兰州中川机场航站楼低压配电接线分析

两路市电一路油机，这是机场大多数10kV重要变电所的基本供电方式，是对重要负荷提供可靠供电的基本保障。高压系统一般比较简单，多采用两路进线的单母线分段或不分段两种接线方式。而低压系统上承高压下带各种负载，面对的问题更多更繁杂，是各种用电设备能否得到可靠供电的最后环节。下面对兰州中川机场航站楼工程低压负荷及其配电接线作一简单分析，试说明低压配电接线的若干问题并提供一个工程实例。     

航站楼弱电系统总体结构综述

本文就沈阳桃仙国际机场航站楼弱电系统的实际情况，阐述了航站楼弱电系统的组成、功能、结构以及各子系统之间的接口，同时，本文作者根据三年来弱电系统维护管理的工作实践，简单谈了几点体会，供航站楼弱电系统建设和管理者参考。     

航站楼弱电系统中消息中间件技术的应用

本文就沈阳桃仙国际机场航站楼弱电系统的实际情况，阐述了航站楼弱电系统中消息中间件技术的应用与实现，解决了弱电系统中冗余消息、消息逻辑顺序混乱等问题，提高了整个系统的可靠性及运行效率。     

三层架构技术在机场信息集成中的运用

本文以济南国际机场新航站楼扩建工程为原型，就工程从立项到实现过程中，笔者有幸作为扩建工程弱电系统的负责人参与了从事弱电工程立项、方案确定和实施的全过程。在从弱电系统的方案审查的过程中，参观了国内新建机场的建设，并有幸结识了许多民航业界的弱电系统专家，获益匪浅。对民航弱电系统的建设和发展有了进一步的理解。现在多数机场弱电系统建设中，     

机场航站楼弱电系统集成介绍

本文着重介绍机场航站楼弱电系统集成概况,以实现机场相关弱电子系统信息联网,使该系统运作在统一的航班信息之下,更好地为机场安全生产、生产运营、运营管理和设备运行服务。     

民航机场电子信息系统防雷方案的设计与建设

1、引言 近年来，随着民航科学技术的发展，以各类型计算机为控制核心的电子与微电子精密设备在民航机场电子信息系统中得到大量的普及和应用。民航电子信息系统安全稳定的工作又是民航机场单位日常管理和维护的重点工作内容。因此，民航电子信息系统的防雷方案越来越得到了民航机场建设单位的重视。我单位在拉萨贡噶机场航站楼弱电系统防雷建设中做了大量的设计和建设工作，     

关于机场航站楼内防治弱电控制系统火灾的FM200气体灭火系统的设计问题的几点浅见

本文结合机场航站楼弱电控制间的特点，探讨其消防要求，并据此提出FM200气体灭火系统在其中设计、应用时应注意的问题。     

浅谈STS技术在应急供电系统中的应用

正1 STS产品基本介绍静态开关(Static transfer switch,STS),又叫静态转换开关,是实现两个独立电源间快速转换的无触点电子式开关装置,为电源二选一自动切换系统,第一路出现故障后STS自动切换到第二路给负载供电,第二路故障时STS自动切换到第一路给负载供电。适合用于UPS+UPS,UPS+发电机,UPS+市电,市电+市电,市电+UPS等任意两路交流电源的不断电     

拉萨贡嘎机场弱电系统接口联动方案分析

本文就拉萨贡嘎机场航站楼弱电系统间的接口技术方案进行初步分析与探讨，从而达到机场航班信息资源的合理分配和资源共事利用，最终实现机场弱电系统的航班信息控制指令为指令牌的联动控制方案。     

武汉天河机场新航站楼低压配电系统谐波处理设计与探讨

航站楼作为现代机场的核心建筑对供电质量的要求较一般办公建筑要高得多，不仅因为其内部有大量的电子办公设备，而且有重要的信息系统，如离港、航班显示设备等。如果因供电质量导致设备故障甚至供电中断，将会带来不可估量的损失。评价供电质量的其中一个重要指标是谐波含量，电力系统谐波带来的危害是多方面的。由于航站楼内低压供电负荷有大量的谐波源，如何滤除谐波是设计过程中的一个重要课题。     

浦东机场一期中心变电站备自投系统可靠性研究及改进

一、概述 1．中心变电站简况 浦东机场一期共有2座中心变电站35kV航飞站和航翔站，于1998年年底投入运行。航飞站主要为空管、飞行区、航站楼等重要区域供电，航翔站主要为能源中心、机场工作区等后勤保障区域供电。两站各有3路35kV市电进线，其中镇航913线路为两站共用。两站承担了浦东机场一期95％以上的供电重任，因此两站的供电可靠性对飞行安全和航班保障具有重要意义。     

拉萨贡嘎机场弱电系统实施方案分析与研究

拉萨贡嘎机场新航站楼已于2003年底投入营运生产，本文在这里就拉萨贡嘎机场弱电系统实施方案技术做一个介绍，方便今后各机场弱电项目建设参考借鉴。     

浅谈TES／PES供电中零地电压的产生及消除

本文对民航卫星通信网TES／PES设备供电系统进行阐述，对零地电压的产生及对设备造成的潜在危害用具体事例作了详细的分析，提出了从卫星机房布放另一根保护线到市电变压器的中性点接零，采用中间变压器无流接零及将中性线，保护零线和重复接地线在配电箱接线排处相接三种强电接地保护方式，有效地消除TES／PES供电中出现的零地电压波动，达到符合设备安装、运行要求，使该系统工作稳定。     

冷冻站空调系统常见问题探讨

随着国内建筑业的快速发展，大型空调系统应运而生，尤其是机场航站楼的空调系统规模庞大，设备复杂，管线繁多，使用工况多变，这一切均对空调系统的设计、安装和运行管理提出了较高的技术要求。一个系统如何设计的科学合理，确保运行后经济、可靠、实用，本人根据近几年机场冷冻站设备运     

机载计算机电磁干扰的抑制

机载计算机电磁发射和电磁敏感度主要取决于供电电源和机箱结构。本文重点介绍开关电源内部干扰噪声的抑制和实施整机系统满足军标要求的技术关键．保证在规定的电磁环境中，计算机能正常工作，并且不影响其它设备工作的目的，即实现电磁兼容（EMC)要求．     

PLC在低压自投自复电路中的应用

目前，民航助航灯光站广泛应用了低压自投电路，如图1所示，其基本功能为： 1、在正常状况下，母联3C断开，两路市电分段运行，1#市电、2#市电各自承担挂在Ⅰ段、Ⅱ段母线上的负载：     

机场计算机机房工程的设计

随着计算机网络技术的飞速发展，特别是民航报文自动化处理程度的提高，机场各个弱电系统逐渐从独立运行的系统集合发展成一个建立在计算机信息管理系统基础上，各弱电系统在信息上高度共享的信息集成系统。信息集成系统的建立，为机场各部门的调度管理提供了有效的手段，使机场各部     

美在和谐 先睹即将通航的上海浦东国际机场

上海浦东国际机场于1997年10月15日一期工程全面开工。经过不足二年的紧张施工，到7月记者赴沪采访时，机场飞行区、航站区、供油、航管四大主体工程和各项配套项目已基本建成。弱电系统设备安装已全部就位，其中航站楼正在进行内装和设备调试。浦东机场一期工程总投资额为130．56亿元人民币。其中：上海市政府投入启动资金30亿元、通过发行虹桥机场股票筹措资金20亿元、由国家开发银行贷款30亿元、日本政府海外协力基金（OECF）提供400亿日元贷款，其他贷款15．56亿元。浦东机场工程、设备的招标工作引入了国际通用的方法。采取招标无底…     

天津滨海国际机场现有航站楼空调改造设计

天津滨海国际机场位于天津市东丽区，天津机场现有航站楼建于1990年，建筑面积21000m^2，为两层前列式结构。本次改造的主要内容是在现有航站楼的北侧扩建5000m^2，改造后航站楼建筑面积达到26000m^2，同时对航站楼内部流程和设备进行改造，空凋系统改造是本次改扩建的主要内容。[第一段]     

民用机场助航灯光供电系统的电力谐波分析

汕头助航灯光系统原为南北两灯光变电站,分两端设置,每一变电站内分别设置一台100kVA变压器和一台150kVA柴油发电机备份。通过助航灯光系统改造工程将原有南北两灯光变电站合并为一个灯光变电站,改造后整个灯光站负荷约165kVA。设计两路10kV市电进线,均由中心变电站供电,本次设置的灯光变电站设有两台200kVA变压器,灯光站进线柜采用原南北灯光站两套10kV负荷开关柜。两变压器各带一半负荷,低压分两段母线,