固体火箭：优势鲜明 前景广阔

<正>2022年底，我国快舟十一号固体火箭、捷龙三号固体火箭先后将载荷卫星成功送入预定轨道。随着航天技术蓬勃发展，固体火箭已成为航天运输系统的重要组成部分。相比更常见的液体火箭，固体火箭需要克服哪些技术挑战？又具备哪些鲜明的优势？未来，固体火箭面临着怎样的发展前景呢？     

航天科工四院为共和国60华诞添光彩

中国航天科工集团公司第四研究院（以下简称四院），被誉为中国固体战略导弹事业的摇篮，在固体运载火箭、地地导弹武器系统研制领域具有举足轻重的地位。     

开式固体除湿空调关键部件及系统分析

开式固体除湿空调系统是一种节能、无污染的新型空调系数，本文研究了开式固体除湿空调系统的关键部件－转轮式固体除湿器，给出了此类除湿器的一种数学模型。在此基础上，针对几种不同流程的系统型式，就除湿器效率对各系统性能的影响进行了研究。     

载人空间探索环境中固体材料可燃特性研究进展与态势

掌握固体材料在空间特定使用环境中的可燃特性，是保障载人航天器防火安全的重要前提，相关需求构成了微重力燃烧研究的主要推动力之一。近年来，固体材料燃烧及相应的载人航天器防火问题得到各航天大国的持续关注，新一轮研究热潮正在形成，研究工作表现出新的特点和发展态势。本文综述了约10年来微重力固体材料燃烧的研究进展和最新成果，对该研究方向的发展趋势进行分析，对未来研究提出建议，为后续进一步发展提供参考。     

小型固体运载火箭

运载火箭是把航天器送入太空的运输装备，也叫航天运载器。运载火箭的动力装置叫做火箭发动机。一般运载火箭由若干台发动机串联或并联组成。运载火箭发动机推进剂有固体和液体两种类型。如果一枚运载火箭的所有发动机部采用固体燃料，那么这枚火箭就是一枚固体运载火箭。     

第四研究院建院五周年

伴随着中国航天事业50多年的辉煌发展,航天科工四院涌现出了以“两弹一星”元勋黄纬禄院士为代表的一大批航天事业的优秀人才，先后研制定型了我国水下发射固体战略，陆基机动发射固体战略和战术地地等多型导弹武器装备。     

固化方式对粘结固体润滑涂层摩擦学性能的影响

为了探究不同固化方式下复合粘结固体润滑涂层的摩擦学特性.以环氧树脂为粘结剂，二硫化钼、石墨、氧化铝、氟化铈为固体填料，制备复合粘结固体润滑涂层.分别对复合粘结固体润滑涂层在微波固化和热固化下进行固化，使用白光干涉仪分析涂层表面磨损后的表面磨痕.使用扫描电子显微镜(SEM)对涂层磨损与未磨损区域表面进行观察，使用能量色散X射线光谱仪(EDS)对磨痕区域的元素进行分析.当微波固化与热固化时间均为10分钟时，微波固化的摩擦系数为0.17，低于热固化的0.24；当热固化时间提升到30分钟时，与微波固化10分钟的摩擦系数基本接近.观察热固化涂层表面，发现填料团聚，对磨后表面比较粗糙且呈片状剥落；微波固化涂层表面呈片状分布，磨损后表面比较光滑.SEM形貌分析表明热固化涂层磨损形式主要为磨粒磨损；微波固化涂层磨粒磨损较轻微，在对磨过程中能形成转移膜.EDS元素分析表明固化方式对涂层的分散性没有影响.     

快舟十一号：八年磨一“箭”

<正>2022年12月7日9时15分，快舟十一号固体火箭在我国酒泉卫星发射中心点火升空，成功将行云交通VDES试验卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。这标志着快舟火箭已初具型谱化格局，有力提升了低成本快速进入空间能力，对我国固体火箭航天运输系统快速发展具有重大而深远的意义。     

国外战术导弹固体动力发展动向

<正>固体动力技术是战术导弹的核心技术之一,其性能直接影响着战术导弹武器系统的作战能力。美国和欧洲等近年来加大了对固体动力技术研发的支持力度,持续推进固体动力技术的发展。随着固体动力技术的不断发展和突破,未来战术导弹武器系统的作战性能将获得极大提升。美国高度重视固体动力技术发展,不断推进先进含能材料、环境友好型固体推进剂、新型低特征信号及钝感技术固体火箭发动机等技术研发,尤为重视固体姿轨     

大力神火箭爆炸原因

美国“大力神34D”爆炸起因在固体助推器上:1.固体助推器内部绝热材料质量欠佳,使燃烧室在瞬间烧坏;2.固体燃料的裂缝引起异常燃烧;3.固体助推器喷嘴堵塞,内压变得非常高;4.操作失误,使固体助推器燃烧室有所损坏。生产商对充填燃料的固体助推器部分,用 x 线进行非破坏性检查,以     

壮丽的行星之尾

哈雷彗星的彗核是由冰和固体物质组成的，当它飞近太阳时，受到强烈阳光的照射，冰被升华，喷出气体和尘埃，便形成了彗星之尾。     

基于广义线性模型的固体推进剂贮存寿命评估

研究了固体推进剂在贮存过程中性能退化对贮存寿命与可靠性的影响,提出了一种基于广义线性模型的固体推进剂贮存寿命与可靠性评估方法.首先结合固体推进剂退化数据的特点,利用位置刻度模型来描述固体推进剂抗拉强度与贮存时间的关系,建立了固体推进剂的贮存寿命模型.然后利用广义线性模型,给出了贮存寿命模型系数的极大似然估计.根据极大似然估计的渐近正态性,利用Fisher信息矩阵,给出了贮存寿命与可靠度近似置信下限.结合算例表明该方法综合利用固体推进剂在不同贮存时间下的性能数据,改善了固体推进剂贮存寿命与可靠性评估精度.      

宇宙神火箭发射通信卫星

3月11日，国际发射服务公司的宇宙神5运载火箭在卡纳维拉尔角发射了“国际移动卫星”4F1通信卫星。卫星被送入超地球同步转移轨道。此次发射使用的是洛马公司的宇宙神5／431型火箭．采用4米直径整流罩、3台固体火箭助推器和单发半人马座上面级。宇宙神5已发射5次，其中3次带固体助推器。     

复合固体推进剂燃速标准物质通过国家一级标准物质审定

复合固体推进剂燃速标准物质通过国家一级标准物质审定国家标准物质评审委员会于１９９７年１２月９日～１３日在北京举行会议，对１９９７年度申请的国家级标准物质进行了最终审定。由航天工业总公司四院四十四所和四十六所共同研制的复合固体推进剂燃速标准物质顺利地通...     

苦尽甘来中国地地导弹事业的起步（上）

地地战略导弹是从陆地发射，用来打击敌方政治经济中心、军事和工业基地、核武器库、交通枢纽等重要战略目标的导弹。这类导弹，按动力装置区分为液体导弹和固体导弹两大类，通常携带核弹头，射程远，速度快，命中精度高，杀伤破坏威力大，是一种强大的威慑力量，在现代军事装备中占有特殊的地位。中国于20世纪50年代中期决定研制地地战略导弹，从仿制液体近程地地导弹起步，相继研制成功液体中近程、中程、中远程、洲际地地导弹和固体地地导弹，并陆续装备部队。[编者按]     

我国大推力固体发动机首发试验成功

3月1日,中国航天科技集团公司四院为进军宇航发射新领域而研发的新型大推力固体发动机,进行了关键技术考核——首次地面热试车,试验获得圆满成功。这次发动机试验的圆满成功,表明我国掌握了大型固体火箭发动机的关键技术,具备了研制大型固体运载火箭发动机的技术条件和基础,将有力地推进我国固体发动机技术的跨越式发展。     

中国航天

中国航天固体动力事业创建50周年7月8日,中国航天固体动力事业创建50周年暨中国航天科技集团公司四院和中国航天科工集团公司六院建院50周年纪念大会在京召开。党和国家领导人吴邦国、温家宝、李长春、习近平、李克强、贺国强等分别发来贺电、贺信或作出批示,热烈祝贺中国航天固体动力事业50年来取得的辉煌成绩,希望站在新起点上的中国航天固体动力事业再接再厉,再创辉煌。     

我国推力最大分段式固体火箭发动机试车成功

正8月2日,由中国航天科技集团四院(以下简称四院)自主研制的我国直径最大、装药量最大、推力最大的固体火箭发动机——民用航天3米2分段大型固体火箭助推发动机地面热试车圆满成功。试验的成功,进一步验证了我国大型分段式固体火箭发动机设计方案及其关键技术,标志着中国已经掌握大型固体火箭助推发动机关键技术,也表明我国新一代运载火箭固体助推技术又向前迈进了一大步。     

崔国良:给固体火箭插上“翅膀”

<正>1961年,在苏联获得技术科学副博士学位的崔国良学成归国。那一年,他恰好30岁。三十而立,这一年,他加入了国防部五院联合开发固体火箭技术的队伍。那时,国内固体火箭推进剂的研究正在艰难起步。固体火箭也叫固体燃料火箭,是火箭的一种。与液体火箭相比,它具有结构简单、体积小、可靠性高、机动灵活等特点。要使固体火箭达到国际领先水平,     

静电传感器测量固体颗粒质量流量实验研究

航空发动机气路和排放尾气中固体颗粒物的监测有助于提高相关设备故障的识别和预警能力。采用3种不同形式的静电传感器测量方形管道中固体颗粒质量流量,并对其测量准确度进行了对比分析。3种静电传感器在4种输送气流速度和4种固体颗粒质量流量组合成的16种工况下测量了稀相固体颗粒的静电信号,并利用静电信号强度和固体颗粒速度进行了全工况固体颗粒质量流量标定。实验结果表明:方环形静电电极的平均测量偏差最大,侵入式条状静电电极阵列在质量流量较低时的测量偏差最小,非侵入式条状静电电极阵列在质量流量较高时的测量偏差最小。