十二档快速调节机械激振器

振动时效处理是通过对工件反复的施加循环载荷,使工件产生有限程度的塑性变形,达到减少内应力目的的新技术。对于焊接构件,一般采用机械激振器施加动载荷。为满足激振处理技术的要求,我们研制了新型的ZY364-008型机械激振器(见图1)。     

空中交通管制中的时间压力及其管理

时间作为空中交通管制中的最重要资源之一，在我们的管制工作中发挥着不可替代的作用。而随着飞行流量的增加，时间压力就凸显出来。短时间内的分析、判断、决策能力在现在和未来的管制工作中十分重要，它要求我们的管制员在管制技能和心理素质等方面都应该有相应的提高。本文结合管制实践，对引起时间压力的因素和后果进行粗浅的分析，进而提出管理时间压力的方法和途径。     

高马赫数V字形钝化前缘平板表面压力特性

针对三维内转式进气道V字形唇口下游面临的严酷压力载荷问题，将唇口简化为V字形钝化前缘平板，在来流马赫数为6的条件下，采用数值模拟结合激波风洞压敏涂料测量方法，研究了半径比R/r = 0 ~ 20（V字形根部倒圆半径R与前缘钝化半径r之比）的平板表面压力演化特性。结果表明，随着R/r增大，V字形钝化前缘产生的三维波系结构发生变化，引起下游平板表面压力演变出4种类型。R/r较小时，V字形钝化前缘激波干扰产生的大范围流动分离，诱导形成了偏离中心线较远的分叉状高压区（Type Ⅰ，分叉型）；随着R/r增大，流动分离减弱，分叉状高压区逐渐消失，由透射激波扫掠壁面所形成的条带状高压和超声速射流对撞所形成的中心线高压区逐渐显露，依次出现过渡型（Type Ⅱ）、严酷型（Type Ⅲ）和渐匀型（Type Ⅳ）压力分布。平板上分叉型和过渡型的压力最大值仅为4.3 ~ 7.2p∞（p∞为来流静压），但V字形钝化前缘处的流场品质恶劣；严酷型的压力最大值，随着射流对撞强度的增强而增大，最高可达19p∞；渐匀型的压力最大值，随着射流对撞强度的减弱，逐渐趋近于二维钝前缘平板产生的压力最大值4p∞。     

辅助冷,热源防止焊凝固裂纹的研究

控制焊缝凝固时所受的拉伸应变是防止焊缝凝固裂纹产生的有效方法之一。利用数值模拟和试验研究了施加辅助冷、热源改变焊接温度场，减少焊缝所受的拉伸应变的规律以及施加冷。热源后对焊接接头组织和硬度的影响。研究表明，辅助热源的能量密度及施加位置合适时，可以有效地降低伸应变，防止凝固裂纹产生；施加辅助冷源也可以降低焊缝所受的拉伸应变，但效果不如辅助热源显著，在本试验条件下施加辅助冷、热泊对焊接接头的组织影响不     

辅助冷、热源防止焊缝凝固裂纹的研究

控制焊缝凝固时所受的拉伸应变是防止焊缝凝固裂纹产生的有效方法之一。利用数值模拟和试验研究了施加辅助冷、热源改变焊接温度场，减少焊缝所受的拉伸应变的规律以及施加冷、热源后对焊接接头组织和硬度的影响。研究表明：辅助热源的能量密度及施加位置合适时，可以有效地降低拉伸应变，防止凝固裂纹产生；施加辅助冷源也可以降低焊缝所受的拉伸应变，但效果不如辅助热源显著；在本试验条件下施加辅助冷、热源对焊接接头的组织影响不大，对硬度也无明显的影响。     

飞机结构强度试验应急载荷限定系统

多轮多支柱起落架飞机主起落架数量较多，试验机及试验设备重量大。试验应急卸载时，试验件和设备重量、以及加载过程中试验件变形所聚集能量快速释放的不协调性易对支持点结构产生较大冲击载荷，且该载荷不可控，影响试验的考核，存在安全隐患。针对多轮多支柱起落架飞机的强度试验要求，设计一种载荷限定系统。在应急卸载或者试验停试情况下，能够为非支持点起落架输出设定载荷，保证应急瞬间所产生的所有载荷按要求分配到所有起落架上，从而防止支持点起落架超载；试验过程中，能够对非支持点起落架施加试验主动载荷。利用仿真软件验证了系统原理的可行性。依据原理设计载荷限定系统，对其结构和工作性能进行应用验证，并在某型飞机全机疲劳试验中进行应用调试，结果表明，该系统完全能够满足试验要求。     

关于生产性噪声的个人防护

何谓噪声？从广义来讲，凡能引起人们烦恼的声音都是噪声。在工农业生产中，由于机器运转、气体排放。工作撞击等可产生强烈的噪声，称之为生产性噪声。如柳接、锻锤、空压机、颗金、试飞等。一般可归纳为以下3种类型：1空气动力性噪声是由于气体压力变化引起气体扰动，气体与其他物体的相互作用所致。例如各种风机、铆枪、空气压缩机和气体排放所发出的噪声。2．机械性噪声由于机构撞击、摩擦和机构交变应力作用下，发生固体部件振动所产生的噪声。例如各种车床、织布机、电锯和各种球磨机、锻锤、顿金等产生的噪声。3电磁性噪声由于磁场脉…     

基于ANSYS的舰船结构冲击响应特性分析

根据理论公式，计算特定距离处的药包爆炸传递到船体外壳时的压力曲线，将此压力曲线施加在船底，采用ANSYS软件进行时间历程计算分析，得到船体各部位以及动力设备的冲击响应结果，据此分析了船体材料阻尼对冲击响应的影响。     

间隙对半开式离心叶轮性能影响的理论预测

推导了半开式离心叶轮间隙流动所产生的力及引起的损失,建立了相应的压力损失及效率随间隙变化的模型。在小型试验台上对间隙影响进行了实验研究。得出了间隙对压力、效率的影响规律。实验结果与理论预测相符。     

用激波管驱动水喷雾

为了了解用激波管产生大流量水喷雾的流体力学原理，进行了实验研究。用可视化方法观察了管内两相流及所产生的喷雾的发展过程。用PVDF压力传感器测量了激波管内的压力波形。结果表明，水柱内的压力波明显地不同于空气中的压力波；水柱被经过加速后，其雾化形态发生了新的变化。     

空中交通管制员心理应激管理初探

本文主要分析了管制员的心理应激类型和各种心理应激源对管制工作的影响，并从自己的实际工作出发，结合近几年发生的一系列空管不安全事件，提出了心理应激的管理对策，使管制员能够采取积极有效的方法，把应激带来的不良影响降到最低，使其最快最成功地摆脱应激所带来的危机，更好地投入到空中交通管制工作中去。     

自激振荡过程中喷嘴内部扰动的产生及传递机制

气液同轴离心式喷嘴是液体火箭发动机采用的极其重要的喷注单元类型。但其容易产生自激振荡，可能会诱发不稳定燃烧，严重影响发动机的研制，而目前对于自激振荡过程中喷嘴内部非定常流动过程的认识还十分有限。借助试验及数值仿真手段对液体中心式气液同轴离心式喷嘴自激振荡过程中液膜的运动形变轨迹、振荡的产生原因及压力扰动在喷嘴内部的传递过程进行了系统分析。研究发现：喷嘴内部流场的压力振荡是由于缩进室内部液膜的周期性堵塞作用产生的，且振荡最先发生于缩进室内部液膜外侧；此后，压力振荡会以一定的相位差通过气体环缝及内部离心式喷嘴向上游传递，从而引起环缝气体、中心气核压力发生相同频率的振荡；当自激振荡强度足够大时，便会引起集液腔压力振荡，且振荡频率与自激振荡频率一致。     

高频脉冲直流氦弧焊工艺

前言PHFGTAW 比起 GTAW 工艺,有其独特之处,比如合适的电弧脉冲频率,由于脉动电弧所引起的压力波以辐射的方式,通过熔池进行传播而引起熔池的高频振荡,或通过脉动电弧的作用,使熔池产生共振。这些情况使 PHFGTAW 工艺方法,具     

叶片扩压器内三维流场数值计算与实验研究

本文采用加罚有限元方法对离心压缩机叶片扩压器内流场进行了数值分析。在数值求解过程中,为了避免流动对流占优所引起的压力场波动,控制方程离散时借鉴有限差分法的技巧,进行权函数修正,通过迎风参数来控制沿流动方向上所施加的流线迎风量,保证数值求解的稳定性。叶片扩压器内紊流流动的数值计算结果表明:在其他项的假扩散被降至最小时,压力项的震荡亦被消弱。紊流场的计算采用k-ε紊流模型。同时本文对叶片扩压器内流场进行了实验测量,通过数值计算结果与实验测量值的比较分析,结果是令人满意的。最后就提高叶片扩压器的静压效率和压缩机整机性能提出了有益的建议。      

高校教师面临改革的心理压力与自我调适

目前高教系统正在进行全面改革，高校教师在一系列教学和管理制度改革面前，普遍感到压力很大。适当的压力具有积极的意义，但压力过度则可能引起认知、生理、心理、行为的消极反应．产生种种身心失调现象，这些身心失调一旦得不到及时有效的解决，最后可能导致心理危机，严重危害教师的身心健康。分析了改革过程中教师压力的来源，指出过重的压力对教师的影响，重点探讨了教师应对压力的模式与积极应对的策略。     

湍流型动态畸变下涡喷发动机稳定性分析

对湍流型动态畸变进气流场进行了分析和描述，给出了随机涡在压气机进口所产生的总压脉动的通用分布曲线，并统计地分析和预测了该总压脉动引起的最可能最大失速裕度损失。数值分析表明在考虑压气机对非定常流响应方面，最为关心的压气机最大失速裕度损失值是脉动压力的均方根值、功率谱密度、压气机进口转子弦长和转速的函数。     

民用飞机舱门压力锁定机构设计研究

民用飞机增压舱门正常开启手柄力和不安全压力下开启手柄力有不同的要求，单纯依靠舱门开启机构设计很难同时满足正常开启和不安全压力开启的手柄操作力要求，为了满足适航条例要求并提高舱门的操纵性，有必要设计出可以在增压状态下锁定舱门完全关闭位置的压力锁定机构。给出了舱门压力锁定机构的设计要求，并针对两种不同类型增压舱门，分别分析了其机构特点，基于机构特性给出了两种不同类型压力锁定机构的设计思路，在此基础上，提供了“集成于增压预防门”和“锁定手柄”两种不同形式压力锁定机构，介绍其机构形式和机构组成，分析了机构运动过程和运动原理，机构可以满足设计要求，为民用飞机舱门压力锁定机构设计提供了参考，具有一定的推广价值。     

振荡燃烧过程的同步测量方法

振动燃烧是由非稳定燃烧放热和压力脉动互相耦合产生的系统振荡过程。振荡燃烧的研究方法之一是对自激振荡燃烧相互耦合过程进行研究,得到系统的闭环特性。另外还可以对燃烧系统施加特定的扰动以得到燃烧系统的开环特性。为了研究振荡燃烧的动态过程,需要实现不同物理量的同步测量。相同步方法能够实现压力脉动与燃烧放热率脉动的同步测量,确定二者间的周期变化关系。通过对两个不同振荡类型的实验台进行相同步测量,分析振荡燃烧过程中压力脉动与放热率脉动的相位关系,并讨论了相同步方法的误差,提出了不同实现方案。这些结果将有助于我们提高火焰测量的相同步技术的准确性。     

测量气体活塞式压力计有效面积时气柱差的误差分析

目前多采用起始平衡法测量气体活塞有效面积,起始平衡法是用一定的小砝码来消除两活塞参考面液（气）体的高度差所产生的压力,即认为液（气）柱所产生的压力是不变的。但由于气体的可压缩性,气体密度随压力变化而变化,这就造成了气柱高度虽然不变,而气柱所产生的压力却是变化的,从而产生测量误差。本文就此问题进行分析,力求使气体活塞式压力计的量值传递更准确。     

座舱压力控制技术应用于高速列车车厢的可行性分析

为了解决高速列车穿越隧道或两车交会时引起的压力波动所造成的旅客“耳感不适”,借鉴民机座舱压力控制的成熟经验,提出了解决高速列车车厢压力变化的气动间接式压力控制方案,该方案主要由座舱压力调节器组成。针对气动间接式压力控制方案进行了计算机模拟分析和原理模拟验证试验,结果表明,将座舱压力控制技术用于高速列车车厢的压力控制能够满足设计指标要求;同时本方案具有设备轻巧、调节方便、阻力损失小、维护性及可靠性好等优点,故座舱压力控制技术应用于高速列车是可行的。