挑战未来探索未知--NASA未来航空技术展望

美国NASA最近绘制了一份未来航空技术的发展蓝图,它勾勒了NASA在2002~2025年间的近、远期航空科学技术研究发展规划,旨在迎接目前航空工业发展领域存在的重要技术挑战和继续发展具有革命性意义的新一代高性能航空器,保持美国在世界航空技术领域的领先地位     

空气动力学研究面临的挑战和机遇

引言 航空工业,尤其是民用航空常常被认为是"成熟的工业".因此,在过去十多年内,航空领域的投入逐渐减少.比如,美国NASA,近些年它每年得到的国会用于航空领域的研究费用逐年在减少,比以前差距不小.     

NASA制订航空领先计划以应对欧洲的竞争

自二战结束以来，美国一直是无可争议的世界航空技术领导者，航空技术产品占美国出口额的很大一部分。在过去的60多年中，航空技术一直是美国国防的基石之一，美国繁荣的源泉之一，美国创造力的标志之一。但今天，美国在世界航空技术霸主的地位受到了挑战，这些挑战来自联合的欧洲。欧洲目前不仅在一些关键的航空技术领域超越了美国，而且已表态要在2020年以前成为世界航空工业的领导者。面对这种情况，美国的相关机构在过去的5年中一再发表报告，提出警告。2003年，美国国会终于意识到应该采取措施以应对这种威胁，并直接促成了NASA航空领先计划报告的产生。     

美研究报告列出今后十年高度优先的航空研究与技术挑战

美国国家研究委员会（NRC）最近发布了题为“民用航空技术十年综合研究”的报告。报告紧急呼吁国家航空航天局（NASA），在内部各研究中心与外部工业界和院校之间分配航空研究经费时，“创建一个更为平衡的分配比例”。报告说：“到2006年1月，NASA似乎仍坚持将93％的航空研究经费分配给内部各研究中心”。     

连载:兰利研究中心的创新历程(之一)"飞翼"挑战传统布局

本刊从这期起将连载一组介绍 NASA 兰利研究中心在航空领域从事革命性先进概念研究创新历程的文章。NASA 的兰利研究中心长期以来坚持各种创新概念和创新技术的研究,从而体现了它在航空领域内一直坚持的两个重要角色:一是针对革命性飞行器的学科设计问题(特别是非设计问题)进行探索;二是针对革命性概念进行探索,从而不断促进了航空尖端技术的发展。     

NASA 2010财年航空研究概览

今年5月7日．NASA正式对外界公布了其2010财年的科研经费预算报告。NASA代理局长斯科里斯表示，NASA将投入186．86亿美元用于天体科学、航空技术、空间探索等领域的研究，投入额较上一财年增长了9036亿美元．同比增长约5％。     

美国NASA的适航气动研究及启示

飞机适航管理是以民用航空器为对象的强制性、法规性和技术性飞行安全管理。简述美、欧等世界航空大国飞机适航管理及适航规章;研究美国NASA在飞机适航领域开展的气动研究工作;探讨我国国家空气动力试验机构服务于适航工作的途径。     

NASA取消高速航空飞行器研究

NASA已决定取消其航空高速研究计划，以便把挤出来的6亿美元用于今后5年国际航天站的研究，支持在该项目中需要增资20亿美元、而目前处于摇摇欲坠的俄罗斯航天局。NASA之所以作出此决定，是因为波音公司已从国际航天站计划中撤出。NASA取消高速航空飞行器研究@伟业     

经费缩减，NASA调整研发计划

NASA2013年申请的航空研究经费相比2012年有所降低，即从5694亿美元降到5515亿美元．未来几年在此基础上还会继续降低．再加上验证机研制成本不断上升等因素．迫使NASA对航空研究计划进行了修订。     

美国空军加强航天技术研究

过去50年来,美国空军的主要开发战略几乎完全是以飞机为重点,现在美国国防部、NASA等机构制订了一项名为“航天技术联盟”计划,空军也通过了一个“全球参与”的展望报告,表明美国正在把研究重点向航天领域转移.根据新的计划,到2005年,美国空军用于航天技术研究的经费将增加一倍,新增加的款项将从飞机研究领域中扣除.飞机技术研究的经费占空军研究预算中的比例将从目前的61%减至41%,在裁减的一些航空领域项目中,有一些涡轮发动机开发项目和一些在航空电子、载人系统