移位寄存器分析方法的研究

研究了串行输入 ,并行输出单向移位寄存器的功能。利用所提出的分析方法对移位寄存器进行的分析 ,揭示了移位寄存器内在的联系。     

宇航用活塞式连接分离火工装置的理论研究与工程计算

介绍了宇航用活塞式连接分离火工装置（简称火工装置）的特点和工作原理，建立了火工装置分离过程的理论模型，得出了该装置的解锁分离力和分离速度，提出了确定最佳火药量的原则和方法。经试验验证，其方法可以较精确地预示火工装置的性能，具有工程使用价值。     

国产钢刹车副使用中的一些问题及改进措施

一、圆盘式刹车装置发展近况虽然飞机飞行的大部分时间内不需要使用它的刹车装置（又称制动装置），然而当起飞和着陆时，刹车装置对确保飞机的安全却是必不可少的；无论是从经济性、乘客的舒适性，还是从飞机的安全性来考虑，可靠的、高性能的刹车装置都十分必要。近30年来，飞机刹车装置发展很快，最近已出现了数字式全电传刹车系统，并在商用飞机上获得了成功应用，比如：隼2000型飞机。由于设计和制造技术的进步，飞机刹车装置允许吸收的总能量及吸能速率已较以往有了大幅提高。现今制造的所有大型飞机的刹车装置，许多都采用了烧结的金…     

试验设备与动态信息

设备组成:ＳＢ412试验器包括各有两个试验段的中、高压试验台。试验台均由主气路、燃油系统、冷却水系统及测量控制系统组成。主气路由顺序连接的进气管道、进气加温系统、高温空气管道、试验段、出口移位测量装置、(观火装置)、喷水段及排气消音装置等组成(照片见封二)。设备主要性能参数:中压台:进气流量5～35ｋｇ/ｓ,压力0.15～0.65ＭＰａ,额定温度850Ｋ;高压台:进气流量5～21ｋｇ/ｓ,压力0.15～2.5ＭＰａ,额定温度950Ｋ。进气升降温速率(120～180)℃/ｈ;试验的出口燃气温度均允许1600Ｋ以上;采集时步数、点数、角度、速率均可调节。常规…     

扭矩标准装置结构及不确定度现状分析

分析了国内外扭矩标准装置不确定度现状，介绍了静重式扭矩标准装置的工作原理、不确定因素及不确定度分析方法，并对国内外扭矩标准装置的结构形式及其对装置准确度的影响程度进行了比较说明。     

新型涡扇发动机油封装置方案设计

油封装置是航空发动机封存的必备设备。本文介绍了某新型涡扇发动机油封装置设计方案，着重说明了该装置的技术参数、功用、系统组成和工作原理，以及该油封装置的设计特点。     

超声速风洞模型冲击载荷抑制装置设计

为降低暂冲式超声速风洞起动/关车过程中冲击载荷对试验模型和测量天平带来的风险，设计了一套冲击载荷抑制装置。装置由上下作动机构和平板等结构件组成，通过有限元方法对四连杆作动机构进行了受力分析，验证了结构的强度和刚度可靠性。开发了伺服控制系统及软件，结合结构动力学分析确定了控制系统参数，设计了与风洞试验过程兼容的抑制装置工作流程，定制了可视化软件界面。从结构稳定性和抑制效果两个方面对装置进行了试验验证，结果表明该装置对法向力和俯仰力矩受到的冲击载荷抑制效果较好，降幅分别可达78%和77%。     

悬挂装置在军用运输机上的应用

结合国外军用运输机悬挂装置的配备与应用，对悬挂装置在军用运输机上的作用与使用情况进行了概括的论述，总结了悬挂装置在军用运输机上的应用范围及特点。     

高空模拟试验台排气冷却装置的热态调试

简要介绍了高空模拟试验台排气冷却装置的结构和性能，着重叙述了该装置热态调试的过程和为此进行的准备工作，给出了冷却装置在WP-7发动机试验时，燃气、循环冷却水的温度效率和燃气的冷态压力损失。     

SGS装置软件集成

讨论了基于VB6．0开发平台的跨平台软件集成。根据SGS装置的特殊需求，考虑到电机控制软件、HPGe探测器谱仪控制及谱分析软件、Monte Carlo模拟计算软件、线性方程组求解软件以及电子表格软件各自的特点，对装置软件的工作流程进行了优化，使得由上述各功能软件集成得到的装置软件在正确有效地完成装置任务的前提下，采用并行方式进行测量和数据分析操作，充分节省装置的工作时间，同时具有良好的人机信息交互功能。     

某型飞机尾橇装置收放系统设计与研究

尾橇装置是飞机最小离地速度科目试飞中的核心装置，在做科目试飞滑跑过程中，尾橇装置可以吸收飞机尾部与地面撞击产生的冲击能量。尾橇装置的收放系统性能需要满足两个设计指标：一是在飞机离地起飞后尾橇装置能够达到完全收起状态，以减小该装置暴露在蒙皮外的部分对飞机气动外形的影响；二是在飞机地面停机状态下，尾橇装置能够达到完全伸长状态，以保证下一次最小离地速度科目试飞时有足够大的缓冲行程用以吸收冲击能量。针对该尾橇装置设计了一套收放系统，分析了其收放原理，并通过MSC.ADAMS软件和AMEsim系统控制模型联合仿真计算其收放性能，研究了气囊初始充压对收放性能的影响。结果表明：该收放系统设计合理、性能可靠，在气囊初始充压4 bar时可以同时满足两个收放设计指标的要求。     

金属磁记忆自动扫描装置研制

研制了由计算机控制的磁记忆自动扫描装置，该装置在金属磁记忆检测中起到非常重要的作用。磁记忆扫描装置由硬件和控制软件组成，硬件部分包括步进电机、控制卡及驱动、高斯计和扫描嚣，扫描装置执行机构由步进电机驱动，可对同一工件进行多种方式的扫描；控制软件采用面向对象编程语言VB编制．为用户提供了可视化控制界面，方便用户控制硬件并对扫描结果进行分析。     

一种马桶冲水阀封严涂胶装置的设计

针对故障率较高的马桶冲水阀组件（件号为14330-230）封严安装过程中涂胶步骤的技术难点，设计了以内外齿传动机构及丝杆传动机构为主要结构的涂胶装置，经过对各运动模块的分析，验证了该装置的可行性，为类似装置的设计提供了思路。     

航空发动机燃油控制装置可靠性研究综述

航空发动机燃油控制装置是航空发动机的核心控制单元，长期服役在高温、高压、强振的恶劣环境，在航空发动机外场使用中故障率占比高，产品的寿命及可靠性是当前制约我国装备能力提升的短板。本文总结了当前燃油控制装置的典型故障类型，对比分析了国内外在燃油控制装置可靠性设计与分析技术、可靠性优化技术、寿命试验技术及可靠性评估技术方面的研究进展；剖析了我国燃油控制装置可靠性技术研究及应用方面的不足及原因，同时结合航空发动机正向研发体系建设需要，指出了航空发动机自主创新设计中燃油控制装置性能及可靠性一体化设计所面临的技术难点和挑战，并立足于现有国内设计水平及工业基础，给出了夯实我国航空燃油控制装置设计能力需开展的基础性研究建议。     

高精度圆度仪误差分离装置研制及测量不确定度分析

介绍了一种由程控型多齿分度台和高精度圆度仪组合而成的全自动误差分离装置，该装置能够使圆度仪主轴回转误差从被测工件测量结果中可靠分离，从而极大地提高了圆度测量不确定度，本文对该装置测量不确定度进行了分析。     

利用改进遗传算法优化载人机动装置飞行轨迹

为保障航天员的生命安全，载人机动装置（ MMU ）必须实现安全飞行。利用改进遗传算法，对载人机动装置执行救援任务的飞行轨迹进行分析研究和优化设计，得到了能够避开障碍物安全返回舱内的救援轨迹，并进行了仿真验证。结果表明，该算法可以实现载人机动装置飞行轨迹安全。     

平均值-极差控制图在音速喷嘴式气体流量标准装置测量过程中的应用

音速喷嘴式气体流量标准装置是气体流量重要的计量标准，其测量过程的情况直接反映了装置的准确性、重复性、稳定性。使用控制图可以记录装置的测量过程，并由此判断其测量过程是否处于受控状态。本文介绍了平均值-极差控制图在音速喷嘴式气体流量标准装置测量过程中的应用。     

单片机控制的交换机多路自动接续技术

本文介绍了一种用ＭＣＳ－５１单片机控制的交换机多路外线自动接续装置。该装置利用了原交换机的部份资源，简化接续手续，而且对原交换机无影响，避免了入网引起的一系列问题。文中较详细地说明了本装置的设计原理、实现方法，并给出了有关硬件原理图及软件程序框图。     

直升机主减速装置传动效率飞行试验测定

介绍了一种直升机主减速装置传动效率的测量及计算方法。根据能量守恒定律，利用试验测量的主减速装置进、出口滑油温度和流量及输入轴功率等数据建立数学模型，计算出主减速装置的传动效率。该方法计算得出的结果与实际较符合，精度比较高，且测量方法简单可靠，可为主减速装置传动效率的鉴定提供参考。     

增升装置气动力特性及其应用

为缩短飞机起着陆滑跑距离，减小需用的跑道长度，提高起降的安全性，国内外航空界始终把增升装置气动力研究作重要的研究课课。本文评述了作为增升装置的几种后缘襟翼和前缘缝翼的气动力特性；并介绍了螺旋浆滑流对飞机起落特性的影响及后掠翼飞机增升装置的特点；同时还介绍了增升装置在起飞着陆中的应用情况，文中数据主要取自风洞和试飞结果。