第六届中国国际航空航天博览会隆重开幕

10月30日晚,在珠海国际会议中心,中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎宣布,第六届中国国际航空航天博览会开幕。广东省省委书记张德江、国防科工委主任张云川等领导出席了开幕式。据了解,本届航展的展览净面积达17000m~2,参展国家和地区数量达33个,参展的各种飞行器实物52架,550家中外航空航天制造厂商参展,参展国家和地区、参展企业数量及参展规模比上届有明显增加。在参展产品上,一批代表世界先进水平的"高、精、尖"展品首次亮相。国内方面,更多"中国制造"的航空器     

航利集团荣获2018中国科协企业创新服务成果展“十佳参展单位”奖

正11月21日,2018中国科协企业创新服务成果展在湖南省长沙市开幕。航利集团的院士工作站创新服务成果参展项目,获得2018中国科协企业创新服务成果展"十佳参展单位"奖。本次成果展以"促进产学融合、服务企业创新"为主题,展览面积近6000平方米,参展单位200余家,各参展单位全面展示了企业科技创新的最新成果和     

触摸第46届巴黎航展

第46届巴黎航展以参展商、观众、参展的实物飞机、参展面积和签约金额等高指标继续雄居国际航展之首。中国一航走向世界舞台,展出了自己的最新产品     

珠海归来话航展

第四届中国航展于2002年11月3日下午举行开幕式,11月7日落下帷幕。这次蓝天盛会因取消了飞行表演而给观众留下了一些遗憾。但大会紧扣“盛事、创新、腾飞”的主题,在国际化、专业化、科学化、市场化方面迈上了一个新的台阶,参展水平、规模及参展面积和参展国家均超过上届,这些使得参展商和观众纷纷感慨不虚此行。 面对“9·11”事件后国际航空市场的疲软和经济     

国际会展信息

国航会展信息2008年3月26-27日第五届中国航空货运高峰会议2008地点:广州2008年5月15-16日2008年中国航空维修峰会地点:深圳2008年7月31日航空动力国际研讨会地点:西安2008年10月14-16日2008亚洲航空维修国际会议与展览地点:新加坡2008年11月3日第四届航空航天月桂奖颁奖典礼地点:珠海2008年11月3日2008中国国际航空航天高峰论坛地点:珠海2008年11月4-9日第七届珠海航展地点:珠海航展动态目前,第七届中国航展的各项筹备工作进展顺利。招商、招飞工作形势喜人,迄今为止,本届航展的室内参展净面积已达上届航展的60%,不仅展商下订单的时间较往届航展提前,而且在已下订单的展商中出现了不少新面孔,预计本届航展在参展规模和档次上将超过上届航展。国内除中国民航总局、中国一航、中航二集团和航天科技集团、航天科工集团等主办单位继续大规模参展外,国内其他兵工企业有望首次参展,中国空军也有望加大参展力度。尤其是国内航空航天产业配套企业参展较往届积极踊跃,如苏州东菱振动试验仪器有限公司首次参展就一举预订了50平方米的展位。国际招商也有所突破,波音、空客、罗罗发动机、苏霍伊、俄皖技等一批国外知名航空航天企业纷纷表示参展,其中罗罗发动机公司签下了首份订单,比历届航展收到的第一份订单提     

再抒蓝天激情──2000年中国国际航空航天博览会开幕

第三届中国国际航空航天博览会于本月６～１２日在珠海举行。参展国家达２５个，参展的净面积为１２３３６平方米，参展飞机近百架。 国际上的主要航空航天企业都远道而来云集珠海，包括美国波音、联合技术公司，欧洲的欧洲航空防务和航天公司、空中客车公司、英宇航、罗－罗公司，加拿大庞巴迪公司。由俄航技术、苏霍伊集团等组成的俄罗斯参展团的展位面积扩大到 １３６０平方米，是上届参展面积的４倍。此外，巴西、韩国和南非是首次参加中国国际博览会。 中国航空航天界也以新的形象、新的阵容闪亮登场。中国航空航天馆集中展示了建国５…     

中国航展

第五届中国航展将于11月在珠海揭开盛幕。据悉,本届航展参展国家及参展规模均比上届有明显增加。参展国家和地区数量已达32个,超过历届航展。俄罗斯联邦空军"雨燕"特技飞行表演队将首次携5架米格-29歼击机莅临珠海、翱翔蓝天;英国UBB、金梦飞行表     

航空新闻

第十届北京国际航展开幕中国航空工业全新参展9月21～24日,第十一届北京国际航空展览会在北京中国国际展览中心举行。本次航展有来自21个国家175个航空制造业、运输公司和机构参展。作为本届航展主办单位的中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司以全新面貌参加了本次展览。中国一航参展的有在研和在生产的飞机、航空发动机、武器装备和机载设备。飞机包括“飞豹”(FB C-1)、“枭龙”(FC-1)、“山鹰”教练机(FTC-2000)和歼八飞机(F8ⅡM)及新型涡扇支线飞机A RJ21等飞机模型。参展的航空发动机有涡扇500和发动机全权限数…     

2005欧洲模具展览会参展及考察报告

2005年11月28日～12月10日,由中国模具工业协会组织的中国模具工业参展参观团参加了一年一度的欧洲模具展览会(Euromold 2005),并参观了许多欧洲模具制造厂家.下文叙述本次参展、参观简况,并对欧洲模具及其制造技术作一简单介绍.     

珠海航展 中国航企强势出击

11月4日,第七届中国国际航空航天博览会在广东省珠海市举行。中央政治局委员、国务院副总理张德江出席并宣布航展开幕。本届航展参展规模和参展飞行器数量超过往届。室内参     

燃气涡轮发动机故障诊断的人工神经网络法

介绍了人工神经网络专家系统在航空涡轮风扇发动机故障诊断上的应用。通过一个高涵道比涡扇发动机故障诊断的实例分析, 验证了三层逆传播网络的可行性。非常令人鼓舞的诊断结果证明:神经网络的模糊联想特点、分布存储和并行处理能力以及对随机误差的抑制作用, 使其成为一个有效的和快速的方法。它有很好的应用前景, 并可广泛用于航空发动机的故障诊断。      

第四代战斗机推进系统循环参数优化研究

本文对有和没有超音速巡航任务段的第四代战斗机推进系统的循环参数进行了最优化计算,分析了超音速巡航距离、发动机全寿命费用和部件效率对发动机最优循环参数选取的影响。结果表明宜采用小涵道比涡扇发动机,而且不考虑费用时涡轮前温度取值越高越好,考虑费用时则有最大值;提高发动机部件效率对循环参数取值影响较大,而且使飞机性能提高较多。      

尾吊发动机短舱安装对机翼高速升阻特性的影响研究

尾吊式发动机短舱在全机影响下的气动设计十分复杂,其与机翼、机身、平尾等部件的气动干扰对全机的气动特性有较大影响.为了评估短舱安装对机翼高速升阻特性的影响,本文在计算流体动力学软件Fluent中对某型飞机的全机流场进行了数值模拟,着重考察了有无短舱以及短舱安装在不同位置对机翼表面流场的影响情况.计算结果表明,尾吊式发动机短舱安装将导致机翼升、阻力系数降低,但升阻比会有所提高;短舱安装越靠近机翼,机翼升、阻力系数下降越大,而升阻比越高.     

基于免疫理论的航空发动机磨损故障智能诊断

针对航空发动机磨损故障诊断技术智能化、精确化的发展要求,以传统油液监测技术为基础,结合人工免疫系统(AIS)具有的自适应特性、学习记忆特性及识别特性等优点,提出了一种航空发动机磨损故障的智能诊断方法。该方法首先利用人工免疫理论的反面选择原理生成检测器,优化后的检测器生成算法提高了初始检测器的代表性及覆盖性;然后利用故障样本训练出成熟的检测器,使航空发动机典型的磨损状态信息存储在检测器中,实现对故障模式的有效学习和记忆;最后通过检测器的激活发现航空发动机的磨损故障。对油样数据的实例分析结果表明,该方法对航空发动机磨损故障具有较强的识别能力,对磨损状态有很好的监测效果。     

发动机状态监控和故障诊断系统的研究

本文介绍了由北京飞机维修工程公司、北京航空航天大学、中国民航学院和东方航空公司4个单位研制的 EMD(发动机状态监控和故障诊断)系统。该系统自1990年和1991年先后在国际航空公司、东方航空公司的 JT9D 和CF6等40台发动机上运行,获得了很好的结果。     

"Electric Airplane" Environmental Control Systems Energy Requirements

The "electric airplane" environmental control system (ECS) design drivers is discussed for an electric airplane from two aspects. The first aspect considered is the type of aircraft. The three examples selected are the 150-passenger commercial airline transport, the military on-station electronic-surveillance patrol aircraft, and the air-defense interceptor fighter. These vehicle examples illustrate the effect of both mission and mission profile on the design requirements of the ECS and the differences that the requirements make on the resulting advantages and disadvantages of electrification. For the commercial transport, the selection of the air source for ventilation will be featured. For the patrol aircraft, the cooling unit will be evaluated. For the fighter, emphasis will be placed on the need for systems integration. The second and more important consideration is the definition of the environmental control system requirements for both energy supply and heat sink thermal management integration from the power plant (engine) that make an electric ECS viable for each type of vehicle.     

某型飞机空中停车原因分析

某型飞机在科研试飞和批生产"升限"科目试飞中,先后出现了空中停车现象,严重地威胁着飞机的飞行安全和飞行员的生命安全.根据飞机参数记录仪采集的大量数据、飞机发动机地面工作检查和飞机发动机地面试车台架录取参数等进行综合分析判断,得出初步理论性结论,制定出相应的措施,并在三架某型飞机上进行了四架次的验证试飞.飞行结果表明,飞机发动机工作稳定,说明空中停车原因清晰、结论正确,所采取的措施行之有效,同时建议在后续的"升限"科目试飞中采用此方案.     

航空装备的完整性

 简述完整性概念在航空装备上的应用情况,提出了航空装备完整性概念,并简介了航空装备的完整性原理,     

某大型国产客机发动机空中测试平台引气模拟系统设计

发动机空中测试平台中的引气模拟系统是国产大型客机进行适航验证的关键试验系统,由于在实际中无法建立完整的用气系统实物模型,如何准确复现真实引气工况中关键参数的动态变化过程,已成为国产大型客机引气模拟系统设计中的瓶颈。利用孔板限流方法,开发引气系统控制器,设计和研制一套发动机空中测试平台引气模拟系统;利用地面台架试验进行引气模拟系统验证,并与真实飞机数据进行对比。结果表明：测试发动机的引气模拟系统具有和某大型客机引气系统相同的引气特性,满足大型客机发动机 CCAR33 部取证的引气模拟需求,实现了对发动机引气温度、压力和流量进行调节和监控。     

航空发动机系统级仿真研究的回顾与展望

实践证明计算机仿真是降低发动机研发费用,缩短开发周期的一个重要手段。各国都对此进行了大量研究。其仿真正在从单一的、定制的仿真程序向多学科综合的、适应各种需要的综合的仿真环境发展。本文从航空发动机系统级仿真的角度对国内外近年来在相关仿真软件和系统开发方面的工作做了简要概述和总结。并结合当前航空发动机系统级仿真的现状以及计算机仿真理论的发展,探讨了未来航空发动机系统级仿真的发展趋势。