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相似文献
 共查询到10条相似文献,搜索用时 281 毫秒
1.
综述了美国NASA超声速客机发展的"三步走"战略,分析了近年来美国超声速公务机发展的时代背景,并介绍美国超声速公务机的发展现状,最后提出了超声速公务机的发展趋势。  相似文献   

2.
余锋 《国际航空》2006,(7):75-77
各国对超声速民用飞机的研制还在继续,态度最为积极的日本在技术上已取得突破,但为了降低风险正在寻求国际合作,美国和俄罗斯也有自己的计划.超声速公务机的开发走在超声速喷气客机研制的前面.  相似文献   

3.
陈黎  王光秋 《国际航空》2013,(12):32-35
NASA将未来N+1、N+2和N+3代超声速客机分别定位为6~20座的超声速喷气公务机(SSBJ)、35~70座的较小型超声速客机和100~200座的较大型超声速客机,各代飞机的平台性能指标和需满足的节能环保标准将逐步提高。NASA与美国工业界和相关大学合作开展了相关的概念研究。  相似文献   

4.
钱锟 《国际航空》2012,(9):67-71
从“协和”号飞机商业运营失败的经验可知,超声速旅客机要取得商业上的成功,必须突破两个与超声速巡航密切相关的重大关键技术难题,其一是减少能耗,以降低运营成本;其二是降低声爆,以满足绿色环保要求,此二者缺一不可。美国Aerion集团正致力于将其实用高效的超声速公务机SSBJ推向市场,SSBJ采用革命性的创新技术解决了能耗和声爆这两个超声速巡航难题,力求在技术及商业上都取得突破性的进展。  相似文献   

5.
赵秀丽 《国际航空》2004,(12):37-40
在2004年召开的美国公务机协会(NBAA)大会上,多家著名的飞机制造公司竞相展示各自设计的超声速喷气公务飞机(SBJ)设计方案。这些SBJ方案虽然风格迥异,但与"协和"号相比,都在降低噪声,节能和提高使用效率,降低维修成本等实用性方面有所突破  相似文献   

6.
本文在简述超声速民机(SCT)的发展历史后,介绍了正在研制的几种超声速公务机的特点和未来(2020—2035年)超声速小型民机概念研究的进展及其可能的外形特点。由于降低音爆是当前发展SCT的首要任务之一,因此重点讨论了当前降低音爆的优化设计方法,主要包括:基于线性理论的设计方法;基于Euler解算器(Cart3D)和伴随方法的低音爆反设计方法;广义Burgers方程描述波的传播及其求解方法;以音爆造成地面噪声最小为目标,直接耦合音爆传播和CFD流场解的优化设计方法;可用于概念设计的多重优化设计方法等。  相似文献   

7.
超声速民机已成为世界民机未来发展的主要方向之一。超声速民机由于涉及声爆等一系列特殊的技术问题,比亚声速民机的性能要求更苛刻,对总体气动布局设计提出了更高要求。首先,根据设计思想和主要技术特点,将世界迄今为止的代表性超声速民机布局方案划分为三代:第1代布局主要旨在实现民用超声速飞行并兼顾高低速性能,基本为三角翼/双三角翼布局;第2代布局更加重视低声爆/低阻性能,主要采用大后掠箭形翼布局;第3代布局在低声爆/低阻要求基础上,更加注重多学科综合性能和技术可行性,主要采用“大后掠机翼+鸭翼/T尾/V尾布局和发动机短舱背负式/尾吊式”的布局。其次,梳理了新一代超声速民机总体气动布局设计目前面临的技术瓶颈和难点,对总体设计技术、低声爆设计技术、超声速减阻技术和飞-发一体化设计技术的国内外研究进展和现状进行了综述和分析。最后,展望了新一代超声速民机总体气动布局的发展趋势,针对仍需突破的关键科学与技术问题,探讨了重要研究方向。未来将优先发展超声速公务机或中小型超声速民机,其布局技术特点趋近于第3代布局,声爆、减阻、飞-发一体化、起降噪声、气动弹性、人机功效等方面的综合性能和工程可实现性将成为重点研究对...  相似文献   

8.
空港频率     
《航空港》2018,(5)
正湾流公务机服务中心成立10月30日,上海霍克太平洋公务航空公司与湾流宇航公司在虹桥机场公务机基地新机库举行签约仪式,成立湾流公务机服务中心。据统计,在公务机公司日常保障的浦东、虹桥机场的公务机中,约70%的机型为湾流系列。此次签约成立湾流公务机服务中心,意味着双方合作进一步深化,实现强强联手,为湾流公务机的保修业务提供更便捷、更高  相似文献   

9.
《国际航空》2006,(12):14
由A318"精英型"公务机、A319公务机和A320豪华公务机组成的空客公务机系列,目前已在全球高端公务机市场上确立了其强势竞争地位,订单总数达到近80架.  相似文献   

10.
<正>近年来,中国公务机市场以超过30%的速度持续增长,巨大的市场机遇为公务机改装和维修提供了广阔的发展空间。Ameco自上世纪90年代开始发展公务机改装服务,在大型公务机和VIP飞机改装领域积累了丰富的经验。为迎合市场需求,Ameco于2012年初整合相关资源成立了公务机服务部,专门从事各类公务机的改装、翻新和维修服务;2012年9月,公务机内饰制造车间投入使用,使Ameco具备  相似文献   

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