国外第二代超音速民用运输机（SST）发动机的研究

主要叙述了国外第二代超音速民用运输机(SST)发动机的主要要求、研究特点;着重介绍了美国“高速民用运输机”(HSCT)、英国“先进超音速运输机”(AST),法国“未来超音速运输机”(ASTF),日本“高超音速运输机”(HST)等国家第二代SST发动机的研究情况以及在燃烧室、尾喷管、进气道和高温材料等关键技术方面的研究成果。     

可代替钛的复合材料

法国图卢兹的 BTS 工业公司正在寻求200万欧元(257万美元)资助,将一种水基复合材料尽快投入市场。这是一种技术突破,该材料可代替钛,因它有独特的热稳定性,可用在近发动机的结构(如短舱),从而显著减重。     

达索公司继续超音速“隼”公务机研究

达索公司自1998年年度运营会议上推出超音速“隼”公务机后，虽然在动力装置上遇到一些困难，但公司依然决定继续进行超音速公务机的研究。达索公司曾考虑采用现有战斗机的M88和F414发动机作动力装置，但发动机需要作较大的改动。关键在于发动机的热端部件和耐久性。达索公司正寻找有2000小时寿命的热端部件，因为超音速战斗机的发动机在设计时考虑的是短时间作超音速飞行，仅有100小时的超音速巡航寿命。目前有三种解决方法，但费用都很高。方案之一是重新设计战斗机的发动机，其中最主要的是更换压气机后部、燃烧室和涡轮的材料、结构和…     

F-16XL为HSCT进行超音速层流试飞

目前一架F-16XL研究机已经被改装成一架超音速层流控制概念研究机。该机的左机翼被装上了一个带有很大的吸气表面翼套。这项试验将对美国高速民用运输机(HSCT),即下一代超音速民用飞机的研制具有重要的意义。装上新翼套的F-16XL已完成了首次飞行。为其制订的一系列试验计划将要验证仅仅使用目前的吸气技术是否能在超音速飞行下维持机翼表面的大部分区域为层流区,从理论上讲,通过对机翼前段翼型外形的正确设计,组     

Chinese Journal of Aeronautics(航空学报英文版)摘要

应用密切锥及密切轴对称流理论设计高速气动外形=HighspeedflowdesegnusingthetheoryofoscultingconesandaxisymmetricH.Sobieczdy(德国宇航研究院),B.Zores,王卓(北京航空航天大学),钱翼稷.1999,12(1)1～8　　在超音速流场的密切锥(OC)设计概念中引进逆特征线法,扩大了人...     

“超翱翔”跨大气层飞行轰炸机

最近,美国劳伦斯·利弗莫尔国家试验室的工程人员向美国军方高级官员介绍了一种可在大气层上面“跳跃”飞行的超音速飞行器方案,当它作为轰炸机使用时,可在2小时内将武器投入到地球表面上的任一地点.这种名为“超翱翔” 的飞行器(见题图),采用乘波外形,同时还可作为双级轨道发射器中的第一级.美国空军现在大大加强了航天领域的先进技术的研究,所以对“超翱翔”表示了极大的兴趣,希望将它发展成为一种全球到达/攻击飞行器.它可以从3000米跑道的机场上以常规方式水平起飞,并迅速加速到M10,同时爬升到40000米高空.然后关闭它所装的组合循环火箭发动机,进入一个周期     

“茶隼”的ZT-6超音速导弹

南非航空界人士声称:获得亚太地区的潜在市场将是“茶隼”在1995年春季参与英国投标失利后继续生存的关键。他们研制的直升机用新型超音速反坦克导弹将有助于“茶隼”的销售。投标失利后,阿特拉斯公司把希望寄托在亚太地区,希望借新型超音速反坦克导弹的研制拓开市场。     

波音公司宣布已顺利完成JSF战斗机试飞

波音公司的“超音速”新型验证机 X-3 2 B于 7月 2 8日在马里兰州的伯特森特河海军航空基地进行了最后一次试飞后 ,波音公司近日宣布 ,该公司生产的新型联合攻击战斗机 ( Joint Strike Fighter,JSF)已顺利完成飞行试验。X-3 2 B是波音公司为美国空军设计的新一代战斗机 ,美国国防部将在它和洛克希德公司生产的另一种战机中挑选一种 ,供空军、海军和陆战队使用。英国皇家海军部队也将采用这一类型的战斗机。据报道 ,为了取得这份高达 2 0 0 0亿美元的大合同 ,波音和洛克希德两家公司都加紧研发和进行试验。波音和洛克希德在 8月 1 5日前…     

F-35 JSF被命名为“闪电Ⅱ”

2006年7月7日洛马公司和五角大楼正式命名F-35 JSF为“闪电Ⅱ”,以纪念二战闻名的P-38“闪电”战斗机及50年代英国电气公司制造的“闪电”超音速喷气战斗机。英国电气公司后来成为英国航宇公司(BAE)系统公司,是F-35计划的主     

波音着手低成本高超音速导弹项目

美国防部预研局（ＤＡＲＰＡ）已决定将这种高超音速导弹的方案返回到波音公司提出的“乘波”外形设计，放弃该公司的双燃烧冲压喷气发动机方案，国防部官员认为前者的技术更为前卫，ｌ而且与后者相比不仅速度快，射程和载荷量也提高很多。它可以在不足１０分钟的时间内攻击一个ｌｌｌｏ千米以外的目标。该导弹采用２台火箭助推器使这种升力体加速到Ｍ数４一５时这时超音速冲压喷气发动机点火工作，在飞行中导弹将燃烧可以转化为氢的重油，一旦开始加热便触发这一转换处理，使气体进人进气道，所释放的氢被送人燃烧室。这种采用ＧＰＳ制导的…     

美国超音速轰炸机计划初显端倪

参加美国国防部预研局的“静音超音速平台”项目的美国航宇公司都完成了对超音速轰炸机的初步设计方案,基本的性能数据和作战思想也已由参与研究的各方提出。相关技术领域的突破使得超音速轰炸机成为现实的可能性大大增强。美国国防部预研局已选择两家公司进入“静音超音速平台”项目的第二阶段     

GFS公司继续研制飞碟无人机

英国GFS工程公司在2007年5月首先公开了正在研制柯达效应飞碟外形的无人机,包括一种直径达30米的货机型和一种12米直径的民用型,这种飞行器将发动机气流吹过飞行器上表面,利用柯达效应使空气产生升力。目前公司又宣布将用它的800毫米直径的新柯达效应垂直起降无人机参与英国国防部的“重大挑战”（Grand Challenge）项目的竞争。     

超音速、高超音速飞行器动导数的高效计算方法

将超音速、高超音速气动力工程计算方法综合起来,推广到非定常气动力的计算,并用于求解任意外形飞行器作强迫运动时的非定常气动力.在此基础上进一步发展了一种适合于超音速、高超音速大迎角状态的飞行器动导数计算方法和程序.计算结果与国际标准实验数据作了比较,证明了该程序的正确性和精度.研究了减缩频率和基本迎角对动导数的影响,结果表明基本迎角对动稳定性导数影响较大,而减缩频率在小迎角范围内对动导数影响很小.     

超音速“隼”公务机初始设计方案

达索公司今年5月在法国尼斯召开的公司全球维修与运营年会上,公布了达索超音速公务机“隼”SST的初始设计方案和飞机模型.     

苏-30MK与“幻影“2000孰优孰劣

“幻影”2000战斗机是法国达索公司研制的单发、单座轻型超音速战斗机，主要任务是防空截击和制空，也能进行侦察、近距空中支援和战场纵深低空攻击。而苏一30MK是苏一27战斗机的改进型，是外形极像苏一27UB的双发单座超音速重型战斗机，即可用于夺取制空权，也可实施对地攻击，是当今世界上最先进的作战飞机之一。国内外有关专家曾对“幻影”2000与苏一27战斗机进行过多方比较与评估，结论各不相同，大多数专家认为苏一27优于“幻影”2000，但也有一些西方媒体称俄制飞机的作战性能要逊色于欧洲国家的现代化战术战斗机。本文根据俄罗斯近…     

俄罗斯的两种机载多功能雷达

在1993年北京国际航空展览会上,俄罗斯的法佐特龙(ΦAOTPOH)联合集团首次展出了“标枪”(KOE)和“甲虫”(KyK)两种机载多功能雷达,分别介绍如下。 “标枪”雷达 “标枪”是法佐特龙集团为米格-21研制的,其外形如图1所示。 “标枪”有以下两种工作状态:     

亚超音速机翼最佳弯扭综合设计计算方法

本文介绍一种亚超音速机翼最佳弯扭综合设计的计算方法,它应用了有限基本解方法。分别在亚超音速各选取一个设计点(M数和C_L),进行机翼弯扭设计,其目的是减小与升力相关的阻力。在此基础上,顾及亚音速和超音速这两个设计点的气动力特性,还要兼顾到飞机其它性能和结构上实现的可能性,进行机翼的综合设计。本文分别给出了亚音速最佳弯扭设计,超音速最佳弯扭设计和综合设计的计算结果。经过分析表明,计算结果是合理的。     

“局部几何相似”在风洞实验中的应用

本文根据线化超音速翼-体组合干扰理论,以边值问题分解和叠加的一般原理为基础,用三个小的“局部几何相似”的模型代替一个大的完全相似的模型,实现了在小风洞中做大模型实验的目的,并通过M=3.49的实验结果比较,证明两种相似(即“局部几何相似”和“完全几何相似”)实验数据的相对误差小於±3％,落在仪器测量误差范围之内,因而提供的数据是可信的。 本方法的应用条件是:对於任何一种几何外形,只要能找到与某一气动参数无关的“自准几何参数”就可能通过“局部几何相似”的方法,达到在小风洞中进行大而复杂模型实验的目的。     

美国再次冲击超音速运输机

“协和”号７．１５空难似乎又重新唤起了美国对研制新一代超音速运输机的热情，但担任新一轮研制计划的单位不是 ＮＡＳＡ，而是美国国防部预研局（ ＤＡＲＰＡ），首先攻关的不是大型民用运输机，而是集中于超音速军用运输机，同时衍生出民用型。新计划鼓励采用创新性的技术，如超音速层流机翼、新翼型、流场控制、泡沫材料等     

缓变过渡段几何外形对实验段内气动力特性的影响

本文提出了一种计算高速风洞三维过渡段的气动特性的方法。本方法是以一维管流解为基础,并通过坐标变换,将变系数的线化速度势方程化为波动方程(对超音速流)或拉普拉斯方程(对亚音速流),然后用有限基本解法求解。本文着重讨论了超音速流求解的过程。在超音速流时,对矩形实验段区域,则采用分离变数法求解。作为例子,计算了由圆变方的超音速流过渡段,得出了三维变化对实验段气流参数的影响。