德国帅哥警察摇身变空中少爷

我们每次在飞机上的工作位置,都是按照飞机门的号码来编排的。上次飞行时,洋负责一号门,客舱服务是要和三号门的同事一起工作的。飞机起飞后,我的"三号"一直没有现身,我就先做准备工作了。没过一会儿,连跑带颠的一个小帅哥同事呼哧带喘过来问我,"你是一号门吗?原来咱俩一起搭档啊,我还以为我是和四门一起搭档呢!"     

周连碧 生活总是有得有失

"我碰上过一个喝醉的人在飞机上说了句‘大家同归于尽!'结果所有人都被请下飞机重新安检,耽误了快3个小时。这两年媒体对这种事的报道多了,但我觉得这也是把双刃剑,有些人可能会借此故意闹事。""飞机上音乐、电影的更新太慢了,对常旅客来说,来来回回都是—样的东西。"     

机长的用途

飞机落地停稳,打开舱门,准备下客。一位地面执机员迎头就问:"你们机长在飞机上吗?"我一时语塞,同时出现"一过性"幻觉,难道这飞机是我开过来的?这件事引起了一些朋友的求知欲,纷纷问我,飞机一定是机长开的吗?机长不是管理人员吗?我才知道,我们那勤劳善良勇敢朴实的机长,只因名字多了一个     

飞机作特技时遇暴风的过载计算

在“飞机强度计算”的飞机的外载荷一章中,虽然讲述了飞机作特技飞行和在不平静气流中飞行的过载的计算,但是同学们在作上述两种复合情况下的过载计算时,感到困难,无法下手,解答多样。针对此种情况,我想有其必要寻找一下飞机作特技飞行中遇到不平静气流的情况下的较准确的过载计算的简易方法,与其相应的简单特殊情况下过载的关系。若我们掌握了它,对一些特殊情况下的过载计算,就迎刃而解了。同时,反过来,晓得了特殊情况下的过载,就可立即求得复合情况下的过载。     

飞机上遇到了一个兔子迷

今天好天气,老狼请吃鸡……哈哈!降落后阳光明媚,蓝天白云的,心情大好!回家的路上,还听到了很美好慵懒舒服的小曲儿。虽然这次飞机不全满,但仍然累的快要吐血。尤其是这次的乘客。真是没法说,不是一般的那个……在飞机起飞     

“小鬼”单飞

现在的天空,已经有越来越多的"小鬼"在独自飞行。他们套着鲜艳的大口袋,一脸无所谓地坐在客舱的座椅上,老练又幼稚。一位把儿子送上飞机的老爸都忍不住好奇,要飞行2小时,儿子的PSP又放在包里拿不出来,他在飞机上到底是怎么过的?"我就和周围的人聊天啊,后来他们都睡着了,没劲。然后我就数羊,数到246只,就到了。"小儿子的回答,认真又天真。     

我们的飞机为什么会延误

"你让我下飞机抽根烟,反正飞机也不飞!""先生,请您谅解,现在舱门已经关闭,飞机正在等待起飞,乘客不能下飞机了。"这是6月17日9时50分发生在天津滨海国际机场的一幕。从天津飞往杭州的航班因"航空管制"原因,延误起飞,乘客余某以"下飞机抽根烟"为借口想要闹事督促飞机决点起飞,与机组人员发生争执。当民警赶到时,又遭到余某同行朋友胡某的阻挠,他们不理智的行为不仅令原本马上要起飞的航班又延误了105分钟,还换来了严厉的处罚,两人被依法行政拘留10天。这样的事件我们已经不止一次看到。近年来,延误以及由它引发的各种问题,一直困扰和考验着中国民航。据《2012年全国民航行业发展统计公报》,我国航班正常率为74.83%,相当于每4架民用航班中,就有一架航班出现了延误。这个结果是包括旅客、航空公司及机场工作人员在内的所有人都不愿看到的。那我们的航班究竟为什么会延误,延误了我们又该如何应对?这不是抛给某一个人的问题,而是我们所有人。     

上海的第一场雪

在广州没起飞,就听说上海下雪了,到了上海一打开舱门,我还是不淡定了。雪花一下子飘到了客舱,客人一下完,我就跳到客梯车上,用手机把这个美丽的雪夜拍下来发微博。一个没怎么见过雪的人,就是这么土。上完了客人,关舱门,机长通知我:"飞机得排队等候除冰,可能要等3个小时     

于小轩 每一次飞行都是享受

"如果天气真的不好,我一般就不去机场,或者先打个电话问一下能不能飞。""我一直有个疑惑,高铁晚点最多只能退票,没有人要求赔偿,而飞机一晚点大家都要赔偿。不一样都是旅客运输吗?"     

机头顶点对战斗机大迎角航向气动特性影响研究

就机头微扰动、表面粗糙度、机头顶点形状等因素对战斗机大迎角航向气动特性的影响进行了试验研究.结果表明:大迎角下飞机的航向气动特性对机头表面粗糙度和顶点形状较敏感,不同表面粗糙度和不同机头顶点形状使飞机大迎角下的侧向力和偏航力矩有较大差异,圆头机头对消除和控制飞机在大迎角下的侧向力和偏航力矩效果明显;机头颗粒和顶点细微不对称对大迎角下飞机的航向气动特性微扰动作用明显,使大迎角偏航力矩方向和极值基本确定.     

与三毛前世与今生的乡愁

就在昨天提到的大暴雨后起飞的航班上,飞机起飞降落时,洋面对面坐着的是一位文质彬彬的中周乘客,聊了几句,他说自己竟然在北非的阿尔及利亚工作!当时他一提到这个国家的名字时,洋突然有种后脊梁骨发冷的感动呢,一时间都不知道该说什么了。     

“我坐飞机六十载”

改革开放前,能坐上飞机的大多是因公出差的领导干部。新疆军区原副政委张明儒将军在回忆那一段岁月时感慨万千,"从我第一次坐飞机到今天,整整60年了。我亲眼目睹了我国民航从落后到强大的变迁,作为一个小八路、老战士,民航的老乘客,我真是激动不已!"     

黄河秋泛

正2012年的秋天,陈长芬坐在在民航飞机上又一次飞过山西上空:"那是一个傍晚,我看到飞机下面突然闪着光,就赶快打开照相机,一下就拍到了黄河秋泛的景象。"秋季,黄河上游大雨倾盆,黄河水流量加大,奔腾冲出河槽,把宽广无垠的黄河滩变成一片水的世界。在夕阳的辉映下,金灿灿的河水与黄土地,真正地融为了一体,看起来既平和又安静。     

许京鸿 没兴趣就将碌碌无为

"我不太喜欢飞机上的记载娱乐点拨设备,里边的电影也基本不看。我很期待以后飞机能够实现上网。""机舱舱口有各种报纸,我一般参考消息拿的多一些,我更喜欢看新闻性的东西。民航业内的刊物如果在可读性上更下功夫,也许会受到更多旅客更多的青睐。"     

一个痛苦不堪的航班

3月底,洋飞了一个有史以来最痛苦不堪的航班。因为,洋突然生了重病,从上海飞回德国的航班上,根本就是彻底地挂了。那次从德国飞去上海,出发前。我就觉得不对劲了,头重脚轻,浑身无力,觉得应该是感冒了,但没有流鼻涕,只是嗓子很疼,估计是上火了。我曾经有过飞之前有点不舒服,但是到飞机上忙得四脚朝天工作时,突然就好了的经历。所以这次也希望奇迹会再     

张郁 曾经的空中飞人

"安全是最首要的,我一定会看航空公司的安全纪录好不好。由于飞的多了,我在自己脑子里大概有一个这样的纪录,知道哪些航空公司会更安全一些。""在机上办公的时候,我有时还是需要上网找一些东西,没有网络的话,就只能遗憾地等到下飞机之后再把这块活儿干完。机上有网络是最好的,但必须在保证安全的前提之下。"     

基于功率谱密度法飞机地面变速滑跑动力学分析

提出了飞机地面变速滑跑的非稳态响应分析的新方法,该方法基于频域的功率谱密度法.建立了飞机地面滑跑的起落架分析模型;引入了概率平均意义上的当量线性化方法,用该方法处理了起落架缓冲器空气弹簧、油液阻尼和库仑摩擦力以及轮胎刚度和阻尼等非线性参数.利用变量代换和傅里叶变换导出了非稳态激励下的跑道不平度的功率谱密度函数.导出并分析了具有代表性的飞机重心过载的频率响应函数.工程算例表明,在达到相同的滑跑速度条件下,飞机加速滑跑引起的飞机重心过载响应比飞机地面匀速滑跑引起的飞机重心过载响应小;并且加速度越大,在达到相同的滑跑速度条件下所产生的飞机重心过载响应越小.     

走进大马

成都的十一月，阴郁而寒冷。我热切而强烈地期盼着自己的马来西亚之旅：和家人一起，开始一段真正的度假!这一天终于来到了，出发当天清晨，顺利地办完所有手续登上了飞往吉隆坡的空客A330—300。一觉睡到广播把我们叫醒，透过飞机舷窗向下一看．凌晨4点半的吉隆坡依然是灯火通明，看来，吉隆坡也是一座”不夜城”啊!抵达吉隆坡机场，会合了前期由广州抵达的另外2位朋友，我们马不停蹄地转机飞往马来西亚的哥达巴鲁。     

滑流对飞机俯仰静稳定裕量影响及平尾优化研究

螺旋桨飞机的滑流是影响飞机气动性能的重要因素。某飞机初始方案试验数据表明:在起降构型大拉力情况下,该机存在中小迎角俯仰静不稳定现象,严重影响飞机飞行安全。为提高飞机中小迎角俯仰静稳定裕量,通过对飞机气动数据的深入研究,对俯仰静稳定裕量降低的原因进行了分析,结果表明:中小迎角出现俯仰静不稳定的主要原因是迎角变化过程中平尾进出滑流影响区,导致平尾效能出现明显变化。结合飞机布局特点,提出了降低平尾高度的方法,减小动力不利影响。经试验验证,该方法能明显改善飞机中小迎角下俯仰静稳定性,有效扩展飞机小迎角俯仰稳定范围,使其满足总体设计要求。     

吝啬的巴菲特昂贵的飞机

巴菲特在打给斯科特的电话中这样说道:"沃尔特,你觉得我买一架私人飞机怎么样?"巴菲特之所以给斯科特打电话,是因为他知道基维特公司内部有若干架飞机,主要负责接送来自边缘地区的合作伙伴。而斯科特的回答是:"你不用问我,我想你自己能找到适合的理由!"