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航空运输企业是一个特殊的部门,是国家的窗口。党中央、国务院领导同志在1993年一年里就对民航工作做了60余次指示,关心民航建设。周总理生前指示的“保证安全第一,改善服务工作,争取飞行正常”是办好民航事业的总方针。飞行安全、航班正常、优质服务关系到国家的声誉、民族的形象和企业的兴衰。因此,航空运输企业要发展,必须强化企业管理、质量管理,关键在于一个“严”字,核心是“质量”。 相似文献
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2004年是民航空管系统安全管理年,西南空管局结合安全工作实际,本着求是、求实、求精、求新、求严的原则,明确了全局2004年工作的基本思路:以“三个代表”重要思想和十六大精神为指导,坚持把发展作为第一要务。坚持一个中心:以确保飞行安全为中心。突出两个重点:加快空管建设、提高经济效益。努力开创西南空管持续快速健康发展的新局面。近年来西南空管发展实际再次证明,只有“标本兼治”才是实现西南空管发展的根本出路。首先,用“五严”的要求抓好安全运行,解决治“标”的问题。第二,认真抓好空管建设和经济效益,解决治“本”的问题。突出… 相似文献
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1996年是中国民航实现良性循环发展关键的一年,民航各方面工作继续取得较快发展,促进中国民航业进入较长的稳定增长期。一、安全形势平稳发展,实现第二个航空运输安全年。1996年,民航系统继续坚持“安全第一,预防为主”的工作方针,建立安全生产责任制,实行安全防范关口前移,严格飞行训练,改革飞行执照制度,严格机长技术标准,改革飞行教员任免制度,严格飞行检查考核,严禁超时飞行, 相似文献
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为了保障民航的安全生产,行业主管部门依据行业特征,制定了许多规范行业工作的规章、规则等。然而,在实际工作中,常常有这样的现象,那就是规章制度得不到坚持和落实,甚至走了样。譬如,笔者所接触的空中交通服务报告室工作中,由于方方面面的原因,在执行规章制度方面就存在这样的问题。空中交通服务报告室的主要职责是审查航空器的飞行预报及飞行计划,向有关管制室和飞行保障单位通报飞行预报和动态。但在实际运行过程中,常常出现以下情况:一是航班时刻表运行不够准确。每年两次换季,航班时刻表总存在一些批复而不执行的航班,在飞行前有关部门… 相似文献
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南方航新疆公司在2004年岁末实现了第50个安全飞行年。从最早的里-2、安24、双水獭、图-154、伊尔86到现在的波音737、波音757、ATR-72,南航乌鲁木齐维修基地也随着南航新疆公司的发展壮大,迈出坚实而有力的步伐。在50年的发展历程中,“认真负责、细致周到、团结协作”一直是乌鲁木齐维修基地机务人员工作作风的真实写照。长期实践证明,严格的要求、严明的纪律、严密的组织、严谨的作风是防止人为差错、保证安全的根本法宝。技术精湛乌鲁木齐维修基地随着公司运力的发展,维修能力和维修水平也在不断的发展。从1986年公司引进第一架喷气式… 相似文献
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1989年11月,民航局设立飞行标准安全监察司,作为主管飞行安全的职能部门,由此“飞行标准”的概念正式确立。飞行标准安全监察司的工作思路是:一方面抓好行业的飞行安全监察工作,发现问题及时发出通报,并适时召开安全工作会议;同时抓紧飞行标准建设,制订相关规章和标准,逐步走向规章标准管理,以提高飞行安全水平。当时的安全水平很低,发生的问题较多。 相似文献
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安全是“人、机、环境”的和谐统一体。有着15年安全飞行纪录的东航江西分公司不断夯实安全管理基石,构建安全管理平台,营造和谐安全氛围,使安全管理品质得以不断提高。特别是近些年来,通过安全文化建设,探索出了符合自身安全管理和发展需求的新途径。一、落实责任,完善机制,夯实安全管理基石在安全管理工作中,分公司通过落实安全生产领导责任制和坚持不懈的安全教育,统一安全工作思路,在实践中不断总结出符合安全管理实际的工作机制,不断提高保证安全的能力。突出领导责任制,统一安全工作思路。在安全管理中,分公司坚持主管领导亲自抓安全,… 相似文献
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机场净空管理是民航系统保证飞行安全的一项重要工作。机场净空管理控制的好与差,是直接关系到机场存否的主要环节,机场净空管理控制得好,机场就能生存,也可以发展改扩建;机场净空管理控制得差,超高障碍物较多,直接危及飞行安全,导致机场关闭或转迁。因此,机场管理机构和业务人员,务必认真负责地严把技术关, 相似文献
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<正>国际民航组织9835文件明确要求从事国际民航运输相关飞行人员、管制员英语语言能力必须达到熟练运用民航专业英语和基础英语进行正常和非正常情况下的无线电陆空通话,谈论民航运输工作相关的民航知识、安全规章制度、飞行事故、安全管理等内容,消除由于语言交流障碍导致的无线电陆空通话失误,减少由于语言通讯失误造成的飞行事故及事故征候,确保飞行运行安全。为此,民航飞行人员必须想方设法提高民航基础英语和民航专业英语综合能力,特别是听说能力。 相似文献
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严格适航管理,是保证飞机维修质量、确保飞行安全的基础。随着改革开放的深入,中国民用航空事业迅速发展壮大,多家航空公司相继成立,打破了独家经营的局面,为我国航空运输和国民经济建设,起到了积极作用。但是,各航空公司的技术力量参差不齐,要确保飞行安全,严格适航管理非常重要。本文拟从维修机构、维修人员和飞机维修管理谈谈严格适航管理的看法。 相似文献
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一、规范化基础管理是保证飞行安全的基础民航华东空管局面对日益增长的航空需求,大力开展规范化基础管理,强化制度建设,“依法治局”,连续45年保证了飞行安全,有力地促进了各项工作的出色完成。1.规范化基础管理是飞行量持续增长对空管的新要求改革开放以来,随着经济的飞速发展,华东地区飞行量显著增长,近些年,年均增长15%以上。目前,仅上海机场每天就起降约700多架次,日均区域飞行1100架次,空中航线繁忙程度可见一斑。业务量的快速增长,呼唤管理手段上的提高,六七十年代那种靠经验、凭感觉指挥、调度飞行的做法已远远不能满足航空市场的需… 相似文献
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一、引言民航空管系统在“三句话、八个字、一严两抓”的总体要求下,以保证空管安全为核心,狠抓各项工作的落实,保持了较好的安全形式,然而空中危险接近和小于间隔飞行仍时有发生。究其原因,并非设备和复杂的技术原因,多为管制员在工作中的人为因素引起的。著名的“木桶效应”告诉我们:木桶的蓄水能力是由其中最短的一块板决定的。空管安全牵涉到方方面面因素, 相似文献
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对组织来说发生了飞行事故,对个人而言发生了较大的不安全事件之后,在一段时期之内,组织或当事人对飞行安全都会给予超乎寻常的关注。大的事故之后,整个行业对待安全,都会小心翼翼,生怕引起连锁反应。但遗憾的是,随着时间的推移,这种对待安全的警觉度,会慢慢地一点、一点降温,这是安全的客观规律。记得航空界有位前辈说过:“保证安全越长,离下次事故越近。”静心想想,不无道理。 相似文献
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美国是全世界航空运输最发达、飞行安全水平最高的国家之一。在航空活动量很大的情况下能够保持较高的平均飞行安全水平。重要的是美国联邦航空局对航空公司的运行管理有严格的规章制度和严密的监督检查。本文以美国联邦航空局关于航空承运人(即运输航空公司)运行合格审定程 相似文献
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1月14日,东航集团2004年度安全工作会议在沪召开。据统计,2003年全公司共飞行414355小时,256925架次。其中东航股份公司飞行298378小时,157683架次;东航西北公司飞行43997小时,23481架次;东航云南公司飞行65697小时,56398架次。实现了组建新集团后的第一个飞行安全年。会议确定了2004年安全工作的整体思路以及杜绝飞行事故、杜绝劫机、炸机事故发生、杜绝重大航空地面安全等11条安全工作目标,并对集团公司安全工作任务及要求提出了四点要求。东航集团副总裁李丰华作了《精诚共进,大力推进“安全管理六化”工作进程,为实现东航可持续性发展而… 相似文献