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2013年7月25日,中国国际航空股份有限公司重庆分公司B5297号飞机在九寨黄龙机场成功实施TRNPAR程序验证飞行。此次验证飞行的圆满完成标志着国航B737—700九寨RNPAR程序项目顺利通过验证。 相似文献
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九寨/黄龙机场是地处海拔3 447 m的中国海拔第三高机场,冬季时常受大范围降雪影响,给相关航空公司航班运行带来相当大的难度。作者在九寨/黄龙机场驻站期间通过对第一手资料的收集,对大雪的形成机制、雪中雪后的天气特点、相应的签派放行对策以及飞行操控的方式方法进行了深入的研究,以期提高高原飞行的安全系数及航班正点率。 相似文献
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重庆长江三峡与桂林山水都是享誉中外的黄金旅游线路.长期受到中外游客的欢迎。为了满足两地旅游市场联动拓展的需要,国航重庆分公司从9月12日起,开通重庆一桂林航线,每天飞行一班,使用最新引进的波音737飞机执行。 相似文献
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10月28日上午11时许,伴随着飞机发动机的轰鸣声,一架绘有中国国际航空公司红色凤凰LOGO的波音737—800型客机划破贵州革命老区的云岭,平稳地降落在遵义新舟机场。这标志着国航北京至遵义航线首航圆满成功。从10月28日执行冬春航季航班计划起,中国国际航空公司正式开通北京遵义往返航班,至此国航成为除南航外第二家 相似文献
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自1998年国航在波音777—200飞机上开始装配普惠公司PW4077D发动机以来.到现在为止已经安全运行544416小时无空中停车记录.在全球同类型机队中名列第一位.创民航安全运行纪录。5月15日,普惠公司为此专门举行表彰大会,国航副总裁贺利代表国航领取了50万飞行小时零停车杰出表现奖.国航飞行总队、工程技术分公司、北京飞机维修工程有限公司(AMECO)等单位的代表分别领取了相关奖项。 相似文献
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《中国民航飞行学院学报》2011,(5):F0003-F0003
韩国空军接收的首架波音737AEW&C预警机正在进行测试飞行。2006年11月7日,在击败以色列埃尔塔公司的"湾流"G550预警机方案后,波音公司从韩国政府拿到了价值16亿美元的合同,向后者出售4架波音737AEW&C,交付期限为2012年。波音737AEW&C预警机最初是根据"楔尾"计划为澳大利亚空军开发的,该机采用波音737-700IGW作为平台,安装一部诺斯罗普·格鲁曼公司研制的多用途相控阵雷达,可执行空海搜索任务以及战斗机指挥控制等任务。舱内配备8名操作人员,必要时可增加4人。在率先装备澳大利亚空军后,波音737AEW&C后来还被土耳其("和平之鹰"计划)和韩国("和平之眼"计划)选中,意大利和阿联酋也表现出采购意向。 相似文献
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国航西南分公司B6226号空中客车A319飞机近日在九寨黄龙机场空域成功完成了RNP AR精密导航程序各项科目的验证飞行.这也标志着国内首个公共RNPA尺程序项目顺利通过验证,九黄机场从此具备了双向起降的能力。国航西南分公司副总经理李云川率队完成了试飞工作。 相似文献
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不久前,乘坐中国西南航空公司波音737-600客机的旅客惊喜地发现,这架飞机的客舱"变大"了.这是西南航空公司为了给旅客营造一个更加宽松舒适的客舱环境、更好地满足旅客的需求,对波音737-600飞机进行客舱布局调整带来的结果.经济舱每排座位间的距离足足比以前宽了8公分,乘坐的感觉更舒服了. 相似文献
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刘震雄 《中国民航飞行学院学报》2015,(2):30-32
波音737NG系列飞机装载新型的CFM56-7B航空发动机作为其动力来源,逐步取代老一代的波音737-300、400、500型飞机。本文以CFM56-7B某级压气机叶片孔探(内窥镜)检测为例,建立叶片孔探检测数据分析平台,帮助孔探检测人员现场判断检测叶片是否能继续使用,缩短航空发动机检测时间,提高工作效率。 相似文献
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4月30日,国航重庆分公司开通重庆-柬埔寨国际航线,为重庆的对外开放架起又一座空中金桥。
据悉,国航将采用737—800型飞机执飞该航线,每五天一班.于当地时间下午17:30抵达柬埔寨暹粒国际机场.航班号为CA429/430。重庆-柬埔寨去程时间为14:45—17:30.回程时间为18:20一21:00。航线开通以后,由重庆飞往束埔寨无需再到昆明、广州中转.路程时间将由原来的七、八小时减少至现在的两小时四十五分钟,乘机费用也将大大减省。 相似文献
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兰秀清 《中国民航飞行学院学报》1999,(1)
我院模拟机训练中心现有夏延ⅢA、波音737和运-7三种机型的全飞行模拟机,夏延ⅢA和波音737两种机型固定基座模拟训练器,自1994年11月正式开业以来,已完成了各类飞行人员飞行模拟训练(包括养成训练、改装训练和复训)近4万小时,为提高教学训练质量,开拓飞行员培训市场,增强学院办学效益进行了大胆的探索,作出了较大的贡献. 相似文献
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《中国民航飞行学院学报》2016,(6)
民用飞机运行环境是指民机运行所处的外部条件。不同机型的运行环境适应能力有所差别。本文根据飞行的不同阶段将民机运行环境划分为起降运行环境(或机场运行环境)和航线运行环境。通过对飞机起降运行环境和航线运行环境的分析,分别研究了能见度、云高、风、跑道长度、温度、机场标高、航程、飘降限制、供氧限制、燃油经济性限制等因素对飞机放行和最大起飞重量造成的影响,并结合飞机的飞行手册等数据,分析比较了波音737-800、767-200、787-8的运行环境适应性。 相似文献
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民航西南地区管理局引领国航股份西南分公司和四川省机场集团公司,肩负为中国民航改革探路的神圣使命,在成都开启了民航迅猛发展的历史篇章。11月9日,成都新世纪会展中心水晶会议厅内掌声雷动,欢歌笑语,民航总局、四川省委、省政府、中航集团及民航西南地区管理局、国航股份西南分公司、四川省机场集团公司领导与民航系统嘉 相似文献
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10月29日中午12点,身穿节日盛装的藏族民众在九寨黄龙机场停机坪上载歌载舞,迎接国航西南分公司CA4497成都-九寨航班的乘客下机。随着4497航班空客A319飞机的来临,通航仅两年的九黄机场旅客吞吐量达到了100万人次,创造了国内民航支线机场客流量增长的一项新纪录,航班上的两名幸运乘客还获得机场和航空公司颁发的幸运大奖。 相似文献