科委批准,中国航空学会、中国国际科学中心和香港展览有限公司主办的国际直升机及轻型飞机展览会于1989年3月17日～22日在北京军事博物馆举行。参展单位有:美国波音直升机公司、麦克唐纳·道格拉斯直升机公司、西科斯基公司、本迪克斯/金氏公司、苏     

自行发光的机场跑道

美国阿拉斯加州的克利尔·克里克机场和马莱姆坦机场进行了跑道使用氚放射性荧光的试验。除了巴特莱纪念研究所之外,还有能源部、橡树岭国家实验室、国防部以及阿拉斯加州运输和公共设施部共同参加了这项开发计划。 50年代末期,氚放射性荧光已应用于医院和其他必须遮断光线的建筑物上。在波音公司和道格拉斯公司制造的飞机上也作为辅助光予以使用。     

MD机头骨架零件的CAM技术

介绍了成都飞机工业公司为美国麦克唐纳·道格拉斯飞机公司转包生产ＭＤ８０／９０系列机头风挡骨架关键件的计算机辅助制造技术，同时对其零件的工艺路线及加工工艺的可行性和加工刀具的选择做了分析及论证．     

道格拉斯研究MD-95加长型

道格拉斯飞机公司正在为明年可能启动的较大型MD-95作准备,该机机身将加长4.8米,不采用MD-95-30基准型采用的DC-9机翼,而采用MD-80的机翼。道格拉斯将其称为MD-95-50,其典型二级客舱布局载客130名,可作为106座的MD-95和153座的MD-90补充型。根据目前的设计,MD-95派生型在机翼前机身段插入3.3米的前插段,机翼后插入一个1.42