GE项目成为西航新的经济增长点

随着亚洲航空零部件制造技术中心的建成投产 ,西安航空发动机 (集团 )有限公司ＧＥ项目年创汇额呈现出稳步快速增长态势。 1999年该项目年创汇额达到 110 0万美元 ,比上一年翻了一番 ;2 0 0 0年上半年该项目又实现创汇 72 7万美元 ,比上年同期增长了35 63% ,占公司整个外贸创汇额的 60 %以上 ,ＧＥ项目已成为该公司一个新的经济增长点。自 1999年起 ,美国ＧＥ公司开始对全球供应商实施航空零部件交付情况打分 ,并按周进行交付统计 ,以此衡量和考核各供应商的交付表现。为了保证零件优质按期交付 ,西航集团公司按照ＧＥ公司新的考核办法 ,在…     

飞机转包生产使西飞跻身国际一流供应商

西飞公司外协转包生产取得丰硕成果,“八五”期间,先后向美国波音公司、法国宇航公司、意大利航空公司、德国宇航公司、美国麦道公司累计交付航空零部件1758架(份),新签订执行合同13份,创汇额累计达7000余万美元,分别是西飞16年转包生产史中交付总和的69％;合同总和的42％;创汇总和的70％。“九五”期间,西飞公司将承担美国麦道公司MD90-30飞机机身及机翼的试制和生产,工作     

科技成果

一航西航外贸创汇再攀新高月创汇交付额首次突破500万美元西安航空发动机(集团)有限公司航空零部件转包生产2005年前四个月继续保持了快速增长的良好态势,连续两个月的月创汇和交付额首次突破500万美元。据统计,西航集团公司今年4月份外贸创汇完成523万美元,前四个月累计完成创汇1921万美元,比去年同期增长58.8%;外贸交付4月份完成525万美元,前四个月累计完成1866万美元,比去年同期增长53.2%。西航集团前四个月已累计完成外贸出口交付2465万美元,比去年同期增长40.1%,外贸出口交付额再创历史新高。西航集团将紧紧抓住外贸发展的大好机遇,多…     

企业动态

西航成为世界级航空发动机盘类零件生产基地目前,西安航空发动机(集团)有限公司已承揽了国外20多个航空发动机型号近1000种航空零部件的转包生产业务,成为世界级航空发动机盘类零件生产基地企业。近年来,西航外贸转包生产呈现出了强劲的发展势头。由于西航在航空零部件转包生产和交付中的良好表现,使其商务合作领域得以不断拓展。不久前,西航、中国航空器材进出口集团公司与法国斯奈克玛发动机公司签署了2005～2007年CFM56和GE90航空发动机盘类零件转包生产合作协议,协议出口交付总额为3371万美元,并且接到了美国GE公司总额为2886万美元…     

贵州航宇科技与GE航空签署商用发动机环形锻件生产合作协议

近日,贵州航宇科技发展股份有限公司在GE公司航空发动机全球锻件竞标中成功中标,获得超1亿美元的长期合作协议.根据协议,自2017年起,未来5年内航宇科技将为GE航空Leap发动机和传统发动机项目生产环形锻件.作为国内一家航空零部件供应商,航宇科技专业从事先进锻压技术应用研究与工程化应用研究工作,现已成为国内航空、航天、舰船等行业环锻件的主流供应商.     

面向世界开拓航空产品国际市场

西安飞机工业公司于1979年开始与外商洽谈有关来图来料加工业务。第一份航空零部件转包生产合同是在1980年9月4日与加拿大航空公司签订的CL—215森林灭火机的7个部(组)件,任务是来图来料加工。后来又陆续同美国波音公司、意大利航空公司、法国宇航公司和欧洲“空中客车”集团等单位签订了波音737、波音747、BTR—42和空客A300/310等4个机种的航空零部件转包生产合同,合同总额7415万美元。自1983年开始生产交付第一件产品以来,截止1989年底,已圆满结束了7个合同的任务。累计交付各机种零部件产品近500架份,出口创汇由1983年的57.7万美元增加至1988年的456万美元,1989年为728万美元,累计创汇达2185万美元。     

一航沈飞、一航西航销售收入创佳绩

新年伊始，从中国一航沈阳飞机工业（集团）公司、中国—航西安航空发动机（集团）公司传来喜人消息：一航沈飞2005年销售收入超过75亿元；一航西航外贸转包生产的年交付额首次突破了8000万美元，实现外贸交付8366万美元，实现外贸创汇8686万美元。     

简讯

湾流公司1999年第一季度保持强劲销售势头GACKeepsGoodSales1999年4月19日,湾流宇航公司（简称GAC）宣布,截止到1999年3月31日的第一季度营业额是6．25亿美元,比1998年同期提高了24％。1999年第一季度净收益为5850万美元,比去年同期增长了44％。1999年第一季度摊薄的每股收益是0．79美元,比1998年同期的0．54美元提高了46％。湾流公司在1999年的第一季度交付了17架飞机（10架湾流IV－SP和7架湾流V）,相比之下,去年第一季度交付了13架飞机（10架湾流IV－SP和7架湾流V）。截止到1999年3月31日的前三个月,湾流公司新增12架飞机…     

简讯

金属薄板群孔照相电解加工技术应用研究 项目通过技术鉴定 　　由中国航空工业制造工程研究所承担的“金属薄板群孔照相电解加工技术应用研究”项目于2000年11月通过了由中国航空工业第一集团公司组织的技术鉴定。 　　该项目的主要研究内容是：移动电极照相电解加工技术，实现大面积薄板群孔连续加工；复杂外形和群孔同时加工技术，取代复杂外形冲切下料，提高群孔与外形定位精度；加工大尺寸群孔时采用套料加工技术，减小实际加工面积，提高加工精度；针对薄板群孔零件的常用材料，优选出常用电解液；开发光绘软件，缩短底片制作周期。与传统工艺方法相比，该项技术提高了加工精度和加工效率，达到了工程化要求，使照相电解加工成为金属薄板群孔零件优质、高效、低成本的最佳加工方法。 　　该项电解加工技术解决了某型起动机碎片护罩加工的关键工艺，加工出一批符合技术要求的碎片护罩，并通过装机和工艺长期试车，完全满足使用要求。目前该技术已成功应用于某型起动机和其他多类发动机薄板群孔零件加工以及先进冷却结构多孔层板加工。随着金属薄板群孔照相电解加工生产设备的继续完善，该项技术必将在军、民品研制生产中得到更大范围的应用。 (晓　珂) 新舟60飞机改进专项工程设计方案出台 　　经过精品形象工程，新舟60飞机的安全性、可靠性、经济性、舒适性均达到了一定的水平。但与国外同类产品相比，仍有一定的差距，为此，有必要对新舟60飞机进行减阻、减重和抗疲劳细节设计，提高飞机的单发升限和内在质量，增加飞机的起飞限载，不断完善飞机的外观形象，最大程度地满足不同机场和不同航线的需求。此项工程已被国家计委列为高技术产业化工程，并拔款1.5亿元。 　　新舟60飞机改进专项工程最主要的内容为提高飞机寿命、增强飞机航路适应性和机场适应性等。新舟60飞机目前的寿命为2.5万个起落，3万飞行小时，略低于国外同类飞机4万个起落，4～6万飞行小时的寿命，因此，提高飞机寿命成为此项工程的首要任务。在正常情况下，新舟60飞机的单发升限为3?600?m(打开空调为3?000?m)，而在西北和西南地区，海拔较高，空气稀薄，单发升限的要求为4?000?m以上。要达到占有国内支线飞机市场的目的，必须提高新舟60飞机的单发升限，增强航路适应性和机场适应性。在增强航路适应性方面，改进工程中将采用空中使用APU(辅助发动机)、剪切翼尖和减轻空机重量3种方法。在增强机场适应性方面，提高在高温高原条件下的起飞重量，将采用加装5°左右襟翼起飞和减轻空机重量两种方法。 　　目前，新舟60飞机改进专项工程设计总方案已经出台，所确定的改进项目均以成熟的技术为基础，尽量选用国、内外的货架产品，以缩短研制周期。同时，将先进的制造技术和质量控制手段引入工程中，不断精化、优化设计，以满足持续适航和不同用户的需求。 (白晓燕) GE项目成为西航新的经济增长点 　　随着亚洲航空零部件制造技术中心的建成投产，西安航空发动机(集团)有限公司GE项目年创汇额呈现出稳步快速增长态势。1999年该项目年创汇额达到1?100万美元，比上一年翻了一番；2000年上半年该项目又实现创汇727万美元，比上年同期增长了35.63%，占公司整个外贸创汇额的60%以上，GE项目已成为该公司一个新的经济增长点。 　　自1999年起，美国GE公司开始对全球供应商实施航空零部件交付情况打分，并按周进行交付统计，以此衡量和考核各供应商的交付表现。为了保证零件优质按期交付，西航集团公司按照GE公司新的考核办法，在航空零部件转包生产中除坚持实施SPC(统计过程控制)的先进质量控制办法外，还积极推行拉动式管理(即后面工序强行拉动前面工序)，精心组织生产，把“周计划、日看板”和因果分析以及生产能力测算等工作列入议事日程，对零件的生产进度和产品质量严格实施监控。同时，西航公司还在毛料供应、产品发货和货物交付跟踪等重要环节上采取了有力的保证措施，做到了航空零部件不拖期，不欠交。2000年公司为美国GE公司生产的航空零部件已优质按期交付，在GE项目中所做出的努力和零件交付中的卓越表现受到了美国GE公司的好评和赞誉，为今后争取到更多的订单、进一步扩大双方的合作领域创造了有利条件。 　　美国GE公司是国际上享有盛名的三家航空发动机制造商之一，早在1984年，西航集团公司就与该公司建立了长期合作的贸易关系，并承揽了航空零部件的转包生产。经过16年的努力，西航集团公司已由最初的几种航空零部件的转包生产发展到目前的40多种，其中有10多种航空零部件成为美国GE公司的全球唯一供应商，年创汇额也由最初的几十万美元上升到1?000多万美元。同时，西航集团公司还被美国GE公司授予产品质量免检证书，成为航空零部件转包生产“质量信得过”供应商。 （郭旭之） 直11型直升机完成适航取证科目试飞 　　直11型直升机的民用适航取证科目试飞于1999年6月开始，至2000年10月30日完成。考核试飞工作由中国民航总局上海审定中心主持，试飞科目包括高原、高寒高风险科目试飞和常规科目的考核验证试飞。在整个试飞过程中，直11型直升机创造了国内直升机飞行史上的多项记录并显示出良好的性能。直升机的最大坡度角达±65°，俯仰角达-40°～+50°，在1?000?m高空飞行速度达289?km/h；在海拔3?600?m的某高原机场，由俄罗斯飞行员顺利完成了高原地区B、C、D点等全部边界科目试飞，闯过了飞行禁区，一次完成了速度-高度组合下的极限试飞，实现了国产直升机飞行史上的重大突破。 　　直11型直升机是目前国内唯一进行民用适航取证的直升机。该机是由中国直升机研究所设计、昌河飞机工业(集团)有限责任公司制造的军民通用多用途直升机，机体为金属、复合材料结构，装有一台涡轴8D发动机，最大起飞重量2?200?kg，乘员6人，巡航速度240?km/h，最大航程589?km，续航时间3.7?h，具有飞行教练、空中侦察、通信指挥、边防巡逻、飞播灭虫、高压线巡检、旅游观光、地质勘探、护林防火、医疗救护、人员运输等功能。直11型直升机在2000年珠海国际航空航天博览会上倍受关注，民用适航取证科目试飞的完成，标志着该型号直升机即将进入民用市场。 (王俊英) 测量造型新软件开发成功 　　近日，西安飞机工业集团公司开发出一套新的测量造型软件，成功地解决了加工零件从物理模型向数字化模型转化的难题，为零件的数控加工创造了极大的便利条件。 　　目前国外采用的散乱点造型和国内采用的三角曲面造型方法，均由于方法复杂、计算量大、工程实用性差，不利于程序的实现与推广应用。为追赶世界先进的数字化制造技术，充分发挥西飞集团公司的数控加工和检测设备的优势，增强企业的制造实力和竞争力，西飞集团公司组织专业技术人员对这一课题进行联合攻关，经过一年半的研究和试验，终于取得成功，并通过了专家的评审鉴定。 　　该项技术采用新的点云造型求解方法，使任何形状的物理模型转化为数字化模型变得简便易行。该软件算法简洁，严谨可靠，计算量小，程序编制易于实现。同时该软件能处理各种测量数据格式，生成满足精度的模型，其功能完备，用户界面友好，具有很强的实用性和通用性，工程化价值很高，方法及技术水平目前居国内领先地位。 (栾　英) 南航研制成功型内处理暨消失模铸造技术 　　由南京航空航天大学材料科学与工程系研制成功的型内处理暨消失模铸造技术，主要用于制备航空复合材料和复合结构，具有工艺简单、制造成本低、性能可靠等特点。作为该项目分支之一的消失模铸造技术，采用泡沫塑料、干砂造型代替传统的木模、砂型铸造，在真空状态下浇铸，具有生产效率高、生产成本低、劳动强度小、生产环境佳等优点，被誉为“21世纪的铸造革命”，在发达国家已被大规模采用。目前，此项技术在我国已经过实验室、小试、中试和大批量生产阶段，生产技术也已成熟，先后在数家铸造企业获成功应用，已被江苏省科学技术厅列为全省科技重点推广项目。 (于　媚) “变结构谐波传动电动舵伺服系统产品系列” 成果通过鉴定 　　日前，国防科工委在西北工业大学主持召开了“变结构谐波传动电动舵伺服系统产品系列”成果鉴定会，对该系列15种电动舵伺服系统进行了实际测试，性能指标均达到了设计要求。鉴定委员会认为：该电动舵伺服系统体积小，重量轻，性能好，精度高，成本低，有广阔的应用前景。该项研究成果具有独创性、新颖性和先进性，具有较好的社会经济效益。 基于微机环境的 集成化CAPP应用框架与开发平台 　　由西北工业大学CAPP与制造工程软件研究所研制开发的基于微机环境的集成化CAPP应用框架与开发平台(CAPPFramework)日前通过了陕西省科学技术厅组织的技术成果鉴定。 　　该项目是国家863/CIMS目标产品项目，在10多年技术积累的基础上，经过两年多的技术攻关和软件开发，现已形成了一个“以工艺知识库/产品工艺数据库为核心，以交互式设计为基础，集成工艺知识库管理、专家系统、智能应用和二次开发工具，能广泛应用于各种不同层次和类型的企业，全面支持企业制造工艺信息系统”的CAPP应用支撑软件，形成了较为完善的方法体系与系列软件产品，并已在航空、航天、汽车、船舶及电子机械等行业的百余家企业得到广泛应用。 (郭　明) (栏目责编　宇　迪)     

企业动态

黎明公司转包生产形势喜人沈阳黎明航空发动机(集团)公司转包生产形势喜人。截至6月末,共完成转包生产出口交付额1074.4万美元,比去年同期增长262%,上半年仅GEAE转包项目就达到去年此项目全年的创汇总额。为了提高生产效率,加快转包生产的步伐,黎明公司2004年给转包生产系统下达的任务指标比上年增加了一倍。今年转包生产的产品特种工艺多,结构复杂,加工和研制难度大,要求交付的周期短。要在原有设备、技术工艺的基础上完成翻番的任务量,困难相当大。目前,黎明公司转包生产态势良好。各项品种任务正在如期交付,新件研制进展顺利,为完成全…     

中国一航发动机事业部转包生产交付超1亿美元

2004年，中国一航发动机事业部完成转包生产交付10057万美元，首次突破1亿美元。超额完成年计划的26%，同比增加37.5%。其中，西安航空发动机（集团）公司转包生产交付6332.5万美元，同比增加25.6%；沈阳黎明航空发动机（集团）公司转包生产交付2020万美元，同比增加65.3%；贵州黎阳航空发动机公司转包生产交付1514万美元，同比增加80%。     

西航外贸转包生产高速发展探析

西安航空发动机(集团)有限公司作为中国大型航空发动机研制生产基地企业,先后与许多世界著名航空发动机制造商建立了长期、稳定的商务关系。特别是近年来,公司航空零部件转包生产步子越迈越大,路子越走越宽,年创汇额由1981年的12.7万美元增加到2003年的3100多万美元,增长了近250倍,转包生产年出口创汇额连续多年位居中国航空工业企业首位,并呈现出广阔的发展前景。西航集团公司外贸转包生产之所以能保持20年持续高速发展,不断做大做强,关键在于它认真做好了以下几方面的工作。一、发挥核心专长,立足高起点发展20世纪80年代初期,西航集团公司…     

GE百亿收购3D打印公司助力万台发动机交付

近日,GE公司计划出资14亿美元（约93亿人民币）收购德国SLM解决方案集团股份公司和瑞典Arcam公司这2个3D打印企业,计划将3D打印应用于航空业的零部件生产。据悉,GE公司希望通过这一收购,在2020财年能够在3D打印制造上获得10亿美元的营业收入。2010年以来,GE公司在3D打印制造技术上投入了约15亿美元,这项技术将能够加强该公司旗下的飞机发动机零部件供应链,包括加快航空发动机的生产、缩短交货时间等,特别是在一些设计复杂的零部件。     

西航外贸创汇跃居我国航空工业首位

2002年,西安航空发动机(集团)有限公司在世界航空制造业普遍不景气的情况下,外贸创汇额一举突破3000万美元大关,比上年同期增长13.1%。外贸创汇额已连续两年位居我国航空工业之首。 近年来,西航集团公司充分发挥航空工业技术、设备和人才优势,积极参与国际竞争,加大外贸转包市场的开发力度。公司除了吸收引进SPC(统计过程     

波音盈利大幅上涨华尔街股价迅速攀升

BoeingGotGreatProfitGrowth波音公司2000年1月21日宣布，公司1999年营业额为580亿美元，净利润23．09亿美无，每股利润2.49美元1998年净利润为11．2亿美元，每股利润为1．15美元。因此，波音公司1999年盈利比1998年增长106％。波音民机集团1999年的营业额是384亿美元，比1998年增长4．1％。按已交付飞机的单机成本计算，民机集团1999年的营业收益是20.16亿美元，而1998年亏损2.26亿美元。公司在1999年收到391架飞机订单，交付620架飞机，占当年全球新飞机交付总量的2／3以上。波音公司军机及导弹集团1999年的营业额为12亿美元，营业收益…     

“篦齿盘涂层等离子喷涂工艺”攻关成功

最近, GE篦齿盘涂层等离子喷涂工艺在西安航空发动机（集团）有限公司攻关成功,并于日前顺利通过了中国航空工业第一集团公司航空产品部的验收评审。参加验收评审的专家一致认为, GE篦齿盘灰色氧化铝喷涂工艺技术达到了国际先进水平,该项工艺技术的开发应用将成为西航集团公司外贸创汇新的经济增长点。 “篦齿盘涂层等离子喷涂工艺”是该公司在航空零部件转包生产中遇到的一项工艺技术难题。为了攻克这一难关,该公司与中航第一集团公司签定了攻关合同,并组成了由工人和技术人员组成的课题攻关组,经过近两年的奋力攻关,已成功解决…     

西航外贸转包生产发展之路--访西安航空发动机(集团)有限公司副总经理闫国志

西安航空发动机 (集团 )有限公司作为中国大型航空发动机研制生产基地企业 ,先后与美国GE公司、PWA公司、HONEYWELL公司 ,英国R·R公司和加拿大PWC公司等世界著名航空发动机制造商建立了长期、稳定的商务关系 ,特别是近年来 ,该公司航空零部件转包生产步子越迈越大 ,路子越走越宽 ,出口创汇额连续多年位居中国航空工业首位 ,呈现出广阔的发展前景。西航集团公司外贸转包生产是如何不断发展的 ?值此航空百年之际 ,记者专访了西航集团公司副总经理闫国志     

企业动态

西飞转包生产创历史新高2003年,西飞转包生产发展迅速,累计合同交付各类零组件398架份,实现出口交付额2041万美元,创出20年来的最高值。近年来,西飞集团公司明确了转包生产的发展战略,加大对转包生产的投入和开发力度,抓合同,抓项目,努力使转包生产做大做精、多元化发展。目前,西飞已成为波音、空客等世界知名航空企业的主要供应商,承担了十余项航空零部件的生产供应。尤其是2003年,西飞转包生产质量保证体系通过国际第三方法国BVQI公司质量体系审核,与国际质量体系接轨;与法宇航签订了A330/340复材空气导管合同和法宇航A320货舱四门合同…     

动态

~~L15高教机详细设计全面铺开日前,L15高级教练机已经在洪都航空工业(集团)公司完成了总体技术方案设计,详细设计已经全面铺开,该高教机有望在2005年年底实现首飞。据悉,L15高教机是洪都自筹资金研制的适应国内外市场需求、体现第三代先进战斗机使用特点的新型喷气式高级教练机。黎明公司转包生产增长显著截至6月底,沈阳黎明航空发动机(集团)公司转包生产形势良好,上半年仅GEAE转包项目就达到去年此项目全年的创汇总额,共完成转包生产出口交付额1074.4万美元,比去年同期增长262%。航材院与北航签署全面合作协议为加强院校合作,发挥各自的…     

航空转包生产

中国航空工业第一、第二集团公司成立五年以来,在转包生产方面得到了长足的发展。集团公司所属的企事业单位成为国际一流的飞机、发动机和机载设备制造商,已与波音公司、空中客车公司、庞巴迪公司、达索公司、美国通用电气公司、法国斯奈克玛公司、柯林斯公司、史密斯公司、空中加油公司等数家公司建立了良好的合作关系,并为这些公司生产了各类零部件。在这五年中,集团公司在转包生产交付额上实现了巨大的跨越,从1999年年交付额不足6000万美元,到今年年交付额预计达到近2亿美元。 转包生产呈现出稳定增长的良好态势,并正在成为集团公司新的经济增长点。