庞巴迪宇航继续保持在支线飞机市场上的领先地位

在2000年的头6个月中,庞巴迪宇航共获得了202架CRJ支线喷气客机和Q系列涡扇飞机的确认定单和意向订购函,它标志着庞巴迪宇航在37-70座级的支线飞机市场上继续保持着无可争议的领先者的地位。 今年头半年,支线飞机市场上的最突出亮点是Delta Connection宣布了历史上最大的单项支线飞机定单。该公司为Comair航空公司和亚特兰大东南航空公司订购了94架CRJ200和CRJ700支线喷气机,并且另外意向订购406架CRJ客机。 2000年6月份,GECAS固定定购了50架CRJ支线飞机,并意向定购100架CRJ系列飞机,这是CRJ飞机家族获得的第一份来自飞…     

工业动态

<正>庞巴迪推出50座级CRJ550支线客机2月7日,加拿大飞机制造商庞巴迪宣布推出一款50座级支线客机CRJ550,该款客机是由现有CRJ700平台衍生而来,在CRJ700型号认证基础上,最大载客量下调为50人,同时将最大起飞重量下调4535     

庞巴迪CRJ700支线喷气机获得与CRJ200同型号认可

庞巴迪宇航公司11月29日宣布,加拿大运输部已批准70座的CRJ700作为与50座的CRJ100和20 0同型号的飞机。预计不久也将会获得FAA的批准。 这一批准意味着CRJ100和200的驾驶员在经 过3天的不同训练课程后就可飞行CRJ700飞机,这 些训练在教室里和低端设备如系统训练器上即可进行。不要求进行飞行模拟器训练或在飞机上训练就可获得合格证。另外,驾驶员的熟练程度检查并不要求检查不同型号间的交替。 庞巴迪宇航支线飞机公司总裁斯 蒂文A罗迪菲说：“这一批准使得选择CRJ700的现有CRJ系列用户在培训和全飞行模拟器上的费用降低…     

得到市场推动的庞巴迪CRJ-700

庞巴迪宇航集团新近启动的加拿大飞机公司研制的“地区喷气”(CRJ)700系列客机,已获得首家客户法国不列特航空公司的4架确定订货。首架订货计划于2000年第四季度交付。 新的70座CRJ-700为50座的CRJ的加长型。除不列特公司的订货外,它还吸引了来自另外7家航空公司的63架有条件订货、意向订货和备忘录协议订货(全部付有保证金)。尽管这些客户大都未被公布名称,但据说是目前CRJ的用户和初次考虑采用支线喷气机的客户。     

庞巴迪公司客机生产正式结束

正2月28日,庞巴迪公司下线了最后一架CRJ客机。这架CRJ-900被交付给达美航空旗下的Sky West以Delta Connection品牌运营,这意味着庞巴迪自此结束了客机生产。CRJ系列喷气式支线客机最早诞生于1991年,是全球较为领先的商用飞机之一,随着机身不断加长,衍生有CRJ-200、CRJ-700、CRJ-900和CRJ-1000等多个型号。在中国,上海航空、山东航空、东方航空、华夏航空都曾运营过CRJ客机。     

工业动态

<正>庞巴迪推出全球首款50座级三舱布局客机3月8日,庞巴迪公司正式推出一款创新设计的支线客机——CRJ550,这是目前全球首款50座级三舱布局的飞机,设有多达10个头等舱和20个舒适经济舱座位。美国联合航空公司已确认订购并成为该新机型的启动客户。CRJ550飞机是基于CRJ700平台研制而成,除了比同类客机     

庞巴迪宇航喜迎千禧年

BombardierWelcomestheMillenium2月22日庞巴迪宇航主管销售的总裁J0hnLaason在新加坡航展宣布1999年庞巴迪宇航的飞机交付量创出新的记录。1999年庞巴迪宇航共交付飞机292架,比1998年的227架增加28．6％。在公务机方面,飞机交付量的增长更为迅速,去年达到183架,比1998年的113架增加61%其中包括34架全球快车,4O架挑战者60429架里尔6055架里尔45和25架里尔31A。庞巴迪宇航1999财政年度年交付支线客机IO4架,比1998年小涨2架,其构成是81架CRI系列和23架冲8系列。美国FAA继加拿大适航当局和欧洲JAA之后,在2月初向冲8－Q400颁发…     

简讯(七)

庞巴迪的CRJ700首飞CRJ700MakingtheFirstFlight蒙特利尔，首架新一代70座的CRJ700客机于1999年5月27日成功地完成了首次飞行，它标志着飞行试验计划的开始，也是该计划朝着2001年第一季度首次交付使用的又一重大进展。首架庞巴迪宇航公司的CRJ700飞机（编号10001）于下午6：18离开蒙特利尔够尔瓦勒）国际机场，2小时8分钟后返回。驾驶CRJ700的是机长克雷格·泰尔斯基和副驾驶查克·埃利斯。在128分钟的飞行中，飞机的飞行高度达到15000英尺O572米L速度达到23O节（426千米／J。时）。飞行的最大巡航高度为41000英尺（12496米），最…     

庞巴迪Q400取得JAA适航证

庞巴迪宇航公司的６６－７８座的Ｑ４００涡桨飞机于１９９９年１２月９日获得欧洲联合适航局（ＪＡＡ）的适航证。ＪＡＡ还建议欧洲国家的适航当局给该机颁发型号台格证或同等的文件。丹麦和瑞典已分别于１２月１日和２日为Ｑ４００颁发了型号合格证,成为第一批为Ｑ４００颁发了型号合格证的欧洲国家。Ｑ４００客户已于１９９９年１２月开始接收飞机,庞巴迪宇航公司目前已收到１２５架Ｑ４００订货,其中有６１架确定订货。庞巴迪Q400取得JAA适航证     

从雪地车到飞机—访庞巴迪国际公司总裁兼首席运营官Robert Greenhill先生

提起庞巴迪宇航公司,业内人士并不会感到陌生。它是除波音、空客以外的全球第三大飞机制造商,主要生产支线和公务飞机。但与前两者不同的是波音和空客是专门生产航空、航天产品的公司,而庞巴迪宇航公司的母公司——庞巴迪公司则是以生产雪地车起家的,目前其产品涉及铁路运输设备和机动化娱乐产品等多个领域,并且在各个领域都处于领先地位。就航空产品而言,其生产的支线飞机包括40、44、50座的CRJ100/200,以及在此基础上衍生的70座CRJ700和计划于2003-04年度交付的86座的CRJ-     

庞巴迪看好新型涡桨支线机市场

当一些人声称涡桨飞机正在走向灭亡时,庞巴迪公司却在准备新型涡桨支线客机——70座级“冲”8Q-400的首飞.庞巴迪公司对涡桨飞机寄予厚望,虽然公司初入支线客机市场凭借的是5O座的喷气支线客机并第一个推出70座双发喷气支线飞机.在庞巴迪航宇公司下属的德·哈维兰公司70座“冲”8Q-400客机的揭幕仪式上,庞巴迪支线飞机总裁皮埃尔·洛尔蒂强调,虽然庞巴迪公司以其CRJ在支线喷气飞机市场占有领先地位,但     

民用航空

庞巴迪公司推出CRJ加长型庞巴迪公司将向航空2公司推出90座的CRJ飞机,并在年底决定是否正式发起项目,飞机的交付将会自2002年开始,比其竞争对手90座支线飞机早两年投入使用。若能正式发起CRJ-900项目,庞巴迪的BRJ-X计划将会延期庞巴迪公司曾投资4.40亿美元在CRJ-100/-200基础上研制CRJ-700。其机翼尾翼和机体/客舱都作了改进。但CRJ－900将会是CRJ－700的简单加长型、所需研制费用为2800～2900万美元。由于50座的CRJ-100/200和CRJ—700所用动力装置均为通用电气公司的CF34发动机,因而庞巴迪公司正和该公司讨论CRJ-900的…     

简讯(四)

庞巴迪公司拟调整飞机构型以满足客户需求BombardiertoAdjusttheAircraftStructure为了满足像达美航空公司下属的库姆航空公司和大西洋航空公司这样的大宗订货客户的要求，庞巴迪宇航公司正考虑研究40一44座，价格可与其同类产品竞争的CRJ20的缩短型。目前50座的CRJ的标价约1900万美元，低于其座位数的巴西航空工业公司的ERJ－135和费耳柴尔德·多尼尔公司的428JET的标价分别在1329万美元一1415万美元和1480万美元。目前，一些大的支线航空公司希望能够运营一个40－90座的具有相同的驾驶舱和发动机的支线客机家族，这种家族飞机的通…     

简讯(一)

山东航向庞巴迪订购5架全新CRJ200ShandongAirlinesOrdered5CRJ200s1999年11月6日,山东航空公司和加拿大庞巴迪公司签订了5架CRJ200购机合同。这一交易价值1．16亿美元（1．70亿加元）,是庞巴迪公司第一次售机给中国的支线航空公司。同时,庞巴迪宇航还将与山东航、加拿大CAE电子公司联合建立山东飞圣国际航空培训有限公司。“山东航空公司将把从庞巴迪公司购买的CRJ200用于扩展和壮大我们在中国境内的支线运输航线,”山东航空公司总裁孙德汉先生说,“交机之后,CRJ200将和我公司现有的波音737和其他涡桨飞机一起进行航班和包…     

备受市场青睐的CRJ系列飞机

庞巴迪宇航公司是庞巴迪公司的下属公司,是世界上第三大民用飞机制造商。它在３个国家设有子公司。庞巴迪宇航公司在２０－７０座支线飞机市场中处于领先地位。它拥有业内最广泛的喷气公务机系列,并可提供完全和部分产权拥有计划,此外它还生产灭火／水陆两用飞机。庞巴迪宇航公司还为商务客户、支线航空公司和军方提供技术服务、飞机维修和飞行员培训。 ＣＲＪ系列飞机是目前世界上最为成功的支线飞机系列。５０座的ＣＲＪ２００自１９９２年投入使用以来,已使航空公司的运营发生了革命性的改变。这种专为小型市场运营而设计的双发喷气…     

CRJ700获得加拿大运输部适航合格证

２０００年１２月２２日，加拿大运输部为庞巴迪宇航公司７０座的ＣＲＪ７００支线喷气机颁发了型号合格证，预计ＪＡＡ和ＦＡＡ也将于近期为ＣＲＪ７００颁发型号合格证。首架ＣＲＪ７００将于今年第一季度在法国航空公司下属的布列特航空公司投入航线运营，这将是第一架投入这一市场运营的７０座新飞机。布列特航空公司是ＣＲＪ７００的启动用户，该公司于１９９７年１月订购了４架ＣＲＪ７００，目前该公司的订货已增加到１２架。ＣＲＪ７００已于先前获得了与５０座的ＣＲＪ１００／２００同型号认可，这将为拥有真正的５０座和７０座的…     

山东航空开航格尔木

2000年11月28日,青海省格尔木机场在停航多年后,再次迎来了民航定期航班。 执行飞行任务的是山东航空公司从加拿大庞巴迪宇航 公司购买的CRJ200型支线喷气飞机。这种机型共有50个座位,飞行高度可达12000米,适合高原飞行。山东航CRJ200飞机每排座椅数为4个,较大的座椅排距使乘客有机会获得如同宽体客机的舒适性。山东航新开辟的济南(青岛)—郑州—西宁—格尔木航线将每周往返3个班次。 格尔木市地处青藏高原腹地、柴达木盆地南缘,是我国 西部重要的交通要冲和主要的战略支撑点。2000年国家十大西部开发项目有两个放在格尔木市…     

涡桨客机的一项革命性技术

近年来，庞巴迪支线飞机公司推出了一系列以Q字母打头的冲8系列涡桨客机，如37-39座级的冲8-Q200，50－56座级的冲8—Q300，70-78座级的冲8—Q400。公司认为这不只是简单地加一个字母，这种Q系列客机将代表着涡桨客机工业一次革命性的飞跃，使高速涡桨支线客机在21世纪仍然能与喷气支线客机继续分享市场。这里的奥秘就在于Q系列飞机都装有一套效果极佳的座舱“噪声／振动抑制系统”（NVS）。众所周知，常规涡桨客机的缺点之一就是座舱的噪声和振动使客舱的乘坐舒适性远不如喷气客机。而庞巴迪的NVS可以使飞机在最大巡航速度下的座舱平…     

不论现在还是将来我们都会做得更好──庞巴迪支线飞机公司总裁谈涡桨客机市场前景

最近，针对高速涡桨支线客机未来市场走向，有些支线飞机工业的观察家认为不再有什么发展，将逐步会被喷气支线客机所替代，但作为上任才6个月的庞巴迪航宇公司支线飞机部总裁罗伯特·吉芙斯皮却有完全不同的看法。本文是根据1998年6月《WingMagazine》杂志上一篇对罗伯特总裁的采访稿整理的，供读者参考。问：庞巴迪的支线飞机市场一直在稳定地增长，根据1997年底的统计，你们已经出售了204架冲8和CRJ（加空支线喷气客机），占到全世界市场的42％。到下一个世纪，这种势头还会增加，或者说保持吗？罗：这是肯定的。我们已经推出了一系列…     

工业动态

<正>ARJ21-700飞机获颁型号合格证2014年12月30日,配装了CF34-10A发动机的ARJ21-700飞机获得了中国民航局(CAAC)颁发的型号合格证。作为中国首款完全按照国际适航标准研制的涡扇喷气支线客机,ARJ21-700飞机于2002年6月14日立项,2008年11月28日实现首飞,并接受了CAAC的全面审查。CAAC在审查过程中共检查了300项地面试验,审查和批准了共计243个试飞项目、1301个试飞点的审定试飞大纲,审定试飞累计761架次、1141小时57分钟,审查和批