重锤夯实在油罐地基处理中的应用

重锤夯实是工程中地基处理的一种常用方法。它是利用起重机械将特制的夯锤提升到一定高度后，自由落下，重复夯击地基土表面，使地基形成一层比较密实、均匀的土层，从而使地基得到加固并提高地基土的强度和承载力。它具有使用机具、设备简单、易于操作和效果明显的特点。特别适用于地下水位在0．8m以上、稍湿的粘性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土和分层填土的地基的加固处理。     

昆明新机场地基沉降与地基土参数反分析研究

一、引言 沉降计算所采用的地基土参数是由室内试验确定的，由于土样在取土和运输过程中的扰动，地基土天然分布的不均匀性，以及现场和室内试验边界条件存在差异，导致室内试验所得的结果与地基土参数的实际值往往存在较大差异。     

膨胀土地基处理措施的探讨

文章根据膨胀土的特性，按照南阳市膨胀土的基本工程性质，提出了处理膨胀土地基的措施。     

软塑性粉质粘土对强夯法加固地基的影响实例与分析

强夯法又称动力固结法，这种方法是将大吨位的夯锤(一般为100～400KN)提升至6～40m高度后自由落下，给地基土以强大的冲击能量的夯击。它是基于动力压密和动力固结原理，是在极短的时间内对地基土体施加一个巨大的冲击能量破坏土体原状结构，迫使土体孔隙压缩，土中局部液     

强夯法处理土基的加固机理及强夯参数的确定

强夯法(Dynamic consolidation method)是一种快速加固土基的方法，最早是1969年由法国的L．Menard提出的。它通常以8～30t的重锤(最重可达200t)从高处自由落下(落距一般为10～40m)，对地基土施加很大的能量，利用地基中产生的冲击波和动应力增加土的密实度，降低土的压缩性，提高土的强度，减少沉降。     

软土地基快速处理——高真空击密法的介绍

高真空击密法是加固软土地基的一项新技术，它集排水固结法和强夯法的优点为一体，克服了排水固结（预压法）工期长，强夯法易形成“橡皮土”的缺陷，收到了快速固结，加固软土地基的效果。本文介绍了高真空击密法的加固机理、设计原理和工程特点。     

浦东机场场道地基处理试验

FoundationTreatmentTestofPudongInternationalAirport’sInfrastructure一、场区工程地质概况浦东机场场区内地势平坦，地面标高（吴凇高程）在3．7～4．0m左右，地表广布农田、果园，各类沟河洪和暗浜尤为发育，场区具有滨海平原和被众多纵横交错的沟河溪切割的双重地质特征。场区内土层构成（除填土层外）属第四纪上更新世（Q3）以来的长江入海处、河控三角洲环境下的松散堆积物，主要土性有粉质粘土、粘质粉土、破质粉土、淤泥质粘土、粘土、粉砂等，常呈不等厚似互层状产出。场区地下水位埋藏较浅，标高变化于25O－3．SOm之间，…     

强夯块石墩软基加固施工技术

强夯块石墩是大面积软基加固的一种新型施工技术，主要应用于港口、沿海机场的地基处理。由于沿海地方地质条件较差，淤泥层较厚，土的天然含水量高，天然孔隙比大，抗剪强度低，压缩性高，渗透性差，在荷载作用下，软粘土的地基承载能力低，地基沉降变形大，差异沉降也大，如果地基未经加固处理，直接建道面，势必造成道面的不均匀沉降和开裂。     

软土地基处理技术的专利动态及知识产权保护

近几年来，同软土地基处理技术有关的专利申请约１５件。这些专利技术是在先有技术基础上的改进、发展、综合利用和创新。本文简要介绍以工业废料代替砂作为填料、采用新型装置和专用设备、用爆炸法排淤填石和排水以及箍土法处理软土地基等四类方法。同时分别从发明人和非发明人的角度阐述了知识产权保护方面的问题。     

原状土样质量的影响因素与对策

原状土样测试是建筑工程地基勘探的重要内容，原状土应尽量保持原样，才能真实反映土层的物理力学指标，本文就原状土样质量的影响因素与保证措施进行了论述，包括：取土器、钻进方法、取样操作以及土样的封装、运输与保存等内容。     

上海浦东国际机场第二跑道启用

3月17日上午,随着上海市副市长杨雄宣布浦东国际机场第二跑道启用,上海航空公司和东方航空公司两架客机相继从浦东机场第二跑道上腾空而起。这标志着历经近两年紧张建设,广受关注的浦东机场第二跑道工程竣工启用,上海成为国内首个拥有两座大型民用运输机场和三条跑道的城市,浦东机场也成为我国大陆第一个两条跑道建成后即可投入独立运行的机场。这也是国内第一条完全通过填海促淤吹砂造地建成和第一条在软土地基上建成的能够起降F类A380最大客机的跑道,其质量和技术数据均在国内机场达到领先水平。上海市副市长杨雄,民航总局总飞行师于振发…     

上海浦东国际机场场道工程设计思路及特点

IdeaandDesignFeatureofPudongInternationalAirport’sInfrastructure一、概述新建上海浦东国际机场位于浦东新区江镇、施湾镇和南汇县祝桥镇境内的濒海地带。机场场区是近800年内新淤积而成。区内地形平坦，河网密集，原地面标高在3．7～4．0m左右（吴凇标高，下同），地下水位标高在2．5～3．5m左右。地基上强度低，且中深部土层底高压缩性软土。机场规划四条4000m×60m的平行跑道。一期飞行区工程建设一条跑道、两条平行滑行道、39个机位的站坪（含过夜机坪）、3个机位的货机坪以及3O个机位的维修机坪。机场场道工程设计包括飞行区…     

浅谈湿陷性黄土地基处理

某油库建设在山区地带，地形较为复杂。库区油罐按阶梯式布置，建有4个3000m^3。拱顶立式油罐。油罐依山顺势布置，以两个油罐为一组，分别设置在高差为5m的两个台阶上，形成高低两个罐组。上层罐区标高为1297．4m，地坪为挖土区；下层罐区标高为1292．76m，地坪为填土区。     

加筋土挡墙在某机场工程中的应用

加筋土挡墙是一种在土中加入加筋材料后形成的加筋体与基础、面板等构成的柔性挡土结构物，它具有技术先进、结构新颖、施工方便、经济效益显著、适应性强等优点。通过在某军用机场工程中首次应用，获得了显著的军事经济效益，值得推广应用。     

《膨胀土地基上修筑机场道面对策研究》项目通过鉴定

经空后司令部批准，4月29日空后机场营房部主持召开了《膨胀土地基上修筑机场道面对策研究》项目鉴定会。该项目研究成果顺利通过技术鉴定，并得到了与会专家和领导的一致好评。《膨胀土地基上修筑机场道面对策研究》项目，系统地提出了在膨胀土上修筑机场道面的设计、试验、施工控制指标和科学的判别方法，并提供了确定经济合理的地基处理方法的有效手段，对于膨胀土地区机场工程建设顺利进行，控制投资规模，具有十分重要的意义。     

地基土抗剪强度试验对比研究

采用不同种类的土、在不同密实状态下,系统研究了三轴与直剪两种试验方法得到的地基土强度参数的差别,三轴试验方法为不固结不排水试验,直剪试验类型为快剪。试验结果表明：对于砂性土,两种试验方法得到的结果很接近,直剪强度参数（内摩擦角）略大;但对于粘性土,两种试验结果差别很大,直剪得到的内摩擦角约为三轴指标的0．87倍,粘聚力约为三轴指标的3．47倍。根据本文研究结果,在实际工程中测定粘性地基土的强度参数时,不适宜采用直剪方法。     

膨胀土地区机场场道土基施工的防治措施研究

一、前言 膨胀土在我国的分布十分广泛，在云南、广西、贵州、四川、陕西、广东、山东、河北、江苏、湖北等地均有不同程度的分布。膨胀土是指粘粒成分主要由强亲水性矿物质组成，在吸水时能表现明显的膨胀和失水时能表现明显的收缩性的高塑性粘土。在一般情况下，膨胀土的强度较高，压缩性低，多呈坚硬或硬塑状态，常被误认为是良好的地基。但由于膨胀土具有吸水膨胀、失水收缩并往复变形的性质，所以在膨胀土地区修建机场，处理不好会使土基产生溜坍、滑坡等严重事故，还会产生收缩开裂、松散、剥落等病害，从而导致道面的变形破坏。一旦出现问题，构成的破坏是不易修复的。     

关于湿陷性黄土地基的讨论

一、湿陷性黄土的特征及分布黄土,是一种在第四纪更新世喜马拉雅山构造阶段形成的黄土粉状土.它含有大量的碳酸盐类,往往具有肉眼可见的大孔隙.有天然含水量的黄土,如果未受到水的侵扰,一般强度较高,压缩性较小.但是,有一些黄土,在覆盖上层的自重压力下或自重压力和建筑物的共同压力作用下,井受到水的浸扰后土的结构迅速破坏,伴随显著下沉,其强度和承载力也随之降低的称为湿陷性黄土.湿陷性黄土分为自垂湿陷性黄土和非自垂湿陷性黄土两类.自重温陷性黄土的特点是:在土自重压力下,受到水的浸扰后会发生湿陷;非自垂湿陷性黄土的特点是:在土自重压力下,受到水的浸扰后不会发生湿陷.在一定的外力作用下,由于黄土湿陷而引起的不均匀沉降是造成黄土地区地基事故的主要原因之一.因此,对黄土地基,首先要判明它是否具有湿陷性,进而,再区别其属于自重湿陷性黄土还是非自主湿陷性黄土.以便采取相应的处理措施.     

深圳机场南航货运站地坪软土地基加固施工

深圳机场南航货运站工程总建筑面积19082m^2，占地面积11120m^2，货运站基础采用预应力管桩，要求其地坪地基处理后地基承载力特征值fak≥150KPa。     

关于山区机场选址阶段加强地质勘察的思考

“上山下海”是机场发展的趋势，它所面临的，不得不解决的高填方、软土和特殊土问题，代表了岩土工程界的最高水平，也是机场建设中花费最高的部分。笔在主持或参与的30余个机场勘察、地基处理工作的实践工作中，感觉到，如果选址阶段的地质勘察工作进一步加强的话，