我国自行研制的第一种“轴改桨”发动机涡桨9的性能、结构、研制和试验

中航总第608研究所和南方动力机械公司等单位在涡轴8发动机基础上,共同研制出功率为500千瓦级的“轴改桨’涡桨9发动机,其近期目标是取代国产Y-12飞机上现用的PT6A-27发动机,并为我国独立研制的其他多用途小型运输机和高原农业机等提供动力装置.涡桨9的成功研制填补了我国这一功率级涡桨发动机的空白.涡桨9是按中国民用航空规章航空发动机适航标准CCAR-33进行研制的.研制过程分两个阶段:首先进行验证机研制,性能达到技术要求后,转入型号研制,严格按适航标准进行设计,进行部件和整机的适航性考核试验.整机试车共进行1622小时,其中飞行试验为309小时,初始维修试验为1515个循环,近万小时的各种零部件试验,以及完成了所有适航要求的设     

支线客机用发动机综述

由于支线客机型号多，且其载客量、航程相差较大，因而用于它的发动机品种不一，型号也多。一般在小于40座的飞机中，基本采用涡奖发动机，仅有个别飞机采用涡扇发动机；在大于40座的飞机中，约60％采用涡奖发动机，40％采用涡扇发动机，且涡扇发动机多用于载客量较大的飞机中。一、支线客机用涡共发动机表1列出用于支线客机的几种涡奖发动机参数。可以看出，支线客机用涡桨发动机功率级小的500～1000kw左右，大的在1000～2000kw左右，最大的为AE2100，功率为3000kw，其耗油率也最低为0．25kg／h·kw；用得最多的有：PT6发动机系列（6型）…     

中国Z-9G出口型武装直升机

该机是在中国直九(Z-9)直升机基础上改型的出口型武装直升机,是一种昼间使用的多用途攻击直升机。它主要用于执行反坦克、压制地面火力和攻击地面零散目标任务,也可用于运输、通信联络和战场救护任务。该机装两台WZ-8A涡轴发动机,单台起飞功率526千瓦。飞机的最大载油量为900千克。机     

改进改型 推陈出新GE研制的T700最新改型

Ｔ７００是美国ＧＥ公司为美国陆军多用途运输直升机研制的双转子轴流离心式自由涡轮涡轴发动机,也是ＧＥ公司迄今研制的最成功的一种先进技术的涡轴发动机。该发动机是由美国国防部通过美国陆军航空系统司令部发起的一项研制计划。参加这项计划的还有美国汉密耳顿标准公司、克兰公司和利尔·罗梅公司等。Ｔ７００发动机于７０年代末投入使用,特许生产和合作生产的公司还有意大利的菲亚特公司、日本石川岛播磨重工公司、德国ＭＴＵ公司、欧洲燃气涡轮有限公司和ＧＥ加拿大公司等。Ｔ７００的功率为１１１８－１７８９千瓦。迄今军民用Ｔ７…     

航空新闻

Z-8通用运输型直升机首飞成功8月28日,由中国直升机设计研究所和昌河飞机工业(集团)公司共同研制生产的我国Z-8通用运输型直升机在江西省景德镇市吕蒙机场成功实现首飞。这对于促进我国民用直升机产业的发展,具有十分重要的意义。此次首飞成功的Z-8F型机是Z-8系列的又一改型机型,通过换装加拿大普·惠公司生产的性能先进的PT6B-67A发动机和采用复合材料桨叶,以满足高温、高原和结冰等复杂气候地区使用,提高整机的可靠性、经济性、舒适性和适航性。Z-8F型机为3发构型,其新装配的发动机能够提高功率储备、起动能力、寿命和可靠性,3台发动…     

运×飞机在土跑道上起飞着陆试飞的体会

一、概述运×飞机为我国测绘仿制的中型军用运输机,用来空运武装部队、货物和空降、空投伞兵及各种大型货物、装备等,也可作民用货机。它具有在标准强度大于8～9公斤/厘米~2(滑行速度5～10公里/小时,轮辙深不大于7～8厘米)的土跑道上起飞、着陆能力。在土跑道上起飞、着陆在我国多发动机的运输机上还是首次进行。验证试飞结果表明,运×飞机与原型机的起飞、着陆性能是相符的。经过试飞取得了中型运输机在土跑道上起飞、着陆飞行的一定经验。     

增强的涡轴发动机诊断系统

涡轴发动机的维护是陆航全部使用和维护成本的重要组成部分。现有发动机可靠性很高,但一些部件具有高的故障拆卸率。高的故障拆卸率是由于故障隔离措施不充分,维护操作不彻底,部件更换的随意性等原因造成的。本文介绍美国陆军、通用电气公司飞机发动机公司、西科斯基飞机公司和 Qualtech 系统公司联合研制的增强涡轴发动机诊断系统(ETEDS)。为通用直升机开发的基于个人计算机的涡轴发动机诊断系统技术与基于万维网(WEB)的交互式电子技术规程(IETM)进行综合应用提供了一种增强的、自动的方法来降低发动机或飞机故障排除和修理期间不必要的电子部件更换所带来的影响。     

微型涡轮发动机的现状和发展前景

微型涡轮发动机是航空发动机的一个新领域。这类发动机的推力为数十至数百牛,功率为数瓦至数百瓦。它们在设计思想、参数选择、部件形式、结构支撑、材料工艺及研制等方面均有其特点,将越来越广泛地用作靶机、小型无人驾驶飞机和巡航导弹的动力装置。在国内外均具有广阔的发展和应用前景。     

涡轴发动机的结构材料

与其他类型的航空发动机一样,涡轴发动机性能的改进都与材料有关,材料性能的重大变革必然会导致发动机性能的改进。选材料特点涡轴发动机的选材和其他航空涡轮发动机有共性,但根据功能、用途的不同,涡轴发动机的选材也有其自身的特点。这些特点是: 高的功率重量比 涡轴发动机从50年代开始研制至今已有40多年的历史。按功率重量比划分,涡轴发动机大致可分为4代。目前广泛使用的     

N5A飞机的坠撞试验

N5A飞机抗坠撞性设计N5A飞机是南昌飞机制造公司按中国民用航空条例第23部正常类飞机适航标准研制的农业专用飞机,发动机功率294千瓦。飞机起飞重量2250千克。飞机为正常式布局,单人驾驶,机翼为平直下单翼,用不可收放的前三点油气减震起落架。     

来科明公司将试验新的发动机核心机

达信集团来科明公司将于今年12月开始试验新的系列发动机的通用核心机;但是,如果来科明公司找不到合作伙伴,它的这项研制新的发动机系列与AE2100、AE3007竞争的计划在发动机取证前可能被迫终止。 来科明公司新的系列发动机编号为500系列,其核心机是由T55、ALF502及LF507发动机衍生而来,效率与性能均有所提高。来科明公司的经营计划要求:针对ATR84运输机的需要,在1996年下半年前研制出功率为5510千瓦(7500轴马力)的LP512涡桨发动机,估计ATR公司     

罗·罗公司赢得价值3.9亿美元订单

1998年8月间日，罗·罗公司将为美利坚航空公司又订购的15架B777飞机提供价值3．9亿美元的遍达SOO发动机，新的B777－ZOOIGW的交付工作定于Z000年和ZOOI年。继1997年11月美利坚航空公司宣布11架订单，1998年4月又追加8架订单之后，这次订单使罗·罗提供动力的B777飞机在该航空公司已达34架，首架以遍达SOO为动力的美利坚航空公司B777将于1999年1月进入服务。从已服役到订单，美利坚航空公司机队以罗·罗发动机为动力的飞机到2O01年将包括：34架以通达SOO为动力B777；IOZ架以RB211—535为动力的B757；飞架以泰为动力的福克IOO…     

GE飞机发动机集团为全球提供动力

从宽体飞机到小型的公务喷气飞机，GE飞机发动机集团生产的系列产品几乎被现在生产的各种民用飞机所采用，成为世界上从事宽体、标准型和小型飞机用发动机生产的最大、最成功的厂商之一。一、GE90为了建立一种满足90年代及以后年代需要的新的发动机系列，GE飞机发动机集团与法国斯奈克玛公司、意大利的菲亚特航空公司（Fiatavio）和日本的石川岛播磨重工业公司（IHI）一起合作研制了双发波音777宽体飞机使用的GE90发动机（推力70000至100000磅）。此联合研制小组综合了来自美国航空航天局（NASA）计划、先进的军事计划以及CF6和CFM…     

YS-11 双发涡桨短/ 中程运输机

YS-11是日本飞机制造有限公司(NAMC)生产的双发涡桨支线运输机,由日本6家公司共同研制,其分工是:三菱重工业负责制造机身及其设备以及总装;川崎重工业提供机翼和发动机短舱;富士重工业负责尾翼;新明和工业承担后机身;昭和飞机工业生产蜂窝结构部件。NAMC承担设计工作,全面控制生产和质量以及飞机销售的责任。     

国内航空十大新闻

2001.4.1美国一架EP-3E侦察机侵入中国东南海域,撞毁我歼-8飞机一架。美肇事飞机未经许可进入中国领空,降落在海南陵水机场。此事激起中国人民的强烈愤怒和中国政府的严正抗议。2001.4.16民航总局首次为中航第二集团生产的直-9/直-11直升机和涡轴-8A发动机颁发型号合格证,标志着这些国产直升机和发动机产品正式取得进入国内民用航空产品市场     

庞巴迪重新考虑涡桨飞机市场

鉴于目前喷气式支线一飞机热销给涡架飞机销K造成问难，庞巴迪公司已意识到有必要重新考虑其冲8机族的革场战略。这家加拿大的飞机公司在今年匕售出了17架涡莫冲8飞机，而其售出的加航支线喷气机（Cm）已达万架。即O喷’－c支线机未交付的订货是涡奖支线机的两倍。尽管如此，庞巴迪公阿仍希望今年能象去了一样售出3O架冲8飞机，片且不改变原来作出的讪测，即未来ZO年中在匕一90冲走线机市场中涡架飞机将占6O％。这样作的原闲之一是，该公id相信最新的冲阳飞机安装的噪音和振动消除（＊＊S）系统将改变人们对涡奖一一6机的看法。日前地平…     

涡轴八发动机的发展问题研究

根据涡轴8发动机的生产、使用现状，以及我国加入WT0后所面临的竞争压力，从技术潜力和市场前景两个方面分析了涡轴8发动机发展的有利因素，并从多方面提出了涡轴8发动机发展的可行途径。     

艾利逊公司启动572-K工业发动机计划

该公司联合我国台湾航空工业发展中心、西班牙工业涡轮发动机公司和日本石川岛播磨重工业公司与神户制钢公司组成风险-收益共担伙伴,以便研制和生产功率为6710～8950千瓦的新工业发动机,预计第一台发动机的外场评价将在1997年年中进行。     

T700维修性设计思想

维修性是评价航空发动机的主要技术指标之一。好的维修性可减少维修差错,提高发动机的可靠性和外场出勤率,减少维修时间和维修费用。 T70O发动机是美国通用电气(GE)公司70年代推出并投入使用的1000千瓦(1500轴马力)级的涡轴发动机,有军用型和民用型。它在国际直升机动力装置市场中占有相当大的份额,迄今已有2万多台销往世界各地,装备五十多个军、民用机种。它以高可靠性、维修简便和寿命期成本低而得到飞机制造商和用户的青睐。 本文介绍T700发动机研制过程中的维修性设计和管理工作。     

航空发动机的电子控制

前言 航空发动机是飞机的动力装置,被喻为飞机的心脏。纵观航空发展史,每一代航空发动机的问世,都带来了飞机性能的飞跃。因此,发动机的研制和发展,自然成为世界上各航空强国激烈竞争的领域。 当代航空发动机,主要为涡轮风扇式、涡