三角翼无尾布局全动翼尖的操纵性能研究

基于变前掠翼(VFSW)布局,采用Navier-Stokes控制方程的有限体积法离散格式,选取剪切应力输运(SST)湍流模型,对VFSW中三角翼飞行器全动翼尖(AMT)的流场进行数值分析。首先,通过未带机翼前缘延伸的三角翼试验模型验证了数值模拟算法的精度;其次,研究了三角翼无尾布局在超声速时AMT的操纵性能;最后,采用可视化方法分析了AMT的流场和作用机理。AMT计算结果表明:迎角对AMT偏航特性影响轻微,超声速时最大设计舵偏量的偏航力矩系数约为0.02,但偏航力矩和滚转力矩具有耦合性;耦合滚转力矩在局部大迎角时易反向,而舵面失升是滚转反向的根本原因;AMT的偏航作用线性较好,作动效率较高,消除不利滚转后是变前掠翼布局一种极具潜力的航向操纵面。     

先进的模块化跟踪器:一个实时的电视跟踪器

本文叙述先进的模块化跟踪器(AMT),一个可以实时跟踪诸如运载火箭、卫星等目标的电视跟踪器。AMT是美国空军菲力浦实验室为捕获、跟踪、瞄准(ATP)实验而自行开发的一个项目。它采用了DATACUBE公司并行流水式图象处理硬件和图象流软件。目前的AMT版本使用DATACUBE公司的 MAXVIDEO一20、MAXSCAN和MAX860板。AMT可同时对二个不同的视频输入进行行星、边缘和相关跟踪,并可实时进行输入图象的视频转换、实时直方图计算及图象的处理。AMT具有自动捕获跟踪目标,自动调节阈值和波门大小的能力,它可用于任何地基、空基和天基等需要自动跟踪的应用场合。     

先进的模块化跟踪器：一个实时的电视跟踪器

本文叙述先进的模块化跟踪器(AMT)，一个可以实时跟踪诸如运载火箭、卫星等目标的电视跟踪器。AMT是美国空军菲力浦实验室为捕获、跟踪、瞄准(ATP)实验而自行开发的一个项目。它采用了DATACUBE公司并行流水式图象处理硬件和图象流软件。目前的AMT版本使用：DATACUBE公司的MAXVIDEO-20、MAXSCAN和MLA860板。AMT可同时对二个不同的视频输入进行行星、边缘和相关跟踪，并可实时进行输入图象的视频转换、实时直方图计算及图象的处理。AMT具有自动捕获跟踪目标，自动调节阈值和波门大小的能力，它可用于任何地基、空基和天基等需要自动跟踪的应用场合。     

模糊AHP法在AMT评价中的应用

在本文中,我们将模糊层次分析法(PAHP)引入到AMT评价中,提出了一种新的AMT多目标评价法——考虑实际绩效数据的PAHP法,并通过一个计算实例,说明了该法的计算过程。     

AMT会员厂商简介

AMT会员厂商简介     

推动制造业发展的转型——访美国机械制造技术协会中国首席代表李星斌

100多年来,美国机械制造技术协会(AMT)始终致力于提高全球生产力,在机床制造行业的发展、技术交流等方面进行着不断的努力和研究.近期,本刊记者带着未来机床的发展方向、机床行业将会面临怎样的变革以及美国机械行业的发展趋势等问题走进了AMT中国首席代表李星斌先生的办公室.     

美国加速任务试车技术在军用航空发动机上的应用

加速任务试车(AMT)是目前国外研究军用航空发动机耐久性的标准试验,是发动机寿命管理的重要方法。本文以美国F404-GE-402发动机、F110-GE-100发动机为例,介绍了AMT技术在发动机设计验证、部件改进、寿命管理、维修计划等方面的具体做法,对有效提高我国发动机型号研制的风险管理与控制能力和实现发动机的高可靠性具有重要的研究与借鉴价值。     

上海保税区里的美国“机床超市”——访AMT美国机械制造技术协会上海技术报务中心

AMT美国机械制造技术协会,这个美国最大的行业协会之一,为了更好的为其385家会员服务,尤其是为那些不熟悉中国市场的中小企业服务,争取到了美国商务部的支持,并由中美两国政府协调,在上海外高桥保税区投资成立了AMT上海技术服务中心。这个项目顺应中美技术交流的潮流,进展迅速。2004年的夏天才刚刚开始组建,当年10月28日即正式开业,效率之高令人瞠目。而时间仅仅过去半年多,已得到近50家美国厂商的响应,其服务功能不断扩大,充分展现了其强大的生命力。AMT上海技术服务中心的建立和运转,为美国机械产品铺平了进入中国市场的道路,同时也为…     

航空发动机加速任务试车

介绍了航空发动机加速任务试车的背景、基本原理及AMT循环产生的步骤方法,并阐述了这一技术的效益和局限性。     

某燃气涡轮工作叶片裂纹分析

为阐明测试单元环境下加速任务试车(AMT)过程中叶片早期起裂的物理原因,对裂纹叶片断口进行了检查和分析,并采用LPTi's XactLIFETM系统对叶片进行了深入的分析.结果表明:叶片叶型发生了过量的蠕变损伤,此过量的蠕变损伤导致了叶片的过量延伸以及叶型特别是在尾缘区域的转扭,此行为可能造成AMT疲劳循环条件下缘板以下的叶片伸根部位疲劳裂纹的形核与生长.因此,过量的蠕变被认为是整个裂纹形核过程的主要驱动力.