我军国产飞行保障装备存在的问题及建议

近年来。由于我军新型主战飞机换装，促使我军国产飞行保障装备较之过去有了长足发展。我军已装备如斯太尔飞机加油车、中环飞机牵引车，斯太尔消防车、飞机管道加油车、苏-27飞机抽油车和伊尔-76飞机机场升降平台车等飞行保障装备，基本上满足了我军训练和战时飞行保障装备的需求，其技术含量和质量水平有了明显跃升。但从整体上看，依然存在着一些问题：部分飞行保障装备研制与开发进展慢、设计不合理、故障率高，一些飞行保障装备科技含量低、配套能力差。与一些发达的军事强国相比。差距很大，不能适应新时期军事斗争准备工作的需要，难以达到快速、机动性能强的要求。因此，积极探讨我军国产飞行保障装备的发展思路，解决突出的矛盾和问题。是非常迫切和十分必要的。     

救护直升机机载救护装备优化配置研究

基于救护直升机勤务功能及作业能力,研究救护直升机机载装备的优化配置。首先根据救护直升机的勤务需求,确定救护直升机机型装备的品种,然后采用排队论方法研究救护直升机机载装备的数量配置。结果表明排队论方法能够为救护直升机机载装备数量配置提供一个有效的、客观的科学手段,研究结果可为救护直升机研制提供依据。     

美国国防部物资唯一标识项目的规划和实施

介绍了美国国防部物资唯一标识(IUID)项目的目的和作用,通过统一标识结构、规范化标识要求和数据注册,分步骤分阶段逐步建立起完善的物资个体的跟踪和管理体系,支持多方面的商业和军方应用.IUID项目的开展和实施,对我军装备标识和管理具有一定的借鉴意义.     

多机种综合保障机场规划设计原则初探

从我军飞机装备发展和机场工程建设实际出发，针对空军建设面临的多机种综合保障这一突出问题，初步探讨了多机种综合保障的概念，提出适应多机种综合保障要求的机场规划设计原则。     

总装备部装备科技翻译基金征稿通知

<正>为了跟踪、应用最新科学技术,更好地适应世界新军事变革的形势,加强我军装备技术基础建设,总装备部于1998年开始,设立装备科技翻译基金,资助优秀科技译著的出版,缓解了译著版权问题和出版经费紧张的矛盾,促进了我国武器装备建设事业的发展。装备科技翻译基金的受理、评审工作归口国防科技图书出版基金评委会办公室。     

航空装备采购现状分析

改革开放以来,为适应国家经济体制的调整,我军装备采购管理开始逐步实行合同制.1998年军队装备管理体制和国防科技工业管理体制调整改革以后,军队装备管理部门与装备研制生产部门之间建立起更加明晰的需求与供应关系,合同制得到进一步推行[1].但装备采购中的"拖、降、涨"(拖进度、降指标、涨经费)和效益不高等问题仍未得到很好解决.一方面,装备建设任务要求越来越高,装备建设保障资源投入也越来越大;另一方面,受思想观念、体制机制、管理模式等的束缚,资源利用的有效性却仍然低下,投入与产出比例明显不合理成为制约装备发展建设的主要矛盾[2].另外,我国加入世界贸易组织( WTO)后,市场环境发生深刻变化,给军事采购工作带来许多新情况、新问题.     

"装备"词义的拓展及所引发的问题与对策

应用普通逻辑的有关知识,分析了我军装备管理与保障体制调整改革前后装备词义的变化,同时审视了装备领域相关术语的词义拓展,提出了装备一词的基本内涵、词义拓展所引发的问题与对策.     

美国空军装备全寿命保障工作分析与思考

装备保障是装备有效发挥战斗力的基础，研究如何开展全寿命周期的保障工作具有重要的现实意义。本文系统梳理了美军装备全寿命周期保障工作，区分论证、研制、服役和退役四个阶段，分析了各阶段的工作内容和特点，并结合我军装备保障现状和存在的问题，从装备全寿命周期角度，提出了相应的对策建议，为推动和促进我军装备全寿命保障工作提供了理论支持。     

武器装备合同商保障方法浅析

装备保障的形式取决于装备保障思想,随着装备保障系统的日趋复杂,全系统、全寿命装备保障思想越来越受到重视.美军认为,这种方法不仅能够充分保障装备的战备状态,而且也是执行可承受性发展战略必不可少的途径.笔者在简述美军武器装备合同商保障的现状、基本内涵、主要管理方法以及存在的风险的基础上,结合新时期我军装备保障的实际,对我...     

我军航空装备综合保障问题及其对策

航空装备的综合保障工作，是我军航空装备战斗力得以生存和保持的基石，是我军“保障有力”、“打得赢”的重要基础。因此，它应是航空兵部队军事工作的重点。自1998年总装备部成立以来，这项工作的开展，发展进程明显加快。但是。由于种种原因，我军的航空装备综合保障工作，还存在不少问题。如何加强对这些问题的研究，并找出相应的对策，就是一项十分重要的课题。