航空公司安全运行的“瓶颈”与“关键点”

截止2007年底,中国已成为世界第四大经济体。中国民航运输总周转量仅次于美国,位列世界第二,是目前世界上增长速度最快、潜力巨大的航空运输市场。“十一五”期间,中国每年将新增飞机100-150架,全国机场建设投资规模将达到1400亿元,新建和改扩建机场多达77个;据波音和空中客车公司预测,未来20年中国内地共需3000多架客、货机;     

谈中国航空运输企业的发展方向——购并与联合

因为中国国民经济持续、快速的增长,使中国民航业近年进入了高速发展时期,取得的长足进步令世人瞩目.正如国际航空运输协会(IATA)预测,1995～2010年,世界航空运输的增长率为5%,亚洲的航空运输增长率将为8.6%,居全球各洲之最,而中国将是亚洲地区增长最快的国家.巨大的航空市场带动了中国航空企业的迅速发展,也促进了新生力量的诞生及成长.自1988年,中国民航创建了国航、东方、南方等直属的六家骨干航空公司以外,在1988年～1993     

中国内地运输机场将达190个

民航总局机场司司长张光辉日前作题为《中国机场的建设与发展》的演讲。据预测,2010年中国内地运输机场的业务量将增长至年旅客吞吐量5.4亿人次,年均增长14.5%左右;年货物吞吐量1280万吨,年均增长13%左右。到2010年,中国内地运输机场的数量将增加到190个左右,其中,枢纽机场3个,大型机场8个,中型机场40个,小型机场140个左右。航空运输服务范围将扩大到:在地面交通100公里或1.5小时的车程范围内,可享受航空服务的人口数量达到总人口的72%,所在区域服务的经济总量占中国内地经济总量的89%。     

中国高原机场旅客吞吐量预测

<正>我国西部地区地处青藏高原和云贵高原,集中了国内绝大多数高原机场。随着西部开发的深入和西部旅游热潮的兴起,高原机场的建设将推动高原地区航空运输的发展。因此,研究未来高原机场旅客吞吐量规模具有实际意义。本文基于时间序列预测法,着重对2020年高原机场旅客吞吐量进行预测,并探讨运量增长对高原型飞机需求的影响,对我国航空运输在高原地区的发展有一定的借鉴意义。1我国高原机场现状根据中国民航局文件《航空承运人高原机场运行管理     

2010年中国民用机场安全分析

2010年,全国投入运行的175个运输机场共保障进出港航班239.3万架次,旅客吞吐量达2.67亿人次,同比分别增长11.0%和15.8%.上海"两场"和广州机场旅客吞吐量分别首次超过7000和4000万人次,较好地完成了世博和亚运的航空运输保障任务;首都机场旅客吞吐量突破7000万人次,跃居世界第二、亚洲第一,完成...     

飞速发展的迈阿密国际机场

为了使迈阿密国际机场的吞吐能力永远大于迅速增长的客货流量和保持该机场作为美国航空枢纽的地位,耗资40亿美元历时12年的迈阿密国际机场的发展计划已进行了4年时间。迈阿密国际机场的吞吐量,特别是货物吞吐量增长速度令人吃惊,该机场不仅是北美、南美和中美地区一个大的商用航空枢纽,而且还是欧洲和南美航空运输的必经之路。在过去的几年,南美已经成为世界上商用航空增长最快的地区之一,这样,迈阿密国际机场就成了国际客货运输的中心。1995年,迈阿密国际机场的旅客吞吐量达3320万人次,成为世界上第九和美国第六最繁忙的机场。该机场1995年的国际旅客吞吐量增长10.4％,达1450万人次,成为国际客流量仅次于纽约的肯尼迪国际机场的机场。     

多机场系统运营特征及发展策略分析

随着社会和经济的发展,机场作为航空运输和城市的重要基础设施,发挥着越来越重要的作用。随着人口的增长以及城市化进程的加快,日前世界主要都市区机场资源日趋紧张。为了缓解航空运输需求与机场资源受限之间的矛盾,越来越多的都市区开始发展多机场系统,“一市两场”、“一市多场”已广泛存在于世界各大都市。然而,由于缺乏对航空旅客需求的认识,在多机场系统的规划和建设中,没有充分考虑到旅客和航空公司的实际需求,缺乏对区域内各机场功能定位的科学划分,造成了区域内个别机场资源使用紧张,而其他机场却设施闲置甚至面临关闭,严重影响整个区域机场的协调发展。     

对我国支线机场建设与发展的思考

机场作为航空运输和城市的重要基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。经过几十年的建设和发展，我国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度不断增强，为保证我国航空运输持续快速、健康协调发展，以及完善国家综合交通体系发挥了重要作用。但是，在不断加快机场建设速度的同时，机场体系结构和功能定位不尽合理，     

首都第二机场规划建设应有新思路

首都地区航空运输业务持续快速增长,机场能力紧张的矛盾日渐突出,第二机场选址建设问题备受关注。北京地区军民航机场密集,新机场的选址建设和运行条件受到较严重的制约。第二机场的规划建设,一方面要充分考虑限制条件,掌握合理适度的原则,增强项目的可操作性;另一方面要积极用好本地区及周边地区的机场资源,共同支撑京津冀地区的航空运输发展。     

建立配电自动化系统提高机场综合保障能力

2005年中国民航航空运输总周转量、旅客运输总量和货邮运输量达261.3亿吨公里、1.38亿人次和306.75万吨,分别比2000年增长113.3%、105.7%和91.2%。航空运输量的大幅增长和机场航班密度的增加对机场的综合保障能力提出了更高的要求,而机场供电的可靠性直接影响到机场通讯导航、助航灯光以及候机楼设备设施的安全正常运行。建立机场配电自动化系统,能够有效地提高机场供配电系统的安全可靠性,提高机场的综合保障能力。本文以湖南长沙黄花国际机场为例,探讨建立机场配电自动化系统的必要性、实施方案以及重要意义。一、配电系统自动化概述配电…     

汉城致力成为东南亚航空大枢纽

自1988年取消对旅游的限制以来,韩国的旅游者已经在使亚洲的航线网发生变化.只要你站在亚洲的机场大厅,就会发现有韩国人从你身旁走过.据I-ATA协会的一项分析指出,在1993年至20O0年间韩国国际旅游人数增加一倍,到2010年还会增加一倍,达到430O万人.IA-TA预计,到2010年在亚洲航运市场中韩国和中国是发展最快的国家.急剧增长的航空运部在汉城的金浦国际机场.汉城     

白云机场综合交通枢纽模式探索

近年来,高铁等轨道交通迅猛发展,对传统航空运输造成冲击,同时带来了航空枢纽发展理念的革新。机场的功能已经由单纯为航空运输提供服务的终端逐步转变为航空运输与轨道交通、公路运输等方式一体化的综合交通枢纽。这是世界大型枢纽机场发展的潮流,同样也是白云机场航空枢纽建设发展的方向。     

空中交通流量控制亟待缓解

<正>近年来,我国国民经济持续快速发展促进航空运输需求不断增长,从而,带来了航空运输市场和航空运输产业的扩大与发展。我国各大机场航空运输需求的稳步攀升,飞机起降架次也随之不断增加。遗憾的是,目前我国民航运输的高效性与乘机时间不确定性的矛盾在航班延误的频     

2003年世界机场业综述

世界航空运输业经历3年的低迷后, 2003年有所增长,给全世界机场 业带来了新的动力。国际机场协会(ACI)的数据显示,2003年尽管部分地区受到突如其来的“非典”的影响,全世界机场行业合计完成旅客吞吐量34.2亿人次,同比增长1.6%,是2000年以来首次增长;完成货物运输6862万吨,同比增长2.8%。详见表1。尽管2003年世界航空运输市场环境仍然较差,但航空运输实现了增长,国际机场协会成员的经营业绩也有所提高,预计2004年将会有更大的增长。目前的生产情况支持了这种乐观的预测,2004年第一季度世界航空运输生产增长6%。尤其是3月份,国际航线运输…     

我国机场业发展的经济社会效益评价研究

机场是民航运输和城市的重要基础设施,是国家综合交通运输体系的重要组成部分。“十五”以来,我国航空运输业快速发展,机场建设得到进一步加强,机场在有效保障航空运输的同时,为地方经济社会发展的贡献逐渐凸现。随着经济社会的发展,机场已成为一个城市或地区的关键性战略资产,机场的经济价值和社会价值评价日益受到政府部门、机场自身、投资者等多方重视。     

高铁对我国航空运输的影响

<正>与航空运输最具竞争性和可替代性的运输方式就是高速铁路运输,铁路的变革无疑给航空运输业带来挑战,尤其是800公里以下的旅程,高速铁路对航空运输的分流效应已初步显现,如何规避高铁对我国航空运输的不利影响和借助高铁发展航空运输已成为亟待解决的问题。本文在航空运输与高铁运输比较分析的基础上,提出了航空运输如何应对高铁的发展的几点建议,以期利于航空运输的更好发展。一、我国航空运输体系介绍机场作为航空运输的起讫点,是航空运输系统的重要基础设施,经过几十年的建设和发展,我国机场总量初具规模,机     

民用机场建设项目后评价

民用机场不仅是航空运输的重要交通基础设施,更是助推区域经济协调发展,改善投资环境和对外开放的窗口。机场属地化改革基本完成后,2009年4月《民用机场管理条例》颁布,地方政府投资机场建设的积极性增强,国家和地方"两个积极性"得以发挥,在一些发达地区,以机场为核心的临空经济正以一种新的增长模式推动地方经济发展。今年     

西部支线机场：完善我国机场网络的关键

在国家西部大开发的战略部署中，西 部机场的建设特别是支线机场已经被作为基础设施建设的重点领域，然而在西部机场的建设中，如何有条不紊分期分批地进行建设，避免有效资源的浪费，使国家投资充分发挥效益，推动地方经济的建设，是值得认真研究的。 目前我国内地的民用航空运输网络已经形成以北京、上海、广州为三大中心、以省会机场和旅游及沿海开放城市机场为干线机场的航空运输格局，但还缺乏真正意义上的枢纽机场，中枢式航空网络尚未形成，航空运输的重心仍然以城市对飞行为主，干线机场的作用明显，支线机场的作用尚未充分发挥，支…     

波音预测中国将是世界民航业增长最快的市场

9月16日,波音公司发表了针对中国市场的2003年度《当前市场展望》,预测中国将是世界民航业增长最快的市场。从2003年到2022年,中国航空运输市场的增长率将超过GDP的增长,其年均增长率为7.1%,而同期全球空运市场的平均增长率为5.1%。在未来20年间,中国将需要2400架新飞机,价值1970亿美元。到2022年,中国的航空公司将运营共计2850多架客机和货机,是目前的4倍。波音预测中国将是世界民航业增长最快的市场     

2007～2026民用飞机中国市场预测

未来中国经济的持续增长、旅游业和对外贸易的快速发展将使中国航空运输市场需求保持持续快速的增长,民航业改革开放的深入进行加快了中国航空运输市场化进程,中国民航基础设施建设得到进一步加强,民营航空公司的成立和发展给民航带来了新的活力。但随着航空运输