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在全球豪华车市场萎靡不振的大背景下,中国市场却成为了全球超级豪华车争抢的战场。超级豪华车品牌在华一直采用"订单"式销售,大多数车型提车都需要排队半年或一年。现在中国超级豪华车车主正在培育阶段,消费人群也只注重品牌和价格。往往是"只要足够贵,不怕没人买"。新年伊始,这些摸透中国富豪消费者心理的超级豪华车品牌商针对中国市场的"吸金"计划已经全面铺开。 相似文献
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“04款新车”,顾名恩义,当然是一款汽车在2004年推出的新车型。从2003年的冬天开始,各大汽车品牌的04款就已经开始陆续粉墨登场:千里马、赛欧、富康、宝来、中华、陆凤SUV、蒙迪欧、派力奥、西耶那、红旗明仕、奇骏……占据了中国汽车市场的绝对江山。 相似文献
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成立20年以来,一汽一大众一直秉承不断创新的精神,以领先科技、精湛工艺和卓越品质为用户带来全新的生活体验。精心打造的每一款车型都因超越同级的产品力,成为所在细分市场的标杆车型。 相似文献
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曾几何时,面对2008年的中国车市,很多人都对一汽丰田汽车销售有限公司的销售态势保持着相当的怀疑。每每谈及此事,一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理王法长总是露出自信而淡然的笑容。因为,在这种笑容的背后,支撑着他的是一汽丰田独有的"营销力"。 相似文献
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新年才开春,在中国市场一向头颅高昂、高歌猛进的豪华车突然掀起惊天波澜,最高达35万元之巨的降价,使中国豪车市场瞬间进入冰河期,让整个中国车市都深感意外。中国中低端车市已经进入调整期一年,难道全球车市寄望的中国豪车市场也将倾覆? 相似文献