某型发动机加力蒸发管烧蚀故障分析

叙述了某型发动机蒸发管烧蚀的故障现象，进行了故障分析，提出了以后修理工作的解决措施，即加大蒸发管小孔孔径，以避免积炭及灰尘堵塞。     

某型发动机的减振与监控方法分析

介绍了某型发动机的支承方案,从支承结构、装配保证和性能试车监控等几方面,对某型发动机振动故障进行研究分析,给出了装配调整时采用的减振措施和中介轴承的故障监控措施.     

某型发动机石墨件碰伤故障分析

某型航空发动机装配过程中经常出现石墨件碰伤故障,严重影响了航空发动机滑油系统的密封性。本文对该型发动机装配过程中涉及的因素进行分析,确定了故障原因,制定了改进措施,可预防同类故障的发生。     

某型发动机滑油消耗量大故障的排除

就某型涡桨发动机滑油消耗量大的故障,以故障树的形式列出了所有可能原因并逐一分析排除,在确定了故障的根本原因后,制定了修理措施并提出了对该故障进行检查及预防的方案,为该型发动机类似故障的修理和日常维护提供参考。     

某型发动机三齿Ⅱ级涡轮叶片断裂故障浅析

某型发动机Ⅱ级涡轮叶断裂故障，是长期困扰该型发动机承制厂的重大技术质量问题。通过对故障的研究，提出了解决断裂故障的改进措施。     

某型航空发动机停车冒黑烟故障研究分析

针对某型发动机在外场使用中多次出现停车后尾喷筒冒黑烟故障,进行故障原因分析、危害性分析,列出故障树,查清了故障原因并提出了改进措施,为解决同类发动机故障具有指导作用。     

某型发动机高压压气机进气导向器叶片转动卡滞故障分析与排除

对某型发动机高压压气机进气导向器叶片转动紧涩故障进行分析研究,确定了故障原因,并制定了相应的解决措施,为排除该类发动机故障积累了经验。     

涡桨发动机低功率控制故障分析

针对某型涡桨发动机试验室出现的功率控制异常现象,对发动机功率控制的工作原理、故障探测和处置逻辑等进行了介绍,并根据故障现象分析了故障原因,最终提出了故障排查措施,为后续涡桨发动机功率控制系统的设计提供有价值的参考,对型号研制中可能出现的类似故障提供解决思路.     

某型发动机喷口收放故障分析与排除

针对某型发动机在地面试车时发动机进入最大状态后放喷口的一次意外故障,结合喷口调节系统的原理和调节过程,分析可能的故障原因,并采取相应的排故措施进行验证,最终排除了故障。     

某型发动机滑油位偏低故障分析

针对某型涡喷发动机滑油位偏低故障,分析了发动机滑油系统的工作原理,确定了滑油位偏低的故障树,通过跟踪检查逐一确认,找到了故障产生的根本原因,针对故障原因制定了改进措施。     

高焓膨胀波管的气动实验

该研究简报介绍了用膨胀波管产生高超声速气流的实验结果。用压力传感器测量了激波管内的激波速度，用激光全息摄影拍摄了飞船返回舱模型吹风时的激波形状，证实了在膨胀波管中建立了可用的流动条件。     

具有变截面驱动段及自由开口端的激波管流场计算

本文用随机选取法计算了一个具有变截面驱动段及自由开口端的激波管流场。在自由开口端,考虑了全部可能的出流及入流情况。计算结果表明,这种边界条件处理方法正确地预示了波系在自由开口端的相互作用及反射,与试验结果及BRL的一维流计算结果相比,三者吻合程度令人满意。     

基于埋管的冷板设计及性能对比分析

介绍了埋管式冷板的设计及3种制造成形工艺:胶接、焊接和铸造,并分析了3种成形工艺的优缺点及对埋管式冷板散热性能的影响。采用有限元软件FloEFD对相同参数条件下同一模型不同成形工艺的埋管式冷板的散热性能进行了仿真对比分析,仿真结果表明:当其它条件相同时,不同成形工艺对埋管式冷板的散热性能具有一定的影响,基板与铜管之间的热阻越小,冷板的散热性能越好。     

碳氢燃料超声速燃烧研究的新方法

提出了一种采用激波风洞、激波管组合设备开展碳氢燃料超声速燃烧研究的实验方法。初步实验结果证实方法切实可行。利用激波预热燃料并采用高温燃气流作为引导火焰可以将碳氢燃料的点火延迟缩短，火焰传播速度加快，有效解决了碳氢燃料点火延迟过长的问题。     

数字化导管加工与常规导管加工对比浅析

通过数字化导管加工与常规导管加工在协调方法、工艺过程、检测方法等方面对比分析,得出数字化导管制造可以缩短制造周期、降低生产成本的结论,能够适应现代飞机快速研制及改型需求,形成现代飞机导管制造核心竞争力。     

大型卫星中心承力筒的材料工艺

讨论了大型中心承力筒的材料与工艺要求。对研制大型中心承力筒需要解决的材料与工艺问题,提出初步建议。     

经纬仪检定装置校准方法的研究

本文在分析经纬仪检定装置产生使用现状的基础上,提出了校准项目及校准方法,适用于多目标装置和多齿台装置的校准。     

强激波背后发光形态观测及其结果的图像处理

本研究是用实验观测的方法判明低密度空气中发生的强激波的构造并进而分析其特性。为此,首先利用自由活塞二段隔膜激波管获得强激波,并以新型高速照相机拍摄激波背后的发光域,然后以SPICCA图像处理机对拍摄的照片进行等辉度线和浓度变换等处理。研究结果表明:(1)激波背后的发光受其速度影响很大,当激波速度U_s超过11.0km/s时,发光强度将出现两次峰值;(2)空气中氧元素对激波背后的发光情况有重要影响;(3)初压不同时,发光形态不同,当初压增高时,发光时间和强度都增加。这些结论为从理论上分析与研究强激波背后发光的形态与特性提供了可贵的参考资料。     

航空发动机燃烧室冷却结构的发展及浮动壁结构的关键技术

随着航空发动机燃烧室性能的提高,燃烧室火焰筒热防护问题显得越来越突出.燃烧室内采用浮动壁结构可以减小壁面热应力,改善火焰筒的受力状况.介绍了火焰筒冷却结构的发展历程,包括气膜冷却、多斜孔冷却和多孔层板冷却,并对它们的优缺点进行了阐述;分析了浮动壁冷却结构的发展状况、技术特点和在浮动壁结构基础上采用冲击/发散气膜复合冷却结构的效率;阐述了浮动壁结构的关键技术（材料、制造工艺和冷却结构特征等）;展望了冷却结构和浮动壁火焰筒在未来航空发动机中的应用.     

民用飞机管路件弯曲工艺分析

运用有限元数值模拟方法来模拟工艺过程、指导工艺试验、辅助工艺参数选择是有效提高设计效率的重要途径。采用有限元法对Ti-3Al-2.5V导管弯曲这一典型导管制造工艺进行了过程分析,为合理选取导管弯曲半径和弯曲角度提供依据,也为在导管弯曲工艺设计中引入有限元数值分析方法提供借鉴。