美固陆军公布无人机路线图

4月15日．美国陆军公布了《美国陆军无人机系统路线图（2010-2035年）》。在这份长期战略愿景文件中．美国陆军将无人机系统发展战略分为3个时间段：近期（2010-2015年）．     

美国空军和陆军联合评估C-130后继机

美国空军和陆军已经决定将美国空军研制中的C-130后继机计划和美国陆军正在开发的先进战区运输机计划合并为“联合未来战区运输机”（JFTL）项目，尽管双方对新飞机存在着非常矛盾的要求。     

美国陆军规划无人机系统发展方向

<正> 美国陆军在最新公布的《美国陆军无人机系统路线图(2010-2035)》中,强调了"可选驾驶模式飞行器"(OPV)概念,希望通过近期、中期和远期计划,使无人机队在未来产生质的飞跃。 4月15日,美国陆军首次公布了《美国陆军无人机系统路线图(2010～2035)》(以下简称《路线图》),提出了现役飞行平台在未来25年内将逐步转变为全无人驾驶飞行模式的设想。同一天,美国陆军副总参谋彼得·卡莱利将军在美     

美国陆军升级“灰鹰”

美国陆军正在推动通用原子航空系统公司研制MQ-1C“灰鹰”延程型项目。相比“灰鹰”24h的留空时间．新“灰鹰”的持续飞行时间可达46h，续航能力得到显著改善。虽然美国陆军在2015财年的预算申请中并没有安排经费给新“灰鹰”，     

不断演进的美军陆航武器系统

美国陆军通过对武器、指挥和通信系统进行改进，使武装直升机搭载的打击能力得以进一步提升，同时辅以更为先进的指挥控制系统，使部队的作战能力和保障水平得到很大进步。     

美国陆军PNT能力发展趋势分析

针对当前全球定位系统(GPS)易受干扰和攻击的影响,定位、导航与授时(PNT)系统需灵活应对多种复杂战场环境。分析了美国陆军未来发展先进PNT技术的背景,重点分析了美国陆军PNT能力的发展趋势,其中主要包括了伪卫星系统、车辆导航系统、惯性导航、定位、导航系统辅助传感器、导航传感器融合、导航仿生技术、授时、PNT建模与仿真、导航战技术应用、自主与人工智能在PNT中的应用等11个方面的发展趋势。最后给出了简要总结,认为美陆军将注重改进单兵和车辆态势感知能力,以提高未来支持战场指挥官的任务指挥和决策能力,同时重点关注了开放式系统架构、SWaP-C优化、自主技术和人工智能技术,以提升PNT的整体能力。     

C-17飞机飞行控制系统分析

从飞控系统设计要求和飞控系统控制模态等几个方面，分析了C-17飞机电传飞控系统的构成和特点，C-17飞机作为现役大型军用运输机的范例，成功地实现了多项先进控制技术，以机械操纵系统为备份操纵的三轴四余度数字式电传飞控系统和自动控制系统相结合，使飞机运输能力、在战区的适应能力和生存力方面得到很大提高。采用直接力控制、自动油门和动力增升装置等，极大地提高了飞机的性能和完成任务的能力。迎角、侧滑角和速度等飞行边界限制增加了飞行安全性，减轻了驾驶员操纵负担。     

阿莱尼亚公司将推出多种C-27J改型

C—27J 小型战术运输机目前的用户包括意大利、希腊、保加利亚和立陶宛。美国陆军和空军联合开展的"联合货运飞机"项目也在不久前选中了C-27J。为了延续C-27J 在国际销售中创造的成功,阿莱尼亚公司正在制定该型运输机的改型计划,以使其适用于更多样化的任务。     

实时试验数据处理系统

位于亚拉巴马州拉克堡的美国陆军航空发展试验中心需要具备直升机飞行试验实时数据采集和处理能力。这样的系统必须能够收集和处理来自模拟记录磁带和／或遥测接收机的ＦＭ和ＰＣＭ数据流。尽可能采用现行的硬件和软件，综合形成了一套可独立使用的遥测收集和处理系统。     

C－17A飞机货物空投试验

为了验证飞机与其货物空投系统之间接口协调性和优化设计，C-17A飞机针对不同空投方式进行了一系列试验。文章详细描述了C-17A飞机各种空投试验项目的方法、步骤、试验结果等。     

“阿尔法”连 的撒手锏

2008年5月28日,美国陆军防空司令部司令罗伯特·伍德准将,在位于德克萨斯州博利斯堡埃尔帕索的陆军防空司令部总部,亲自主持了组建一支新的导弹防御连队的典礼,正式成立隶属美国陆军第32防空与导弹防御司令部第11防空炮兵旅第4防空炮兵团的阿尔法导弹防御连(代号A-4连)(见图1)。这是美国陆军为即将装备的新型弹道导弹防御系统——末段高空区域防御(THAAD)系统而组建的第一个连队,标志美国已经着手准备在2009年开始部署末段高空区域防御系统。加上美国现在已经部署的地基中段防御系统、宙斯盾弹道导弹防御系统和爱国者先进能力-3(PAC-3)系统,届时美国将拥有由四种防御系统组成的一体化全球弹道导弹防御系统,进一步扩大美国的防御能力和规模。     

美军用直升机安装导弹告警器

美国陆军将开始在特种作战直升机上安装BAE系统公司AAR-57(V)导弹告警系统，这是朝着用能干扰地对空导弹的定向红外干扰器装备飞机的长时间推迟后的第一步。     

美国已把固态激光器研究列为长期研究计划

美国陆军基础研究项目主任近日透露:虽然移动战术高能化学激光系统现在正在设计中,且已表现出良好的性能,但固态激光武器系统更易于封装、运输和补充燃料,美国陆军将把注意力放在固态激光技术的发展上。现在战术高能激光和机动战术高能激光系统正由TRW公司研制。 美国陆军当前的目标是在2004年演示15千瓦的固态     

简讯

美空军或订购C-130J 有迹象表明．美国空军将授予洛克希德·马丁公司第二个C-130J运输机多年采购合同,包括79架飞机及相关的任务设备和支持系统。其中有为美国空军特种作战部队订购的43架HC／MC／AC30J,     

C-17中继级航空电子维护自动检测系统

飞机航空电子自动检测系统研制存在较大的挑战。C-17中继级航空电子维护系统能够应对这些挑战。C-17A“通过能力支持”项目设计要求是一种试验计划系列开展的特殊环境。基于过程的管理方法和低风险开发战略为及时展开试验计划提供了一条可行的路径。利用政府现有B-1B自动检验设备的战略有助于检测程序在C-17A飞机交付的同时得以展开。这个工业方面的首创之举有一定宝贵经验可以借鉴。     

C-17飞控系统升级项目获两项里程碑

波音公司的C-17“环球霸王”Ⅲ运输机飞行控制系统升级项目最近获得两项里程碑：其一，新型飞控计算机装机首飞，其二是首套生产型飞控计算机交付波音公司。该新型飞控计算机由英国BAE系统公司作为C-17电子飞控系统的子系统承包商负责开发。两年前波音与BAE系统公司签定价值3470万美元的合同项目。     

用于航空发动机的新型空气测功器

美国陆军航空应用技术管理局成功开发了一种新的使用空气测功器的发动机检测系统,即柔性发动机诊断／测试系统（FEDS）,用以取代早先的模态发动机测试系统。新的FEDS的核心是安装有美国北方研究与工程公司（NREC）制造的VAROC空气测功器。该测功器结构简单,可设计为可移动式测试系统,而且适用于美国陆军所有类型直升机发动机。美国陆军正用它来更新其移动式发动机检测系统。VAROC的研制简况70年代中期,美海军扩充和改良其直升机部队时,对其地面辅助检测设备进行了重新评估。他们认为地面辅助检测系统应适应多种型号发动机,…     

先进运输机航电系统——C-17飞机的航电设备

美国空军／麦道公司的C-17运输机航电系统的研制代表着早在20世纪70年代开始的YC-15原型机设计过程的结束。C-17飞机航电系统采用的现代先进技术包括数字式电子设备、彩色阴极射线管、平视显示器（HUD）、液晶显示器和数字计算机。航电系统按照两人驾驶体制设计，将领航员和飞行工程师的任务综合进了航电设备。通过驾驶舱的设计，使驾驶员可以高效、有序、安全地完成所有规定的任务。至关重要的一点是驾驶舱的设计提高了驾驶员的空情警觉性，降低了驾驶员关注于常规飞行任务的程度。     

一种低成本高可靠的车辆导航系统

结合目前车辆导航系统的现状,本文介绍了一种低成本高可靠的车辆组合导航系统,GPS（GlobalPositioningSystem）／DR（DeadReckoning）系统．本系统区别以往的车辆导航系统通过加入磁罗盘和加速度计,在成本稍有增加的基础上大幅提高了DR的导航精度和可靠性．并通过联合卡尔曼滤波保证了组合导航系统的性能,是一种可以进行工程化开发的产品．     

V-22后继者:四倾转旋翼机

在美国陆军"联合重型旋翼机"(JHL)项目的资助下,贝尔/波音直升机公司目前正在开展一种被称为四倾转旋翼机(QTR)的未来重型垂直起降运输机的研制工作。四倾转旋翼机的运载能力强于现在的 C-130运输机,并具有短距垂直起降能力,如果研制成功,将大大增强美军的战术运输能力。