避免空中相撞——介绍TCAS的新发展

所有在美国营运或飞入美国的大于30座的民航客机都已安装了交通警戒和防撞系统(TCAS),只有英国宇航公司和法国宇航公司制造的“协和”式飞机因技术原因是唯一的例外。现在所有的TCAS2设备都配备了改进的软件,因而误警率已显著减小。机载的TCAS系统与以地面为基的空中交通管制系统没有联系地独立工作,为多种类型的飞机提供防撞保护。它是美国飞机必须安装的一种设备,但是FAA和TCAS的制造商联信公司、柯林斯公司和霍尼韦尔公司都认为这种安全设备最终将成为其他国家民航机都安装的设备。     

空中交通防撞系统(TCAS Ⅱ)的排故与维护

主要以空客A320飞机为例,介绍了TCAS Ⅱ(空中交通防撞系统)系统原理、组成、功能及常见的故障、排故方法等,希望能增进对TCAS Ⅱ系统的了解,有助于TCAS Ⅱ系统的设计和维护。     

A320交通警戒及防撞系统（TCAS）简介与故障简述

TCAS （TRAFFIC ALERT AND COLLISION AVOIDANCE SYSTEM）作为一种新型的航空电子系统．它在当今日益繁忙的空中交通中扮演的角色越来越重要．防止飞机之间的危险接近,保障飞机的飞行安全,是现在各种型号民航客机所必须安装并保证其工作正常的电子设备之一。     

罗克韦尔柯林斯公司第一个成功完成FAA 7.0飞行试验

罗克韦尔柯林斯空中运输系统部和FAA技术中心在亚特兰大成功地完成了空中防撞系统（TCA）7.0软件的试飞，取证工作预计今年下半年可以完成。罗克韦尔柯林斯公司还参与了早些时候由FAA发起的TCAS7．0软件的飞行试验，也是第一个与FAA一起对7．0软件进行试验工作的厂家。在飞行试验中，罗克韦尔柯林斯公司空中运输系统部开发的新的TCAS软件已被证明完全能够在高密度模式S交通状况下跟踪大范围内的多架入侵飞机。另外，亚特兰大的飞行试验使得飞行员在为期四天的飞行演示中有机会第一次体会到7．0软件的功能。7．0软件大大增强了TCAS…     

机载环境报警系统及其发展

近地警告系统（GPWS）、交通警戒与防撞系统（TCA）和风切变探测系统均为机载环境报警系统，它们是防止飞机撞地事故、避免和防止空中飞机相撞事故和避免风切变引起的事故的有效设备，对保障飞行安全，作出了重大贡献。这三种机载环境报警系统的报警优先顺序为：第一风切变；第二GPWS；第三TCAS。一、交通警戒的防撞系统（TCAS）1996年，墨西哥航空公司的一架客机在塞里托斯上空与一架小型飞机相撞后，有82人丧生，因而美国国会下令美国所有3O座以上的客机都要安装TCASZ设备。美国联邦航空局（FAA）也要求10－3O座的客机在1995…     

A320系列飞机TCAS故障签派放行处置研究

空中交通警报与避撞系统(traffic alert and collision avoidance system,简称TCAS)是机载监视系统中的重要组成部分,对于避免航空器危险接近,保证航空器安全有着重要作用。针对签派工作中TCAS故障放行难点问题,分别从飞机以自身动力滑出前、以自身动力滑出后、起飞后三个阶段展开分析。首先,由于TCAS系统依托的设备多,关联系统复杂,先介绍了TCAS系统的组成以及依托设备的常见故障。其次,以TCAS的工作原理为基础,分析了各个关联设备如应答机、惯性导航和大气数据基准等故障导致TCAS故障的机理。再次,给出了关于TCAS失效能否继续实施缩小垂直间隔(reduced vertical separation minimum,简称RVSM)的说明,指出TCAS不是运行RVSM空域的基本设备,需要区分造成TCAS失效的原因。最后,从三个阶段对TCAS故障及关联设备故障展开分析,分别给出了滑出前AP/FD TCAS方式丢失、导航TCAS失效,滑出后及起飞后TCAS故障和关联系统故障并给出签派解决方案。     

应用6Sigma改进方法提高TCAS系统可靠性

在大型民用飞机中TCAS系统是重要的飞行安全运行的航电系统之一,其故障会对飞机正常营运造成很大的影响。应用6Sigma原理进行维修管理可以有效地改进TCAS系统的可靠性。结合航空公司波音737NG机队的运行中TCAS系统故障情况,介绍运用6Sienna方法的分析过程达到的实际改进效果。     

一体化TCAS综合测试技术

空中交通告警与防撞系统(TCAS)是飞行安全和空中交通管理的重要保障.当前,我国正处于军民用航空的蓬勃发展时期,日益增长的产品生产需求与低下的测试效率之间存在较大矛盾.本文针对TCAS产品测试过程中存在的流程复杂,测试设备繁多等问题,研究并提出了一体化TCAS综合测试技术方案,该方案能大幅提高产品的测试效率,节约测试成本.     

机载防撞系统及其作用浅析

根据国际民航组织要求和我国民航规定，加入航路航线飞行的运输机需要安装机裁防撞系统。文中对目前我国航空器安装机载防相撞系统的情况和世界现有机裁防相撞系统的原理和功能进行了介绍，阐述了军机安装机载防相撞系统的必要性。     

国外第二代超音速民用运输机（SST）发动机的研究

主要叙述了国外第二代超音速民用运输机(SST)发动机的主要要求、研究特点;着重介绍了美国“高速民用运输机”(HSCT)、英国“先进超音速运输机”(AST),法国“未来超音速运输机”(ASTF),日本“高超音速运输机”(HST)等国家第二代SST发动机的研究情况以及在燃烧室、尾喷管、进气道和高温材料等关键技术方面的研究成果。     

波音737—300飞机飞行管理计算机系统简介

一、概 述 波音737-300飞机是84年投入航线的中短程运输机,它所安装的飞行管理计算机系统(FMCS)是737-300飞机数字式航空电子综合系统飞行管理系统(FMS)的主要分系统之一,除了FMOS以外,737-300飞机中FMS包括的主要分系统还有: △自动驾驶/飞行指引系统(AFDS), △自动油门系统(A/T),     

美国研究超声速低声爆推进系统

美国在提高超声速运输机的巡航飞行性能和降噪方面已经取得了突破性的进展，使美国NASA和工业界对于超声速运输机重回陆地上空执飞日常航班的信心大增。目前，他们正在进行与机体一体化的低噪声推进系统研究，本文介绍的是创新性的低声爆发动机短舱和尾喷管。     

基于模型的系统工程设计方法在TCAS中的应用

针对传统空中交通防撞系统(TCAS)设计中基于文档描述的不足,采用基于模型的系统工程方法进行TCAS系统建模。在建模过程中使用SysML语言,通过多个视图来描述和分析系统需求,并通过模型的执行尽早验证需求。整个设计过程都是基于需求的,是可测试、可追溯的,是由经验研发向需求研发的转变。     

军事消息

F—35光电瞄准系统开始飞行测试6月10日,洛克希德·马丁公司为F—35"闪电"Ⅱ研发的光电瞄准系统(EOTS)在一架经过特别改装的 T—39双发公务机上完成了首次飞行测试,并初步验证了其多功能精确空空/空地瞄准能力、红外搜索和跟踪(IRST)系统数据收集能力和前视红外(FLIR)信号跟踪能力,随后,EOTS 还将进行包括验证激光瞄准能力在内的多项飞行测试科目。据称,首次飞行测试是确保该系统技术成熟度的重要步骤,预计在明年第二季度,EOTS 将被整合到 F—35的联合航电系统试验平台(CATB)上和其他航电系统一起进行联合飞行测试。(锟)     

美将全面部署ADS-B系统

<正> FAA批准全面部署广播式自动相关监视系统(ADS-B)。此前,ADS-B系统已经在阿拉斯加、墨西哥湾、路易斯维尔及费城4个地区成功进行测试,该系统在全美的部署将于2013年完成。整个网络需要800台ADS-B地面基站,目前已经安装了300多台。到2020年,所有在美国空域飞行的飞机都必须安装ADS-B系统。     

民用运输机结构载荷分析；理论与实践（1）

《民用运输机结构载荷分析：理论与实践》是AIAA教育系列丛书中最新出版的一本专著。该书系统地论述了民用运输机的机动和稳定飞行载荷，着陆和阵风载荷，飞机构件载荷，气动弹性考虑，结构设计考虑和设计空速等。     

C-17飞机上的其它飞机系统计算机

众所周知，在现代化的军用运输机上，计算机被广泛应用在许多领域，如飞行控制、导航、通讯和飞行管理。但是却很少知道在G17的许多其它飞机系统上采用计算机来实现军用运输机操作的自动化。运用一个采用计算机的控制器，使军用运输机所有其它计算机功能相结合，提供了功能和操作优势。文章讨论了G17飞机上的其它飞机系统计算机。G17飞机是由原麦道公司为美国空军设计和制造的。G17飞机是美国最新的军用运输机。该飞机可以运送大型装备、物资和军队，也可进行人道主义援助，可以横跨世界直接到达小机场。     

TCAS系统的功能分析

随着航空事业的迅速发展,空中交通密度日增,航路拥挤,以及飞行高度层控制的改进,以至航管雷达所存在的同步窜扰,非同步窜扰和假目标出现的问题更趋严重,针对现用二次雷达存在的种种问题,除了飞机上使用新的S模式雷达和数据通信系统外,航空工业界在1955年通过航空运输协会(ATA)开始寻找能防止飞机碰撞的系统,在1970年集中研究空中交通管制雷达应答机(ATCRBS)作为该系统的中心,1981年美国FAA宣告研制交通警告防撞系统(TCAS)的     

以色列研究推力-矢量系统

以色列的研究人员已成功地进行了波音727运输机遥控模型的初步试飞,该模型采用了用于飞行转弯机动的推力-矢量控制系统(TVC)。据以色列技术研究所的喷气实验室负责人本杰明·盖尔奥说,这种方案验证试飞验证了重量轻的TVC系统具有喷气运输机上常规飞行控制系统功能的潜力。以色列技术研究所拥有大量TVC模型经验,在各种飞行机动(包括起飞、过失速机动和高迎角着陆)情况下试飞过     

TCAS 系统故障隔离及容错架构设计方法研究

针对TCAS 系统运行过程典型功能危险场景和架构设计过程，本文采用系统工程过程的正向设计流 程方法，针对潜在的功能失效风险，开展TCAS 系统域的故障检测和容错设计技术研究，形成覆盖系统、软件 和硬件层级的故障检测及隔离架构设计方案，以提高装机运行过程中防撞告警的置信度，减少由于误警和虚警 对飞行安全产生的不利影响。