上海地区大面积航班延误预警统计与气象服务质量评估

本文对2018年上海地区由天气引发的大面积航班延误预警(MDRS)进行统计,并评估了华东空管局空管中心气象席位全年预报服务质量,总结得到以下结论:上海地区全年因天气原因启动预警50次,其中黄色预警37次、橙色预警11次、红色预警2次。5月和7月预警次数较多,2月、10月、12月未启动预警。引发预警的天气类型包括雷雨、低云大雾、台风、冰雪,其中雷雨天气占比最高,其次为低云大雾天气。台风天气引发橙色或红色预警的概率最大。预警启动区域主要为浦东机场、虹桥机场、上海终端区、航路,其中终端区和航路MDRS预警全年占比74%。由天气引发的预警全年平均时长555分钟。气象部门针对预警提供的首份天气通报提前量平均为519分钟。2018年气象席位共发布天气通报2136份,日均发布5.85份。预报服务质量平均得分93.6,其中"准确"(100分)和"较准确"(75分)得分比例合计达97.2%。仅统计MDRS预警启动日,则平均得分84.2,"准确"和"较准确"得分比例合计为89.1%。     

甘肃民勤地区中低空飞行气象条件分析

应用干旱风沙区甘肃省民勤2004-2016年逐日24时次地面风场、08时和20时9层规定层高度高空风场以及每隔50 m加密高空风场资料,逐日24时次低云量、能见度资料,1961-2016年日最低气温资料,详细分析总结了民勤地区飞行气象条件,以及主要影响飞行的天气要素时间变化特征,如雷暴、低云量、能见度和沙暴等。得出民勤地区的盛行风向为NW-SE方向,一年中的夏秋季和一天中的上午,气象条件适宜飞行,从而对民勤小型机场建设及开展低空飞行提供良好的气象服务。     

大连机场大雾天气的雷达探测与数值模式分析

大连地区三面环海,受平流海雾影响常出现低云低能见度天气,有时大雾整日不散。本文选取大连地区一次典型平流海雾进行研究,利用云雾探测系统(包括毫米波雷达、微波辐射计和风廓线雷达)的单站探测资料与WRF模式的模式输出结果对比分析大雾期间能见度与低云的演变过程。结果表明,云雾探测系统在大雾期间探测到的气象数据结果与WRF模式的模式输出结果比较吻合,都能有效反映大连机场大雾过程各类气象要素的演变情况。     

低能见度天气成因及飞行安全对策研究——以乌鲁木齐机场冬季冻雾天气为例

为提升低能见度天气背景下的飞行安全性,以乌鲁木齐机场冻雾天气为研究样本,分析了乌鲁木齐所处地形对乌鲁木齐机场天气的影响,通过对2017年1月～2019年12月乌鲁木齐机场气象报文的统计与分析,统计得到乌鲁木齐机场冻雾造成的低能见度天气的季节变化、逐月变化、日变化以及持续时间的变化规律.通过对乌鲁木齐机场一次大雾天气发生过程的研究,分析得出乌鲁木齐机场低能见天气时间的演变规律,提出安全运行的建议.     

基于逐步回归法的春季雾分析预报模型

本文根据大连机场2010-2017年各类天气资料,利用spss18.0数据分析软件,研究影响机场春季雾日能见度值变化的因子,所选预报因子包括风向、风速、温度、温度露点差、相对湿度等,通过主成份分析和逐步回归分析方法,筛选预报因子并建立线性回归模型,找出影响春季雾日能见度变化的主要气象因子及其影响规律,最终进行残差分析以及方程回代检验和试报。结果表明,显著影响能见度值的气象因子主要有前一时次能见度值、过去1小时内相对湿度变化、前一时次相对湿度和过去3小时风速平均,回归预报方程模型整体显著有效,回代检验和试报效果较好。     

2015-2016年华东地区12个繁忙机场大雾低云统计分析

本文利用2015-2016年华东地区12个繁忙航站的实况报文(METAR/SPECI)资料,分析了大雾低云的发生时间、风向风速、温度与降水的关系。结果表明:(1)对于华东12个繁忙机场整体而言,较容易发生大雾或低云的天气的月份是3、4、11、12月;(2)浦东低云发生时次较多,其余机场均以大雾为主;(3)大雾或低云发生时次整体上呈现出白天少夜间多的特点,峰值出现在20-00时(UTC)之间;浦东由于受平流影响,在12时就接近峰值,并且夜间分布较为平均;(4)大雾发生时次最多的机场为合肥,其次为南京、浦东、温州、杭州、济南、南昌,其余机场发生大雾时次较少;(5)大雾或低云发生时,各机场风向分布呈现出很强的差异性;风速方面,浦东主要分布在2-5 m/s,其余机场风速主要分布在1-3 m/s;(6)大雾或低云发生时,各机场温度分布亦呈现出很强的差异性;合肥、南京、济南、青岛可出现冻雾,其余机场大雾或低云发生时温度在0℃以上;(7)大雾发生时,可伴随着降水,南京降水时次占比最高,超过30%;降水强度方面,以弱降水为主。在低云发生的时次中,除合肥样本量太少排除外,只有浦东低云时伴随降水,比例约20%。     

机场天气预警服务系统

在航空飞行和运营中，各个机场地区及飞行航路上常常有严重威胁航空器安全飞行的危险天气。目前航空气象部门采取实时信息传递方式报告天气情况，如周边机场的重要天气情报由情报值班人员获知后，打印转交给预报员处理；本场及管区发布重要天气警报时，由预报和实况值班人员用电话一一通报给各个空管、航务部门等等。这就使信息不能直接到达最终用户。并且运用电话传递容易产生口误，使信息本身传达不准确或用户对信息的理解不完全。另外，电话繁忙接不通时，还会耽误和干扰预报员进行客观预报的思路。本文主要介绍了民航北京气象中心利用现…     

上海虹桥机场趋势预报方法初探

本文分析总结了上海虹桥机场趋势预报的气象要素预报方法,并通过天气实例进行分析验证。研究表明,趋势预报是预报机场未来2h风、能见度、天气现象、云四大气象要素的重要变化情况,时空尺度小,局地特征明显;虹桥机场趋势预报中,风的重要变化主要由强雷暴来临、强冷空气南下、春夏季午后局地风突变引起,能见度主要有早晨能见度短时降低、上游平流雾及锋面雾、强降水等3种情形,天气现象主要由雷暴和强降水引起,云主要是降水性低云、平流低云、与雾有关的低云。每种要素的趋势预报侧重点各不相同,数值预报在机场趋势预报领域表现仍不理想,必须充分发挥预报员作用,运用中尺度分析、统计分析和预报经验等方法解决临近预报"最后一公里"问题。     

新津机场一次低空风切变天气过程研究

低空风切变是造成飞行事故的主要原因之一。在新津机场现有的低空飞行训练中,低空风切变的预警和预报尤为重要。本文对四川新津机场2013年8月19日出现的一次低空风切变天气过程,通过多普勒天气雷达资料、机场及机场附近区域的常规探测资料和地面自动观测数据进行分析,发现此次低空风切变天气过程符合中尺度对流系统产生的阵风锋的结构特点。     

宁波机场一次高架雷暴天气过程分析

利用宁波机场观测资料、多普勒雷达产品和NCEP/FNL再分析资料对2020年11月19日宁波地区发生的一次伴随人工增雨作业而产生的雷暴天气过程进行分析，结果表明：（1）此次过程是一次典型高架雷暴天气，宁波处在地面冷锋后部200-300 km处，低空西南暖湿急流强迫抬升是主要的触发机制。（2）虽然对流有效位能CAPE值等于0 J·kg-1，但是0-6 km深层垂直风切变超过30 m·s-1，为强垂直风切变，有利于强对流天气维持和发展。探空曲线呈“上干下湿”配置，湿层厚度增加，配合上下层弱的切变辐合，较易诱发中尺度对流复合体MCS。（3）雷达回波有明显的“列车效应”，其特征可以较好地反映降水情况，宁波机场出现中等强度以上的雷雨天气，雷达回波强度达到45 dBz以上。     

彭镇观音阁茶铺:百年悠游的闲适光阴

从某种意义上讲,茶铺,好似川人的魂魄。“一天不坐茶铺硬是睡不着觉”,“一天不到茶铺喝茶就无精打采没有精神”,散落在川西坝子的大大小小的茶馆也许就是川人最常态生活方式的写照。     

峡谷里的春浴

怒江大峡谷的新春来得格外的早。两岸的傈僳族正举行盛大的“阔什节”(意即新年)。人们在家祭祀祖先,相互祝贺,或在村中举行射弩、跳舞、对歌等娱乐活动,第二天便带上行李及食物,到峡谷边的温泉“春浴”(又名“澡堂会”)。人们反复洗浴,以消除疾病、增强免疫力,有充沛的精力投入新一年的劳动生产,同时,澡堂会也是青年男女们通过赛诗对歌结识朋友的好时机。     

大型水平管道中玉米淀粉/空气混合物爆炸过程的实验研究

在长为32.4m、内径为0.199m的大型长直水平管道中对玉米淀粉空气两相流的爆炸过程进行了研究.实验采用40J电火花引燃点火端4.2m范围的铝粉空气混合物所产生的爆炸波进行点火,对其燃烧转爆轰过程(DDT)进行了分析,并对不同浓度时混合物的燃爆情况进行了比较.浓度为689g/m3的玉米淀粉/空气混合物能在管道中完成燃烧向爆轰的转变,此浓度为本实验系统下的玉米淀粉的爆炸临界浓度上限,下限浓度为459g/m3.     

分层次教学在电工实训中的应用探索

分析在电工实训中采用分层教学的必要性，从教学对象、实训目标、实训内容、实训评价考核四个方面介绍分层教学在电工实训的实施情况，总结分层次教学的效果，提出分层次教学中应注意的问题。     

模拟机训练中无线电陆空通话防差错探究

模拟机训练是学生接触并使用陆空通话的第一步,通过统计陆空通话的差错类别、差错原因等,评估三大管制模拟机训练中学生的差错分布,为日后学生模拟机培训以及一线陆空通话教学提供支持,有所侧重地提高学生的陆空通话水平,减轻后续单位培训压力。     

“做中教”教学法在高职教学中的应用

阐述“教学做合一”教育思想的精髓及其教学观的主要内涵,论述高职教育应以实践教学为中心,教师在教学中应学会在“做中教”,努力达到“教学做合一”。     

遂宁机场起落航线发动机失效处置探讨

分析遂宁机场起落航线飞行区域地形特点以及单发飞机飞行性能数据,探讨起落航线迫降路线,为管制指挥与机组飞行准备提供参考,对确保飞行安全有重要的意义。     

黔之旅

铁轨偏延，终于从湘西进到贵州。由一路光秃秃，全打开在阳光下，盛大而沉默，满藏秘密。这是在黔东南苗族伺族自治州的深处，离城市很远，想起先艾的《在贵州道上》，他的字世界里这个省份的僻远，道路的险峻，种种闭塞，而现在我们踏足其中，带着自己的相机，当然，更重要的是目光。     

佛骨仙风聚蜀山

蜀山，它给人的感觉是云遮雾缭的山林，怒指苍穹的峰峦，仙风道骨的隐士，还有那些令人想入非非的传说和奇遇。千百年来的渲染已将这些崇山峻岭罩上了神秘的幽幻气息，尽管时下人们早已从古人的井蛙咏叹中走出来放眼世界，但有一点勿庸置疑，这的确是一方造物主的恩宠之地。说到蜀山，当然首推其集大全者——峨眉山。     

吃在盐边

盐边山川形胜,吃也有些特色。走在四川省攀枝花市的大街小巷,随处可见打着盐边风味招牌的餐馆。有消费者才有市场。僻野小县的餐馆能在市区站稳脚跟,并形成气候,其间自然有些讲究。若论盐边风味,自然首推烧烤。这倒不是因为盐边有个烧烤节的缘故。吃曲边烧烤有文、野之分。文吃就是现在的烧烤城或餐馆里的吃法。老板将肉弄熟,送到客人桌上。客人则就着桌上烧烤炉的文火烤肉,蘸着干碟,喝着油茶或啤酒,聊着天南海北、家长里短。野吃就更有情趣了。盐边河川多,在河坝上选一沙滩或石滩,烧一堆木柴。待明火变成炭火,便可将拌好佐料的肉放在火上。一边用火筷子翻动,一边聊天。