一个不可思议的现实--欧洲航空航天工业的重新组合

冷战结束之后，美国国内军工企业所进行的一系列相对集中的改组调整，使欧洲相对分散的防务和航空工业力量面临着空前的挑战。欧洲各国因力量分散，形不成拳头力量和拿不出赖以与美国巨头公司竞争的拳头军工产品，在国际市场上很难与改组后的美国航空和国防工业形成竞争均势。虽然，欧洲在９０年代期间也针对美国的改组采取过一些相应的企业调整对策，但直到２０世纪末期欧洲ＥＡＤＳ集团的产生，才使欧洲有了一个真正有能力与美国在同一起跑线上竞争的世界第三大航空航天防务企业集团     

探测器"排队"探火星美国和欧洲再次掀起火星探测热潮

近几年美国和欧洲对火星探测工作给予了高度重视，并将实施多项研究计划，其目标是通过找水源来探索火星是否存在生命。据美国ＮＡＳＡ估计，今后 １０年各参加国在火星取样回送工作上将花约２０亿美元     

产业重组的意义在于竞争—欧洲航空航天工业新的重组联合

资源配置是经济学的基本问题，产业 结构调整和重组一直是现代市场经济的主题。市场经济发达的欧洲根据世界政治经济形势的发展变化，不断对欧洲进行调整，不断以惊人之举，震撼着全球。从欧盟的成立，欧元的推出，直至欧洲航空航天工业的大组合，一件件新的举措，令人瞩目。 欧洲航空航天产业重组的过程 导火索 ２０世纪最后１０年是世界航空工业重新洗牌、重新定位的年代。美国航空工业的兼并重组引发了世界航空工业的“世纪调整”。想当初，１９９３年，时任美国国防部长的莱斯·阿斯平在“最后的晚餐”上一声令下，拉开了美国防务产业结…     

奋起直追的欧洲无人机

为了赶上其他国家,特别是美国的无人机的发展步伐,欧洲至少有5个国家先后启动了各类无人作战项目,特别是近两年来,为了缩短与美国及以色列在无人机作战领域的差距,欧洲一些国家开始联合开展无人作战飞机(UCAV)以及中空长航时无人侦察系统的研制工作.     

欧洲通过内外的合作推动无人机的发展

欧洲正在通过欧洲各国之间及其与非欧洲国家之间的合作,加速推动欧洲无人机的发展。在过去的两年间,欧洲为了缩短与美国及以色列在无人机领域的差距,已经作了艰苦努力,开始自主开展无人作战飞机(UCAV)以及中空长航时无人侦察系统的研制工作,并在美国及以色列的经验基础上,重新评估对战术无人机的需求。而海军对垂直起降无人机的需求也逐渐明朗化了。     

疾风知劲草：2008全球最佳业绩企业排行榜折射企业的适应能力

美国《航空周刊和航天技术》杂志最近公布了2008年最新的全球航空航天和防务领域业绩最佳公司（TPC）排行榜。与2007年的排行榜相比,排名发生了很大的变化,显示了全球企业在当前全球经济危机冲击下不同的应变能力,民用航空和军用航空呈显出绝然不同的态势,美国一些巨头企业的排名明显下滑．欧洲一些企业排名显著上升,两者的差距正在缩小。     

大型枢纽机场中转水平评估研究

为了有效评估我国枢纽机场的中转水平,全面掌握枢纽机场发展中所面临的问题,构建了大型枢纽中转水平评估模型,并以中美欧三个国家和地区典型的大型枢纽为例进行实证分析。研究表明,与美国和欧洲大型枢纽的中转水平相比,我国大型枢纽的中转水平仍有很大差距;我国国内中转航班的中转水平远远低于美国,国内国际互转航班的中转水平与美国相当,国际转国际航班的中转水平高于美国;与欧洲三大国际枢纽的中转水平相比,我国北京首都机场与国际相关的水平中转仍有所不足。     

以超强对超强——欧美航空工业结构调整的新动向

对于欧洲和美国航空工业企业，！９９９年是进步调整的一年。正如人们所预料的，针对前几年经过剧烈企业并购形成的美国航空工业特大型企业，欧洲在今年终于在跨国间的航空工业大型企业并购方面迈出了实质性步伐。欧洲超强集团的重构先是６月；司的巴黎航展上，德国戴姆勒克莱斯勒宇航公司宣布与西班牙ＣＡＳＡ公司合并，成为空中客车工业公司第一大股东。接着，１０月１４日，在德、法两国总理的亲自参与下，德国戴姆勒·克莱斯勒宇航公司又与法国宇航马特拉公司宣布合并，成为欧洲航空、防务与航天公司（ＥＡＤＳ）。ＥＡＤＳ的成立一方面…     

欧洲新型战斗机的研制背景与发展历程

文章以战略的高度，综述了欧洲新型战斗机研制与发展的历程，讨论了欧洲新型战斗机给美国飞机市场的竞争带来的影响和威胁，以及美国今后将要采取的应对措施。     

NASA制订航空领先计划以应对欧洲的竞争

自二战结束以来，美国一直是无可争议的世界航空技术领导者，航空技术产品占美国出口额的很大一部分。在过去的60多年中，航空技术一直是美国国防的基石之一，美国繁荣的源泉之一，美国创造力的标志之一。但今天，美国在世界航空技术霸主的地位受到了挑战，这些挑战来自联合的欧洲。欧洲目前不仅在一些关键的航空技术领域超越了美国，而且已表态要在2020年以前成为世界航空工业的领导者。面对这种情况，美国的相关机构在过去的5年中一再发表报告，提出警告。2003年，美国国会终于意识到应该采取措施以应对这种威胁，并直接促成了NASA航空领先计划报告的产生。     

试论西部地区运输产业结构的战略调整

改革开放２０年来，国内航空运输产业取得了长足的发展，航空运输量以平均每年２０％的速度增长，中国民航的航空运输量世界排位中８０年的第３５位，上升到现在的第１０位。但从全球市场的角度来看，中国的航空运输市场规模还太小，国内航空运输总量甚至还比不上人口只有 １７００万的澳大利亚，与欧美发达国家相比差距更大。自前国内航空运输市场还只是一个初级市场，市场发育不成熟，缺乏自我调节功能，市场稳定性差。此外，国内航空公司特别是西部航空公司的运行管理机制还没有摆脱计划经济体制的束缚，无法适应完全开放的市场竞争。以…     

空客与波音的正面交锋——世界商用飞机发展简史（九）

<正>20世纪70年代中期,美国三大公司—波音、麦道、洛克希德,一度称霸全球民机市场,掌握着西方国家95%的宽体客机订单。闪亮登场的欧洲空客,仅仅用了9年时间,就在年度订单份额上一举超越了美国三大公司,名列榜首。波音以1%的差距屈居第二,麦道和洛克希德则双双遭遇订单的雪崩式下滑,陷入危局。这让美国人清醒地意识到,空客对他们构成了实实在在的威胁。于是,一场“民机新秀”与“老牌王者”之间的正面交锋开始上演。     

空气动力研究竞争力的国际比较

为了能更清楚地认识到我国空气动力研究的国际竞争力,本文采用问卷调查的形式收集了原始数据,并用聚类法对指标进行筛选合并,得到了具有代表性的19个评价指标。最后采用数据包络分析法(DEA)对我国、美国、俄罗斯和欧洲的空气动力研究竞争力进行对比分析,通过对比分析找出美国、俄罗斯和欧洲在空气动力研究竞争力方面的优势,特别是资源整合方面的差距,为促进我国空气动力研究的发展提供相关经验和教训。     

航空市场

我国将成为第二大民航市场 美国波音民机集团副总裁兰迪·贝斯勒日前在北京说，进入２１世纪，中国的航空运输业将继续高速发展，国内航空市场的年增长率将达到９．２％，在今后２０年中国将成为除美国之外最大的民用航空市场。 贝斯勒在中外记者新闻发布会上说，波音公司预测，未来２０年，世界航空客运年增长率为４、８％、货运为６．４％，中国的增长速度将大大高于世界平均增长速度。到２０１９年，中国将拥有２２００多架客机，占全球机队的１０％以上，机队规模是现在的４倍，将新增飞机１７９０架。未来２０年内，中国民用喷气飞机市…     

赴英国参观范保罗航空展览有感

介绍了参观英国范保罗航空展览及顺道考察欧洲几家先进航空发动机制造公司的情况，指出了我国航机制造与世界先进水平的差距，提出了改进航空工业技术的思路。     

中国支线航空运输实证分析

放眼世界,近一二十年间，以美国和欧洲的航空公司为代表的支线航空蓬勃发展。在美国，1978-1998年的20年期间，支线航空年旅客运输量从1100万人增加到7100万人，年均增长率接近10%。在欧洲，1992年-1998年欧洲支线航空旅客运输量的增长率一直保持在13%-16%。如1996年，支线航空旅客运输量的增长率为12.6%，承运的旅客超过了5000万人次。相比之下，我国支线航空运输的发展状况怎样？我们从探讨支线航空运输界定标准开始，对中国支线航空运输状况进行相关实证分析，以期对中国支线航空运输发展进行一些理性思考。支线航空运输的界定1.支线航空…     

中国将成为除美国外最大的民用航空市场波音对中国未来20年的航空运输业发展的最新预测

在今后２０年中国将需要大约１７６４架民用喷气飞机，价值１４４０亿美元，中国将成为除美国之外的最大的民用航空市场。到那时，中国拥有的客机数量将超过２２０９架，相当于世界机队的７％。在增加约１７６４架飞机后，中国机队的规模几乎是现在的四倍。现有机队中一半以上的飞机２０年后仍在服役     

货运服务质量的评价

本文引用了美国营销学家Berry等3人于1988年提出的服务质量差距模型来评估企业的服务质量。模型分析了造成各类服务失败的5大差距,并提出了消除这些差距的策略。航空公司可以借鉴该模型,找出本公司提供的服务与货主期望服务之间的差距,进行改进提高。     

材料的激光加工

据统计,在1988年欧洲及世界的激光材料加工系统中,美国占39％,欧洲占37％,日本占33％。并预测到1995年,美国占32％,欧洲占29％,日本将占39％。欧洲激光系统的主要应用为,切割60％,焊接9％,刻字12％,微细加工10％,其它为9％。欧洲激光材料加工的主要领域及激光种类分布如图所示。     

国外工艺动态

国外工艺动态电子束打孔工艺欧洲２４个单位在德国Ａｉｒｂｕｓ公司带领下联合实施一项《欧洲层流研究计划（ＥＬｆｉｎ）》，其目标是使未来飞机主翼上的气流实现层流化，从而达到节约燃料２０％的目的。研究人员为消除机翼表面的紊流，主张在机翼表面上采用电子束打孔工...