建立先进的航空计量体系之探讨

世界新军事变革促进了中国航空装备的跨代发展。航空计量体系作为保障航空装备跨代发展的重要支撑,与其他航空基础技术一起,面临着从过去支撑型号到牵引型号发展的重要转型。本文旨在探讨如何建立先进的航空计量体系和实现构想。     

航空计量技术专题研讨会在北京召开

1995年3月22日至24日，中国航空工业总公司科技委会同质量局、科技局等有关局，在北京召开航空计量技术专题研讨会。总公司所属主机、发动机、机载设备、武器火控等专业的研究所、工厂、院校的35名专家、教授参加会议。会议由科技委韩宽庆主任主持。与会专家就如何结合“九五”期间展开的型号和预研发展，在型号牵引、瞄准需求、突出重点、有限目标、加强航空计量技术年段的建议和发挥全行业的优势方面，展开了热烈、认真的研讨。航空计量技术中心的靳书元总工程师、付总师结合国防计量和航空专业，报告了“航空计量技术“九五”发展初步设…     

以“精”为业助力航空——走进精密制造技术航空科技重点实验室

精密制造技术作为装备制造业中的关键技术,长期以来被世界各国列为产品研发和技术应用的重点。精密制造技术航空科技重点实验室依托于北京航空精密机械研究所,以国家重点工程与型号的任务需求为牵引,紧密围绕航空武器装备的科研与生产任务,长期从事精密/超精密加工、精密测量、智能制造等基础及应用基础研究,为我国多个型号航空武器装备的研制、生产与发展做出了很大贡献,并且创造出了显著的经济与社会效益。     

对加快发展我国航空动力的思考

２０００年９月中国航空学会召开的２１世纪航空动力发展研讨会上，中国航空工业第一集团公司科学技术委员会刘大响院士的主题报告“对加快发展我国航空动力的思考”具有很大启发意义。 发动机是飞机的“心脏”。我国航空发动机落后，与世界先进水平的差距正在加大，已成为制约军、民用飞机发展的“瓶颈”技术。造成这种状况的原因很多，值得我们认真反思，总结经验教训。虽然我国至今尚没有一个发动机型号走完自行研制全过程，但通过半个世纪的努力，特别是近２０年的快速发展，已具备了一定的研制能力和技术基础。在目前的严峻形势下，如何抓住机遇，迎接挑战，加快研制，实现航空动力的“跨越式”发展，本文提出了几条措施建议。感谢《航空动力学报》杂志赐稿     

基于TRL的航空复合材料技术成熟度评估

结合积木式方法的实施步骤,提出基于TRL的航空复合材料技术成熟度评价方法。此评价方法将先进复合材料技术成熟度分为九个等级,涵盖了复合材料从基础研究、工程研究到批量生产整个过程,其有效性通过对国内外一些航空复合材料新技术的成熟度评价得到证明。飞机设计人员在飞机方案研制阶段对主承力结构进行选材时,可采用此方法对复合材料的技术成熟度进行评估,以降低型号研制的风险及复合材料的应用对型号研制进度的影响。     

环境工程研究与应用工作研讨会在青岛召开

2005年11月4日，国防科工委科技与质量司在青岛组织召开了型号环境工程研究与应用工作研讨会。来自航天、航空、船舶和兵器行业各集团的机关主管和专家共50余人出席了会议。会议由国防科工委科技与质量司综合处何新洲处长主持。国防科工委科技与质量司马恒懦副司长作了重要讲话。马副司长在讲话中回顾了“九五”和“十五”期间环境试验与观测”专业的发展情况，提出了在完成环境工程技术体系和标准体系专业这一顶层设计工作的基础上，应在继续开展专业基础技术研究和标准制修订工作的同时，加强环境工程基础技术在型号中的应用研究和实践，…     

21世纪航空电子面临的挑战(上)

21世纪对航空电子将面临降低成本，突破“信息障”适应新的作战环境、提高生存率、冲破人文阻力四大挑战。综合化技术、开放式系统结构、新型传感器、数据融合、模块化、先进的武器大控技术、大容量超高速计算技术、智能座舱、仿真等则是航空电子向纵深发展需要解决的关键技术自从1949年“AVIONICS”这个词出现至今已整整半个世纪，其发展趋势呈指数曲线上升。特别是最近20年，随着微电子、计算机和信息技术的发展及需求牵引，航空电子得到了飞速发展。就机载雷达而言，其探测距离由几千米延伸到近200千米（预警机可达400干米）；从单目…     

将知识变成力量——产学研结合发展之路

本文通过对沈阳航空工业学院人机智能研究中心13年产学研结合发展历程的回顾,总结了中心在基础研究、产品开发、成果产业化、学科建设、人才培养和基地建设方面所取得的成果;重点阐述了中心从技术攻关到需求服务、从产品开发到产业化发展、从项目牵引到技术创新、从学科建设到打造创新团队、从产学研有效结合到推动高等教育良性发展所取得的成功经验和未来展望.     

关于科技管理工作的几点思考

科研开发部办公室，是我公司航空产品科研管理的职能部门，按管理职能应是型号研制、制造技术进步和计算机应用等三部分管理工作。这几年来，无论是在90年代初期的科技处、进而总工程师办公室，还是现在的办公室，似乎都存在“三忙于”“三忽略”现象。1忙于型号，忽略课题公司是否有航空产品型号研制？能否根据研制要求按时完成研制任务？这关系到公司航空产品生产更新换代的问题，关系到公司经济效益的问题，公司领导极为重视，亲自担任行政总指挥，从上到下都把型号研制工作作为重中之重来抓，这是理所当然的。型号研制工作从型号立项开…     

高层纵横：马恒儒访谈摘要

马恒儒 1982年,北京航空航天大学发动机设计专业硕士研究生毕业．同年分配到航空工业部发动机局．从事航空发动机预研和型号综合性工作；1996年担任发动机局副局长．分管某型发动机大修、批生产．以及斯贝发动机研制工作；1998年7月．任国防科学工业委员会科技与质量司副司长．主管质量和技术基础工作。     

总公司已成立班子进行深化航空科技发展战略研究

为制定“九五”航空型号和预研计划提供依据,奠定科学基础,根据国防科工委的部署,航空工业总公司成立了航空科技发展战略研究组,由计划局、科技局牵头,并会同科技委,共同做好这项工作。根据深化航空科技     

中国航空工业疲劳与结构完整性研究进展与展望

随着中国航空事业的发展,航空疲劳与结构完整性成为影响飞机结构寿命、安全性、可靠性的关键问题之一。经过多年来的努力,飞机结构从最初的静强度、安全寿命设计理念逐渐发展成以疲劳与结构完整性为指导的研制理念和方法,并在型号中取得了成功应用,使得新一代飞机结构的使用寿命、可靠性和经济性得到很大的提升。随着技术的发展和新型号的研制需求,这一领域又出现了许多亟待解决的新问题。本文从航空工业角度梳理了自2000年以来中国航空结构疲劳研究的进展和主要成果,重点介绍了在航空材料/结构/工艺、分析评估理论研究、疲劳试验技术以及飞机寿命管理等方面的研究进展和应用概况,在此基础上从型号研制及工程发展角度提出了对中国航空疲劳需要重点关注的研究方向的建议,以期为中国航空结构技术发展提供借鉴。     

一航黎明流程再造成果丰硕

精密制造技术航空科技重点实验室成立3月7日,精密制造技术航空科技重点实验室在一航精密所正式挂牌。中国一航副总经理顾惠忠和集团公司科技发展部部长张聚恩共同为实验室揭牌。在揭牌仪式上,顾惠忠肯定了一航精密所以往做出的努力,希望他们把握机遇,解决历史遗留问题。随着国家和航空工业的发展,加快前进的步伐,认真做好“十一五”规划,及时总结经验,提高管理水平,抓紧人才队伍建设,出成果、出人才,为科技生产,为型号发展服务。新组建的精密制造技术航空科技重点实验室主要发展目标是要成为精密制造技术的自主创新研究基地,提高应用基础研…     

部组建航空电器研究中心

为了加速航空工业的发展,航空航天工业部确定,自“七五”期间开始,在天津筹建航空电器研究中心,总部设在天津航空机电公司,分部设在贵州。 该中心的任务是:根据新机种对航空电器的技术要求,负责航空电器的预先研究、基础技术研究、型号研制和小批量生产。产品的技术性能,民用飞机达到适航性标准;军用飞机达到美国军用标准。为此,中心要逐步形成航空电器行业技术指导中心,培养一支具有高知识结构、高技术水平的科研队伍。     

航空发动机的材料和制造技术

在航空科学的“音障”、“热障”重要发展阶段，制造技术和材料科学起着举足轻重的作用。在未来超音速和高超音速飞行器的开发中，这种作用更会突出。先进的航空航天器及其推进系统的发展，不但促进了材料科学迅速的发展，表现为由宏观转向微观、由定性转向定量－采用无损检测与计算机模拟相结合方法以及数理化与高科技相交、复合材料倍加重视等特征，而且导致了制造技术的发展和更新；复合材料结构制造技术将成为２１世纪的主要航空     

空空导弹的发展途径与趋势

从事物发展的角度看，空空导弹同其他任何武器一样，其发展受当时的国际形势、战略战术思想、科学技术水平、经济实力等诸多因素的制约，都有一个从无到有、从低级到高级、从量变到质变的发展过程，并随着相关科学的发展而发展。发展的基本步骤开创基本型所谓基本型，是指投入批生产和服役并作为改进发展基础的型号，但不一定是该系统中排行第一的原型。例如，美国的“猎鹰”空空导弹系列的第一个型号AIM－4，既是原型，也是基本型，1954年服役，1956年停产，共生产了4000枚，并在其基础上改进发展形成众多型号。但是，“响尾蛇”空空导弹…     

要重视高技术人才的管理

众所周知，航空产业是典型的技术密集型产业，从上游的研发、制造到下游的使用和维修，在其整个的业务链条中．各类专业人才自始至终都是支撑这个高技术产业发展的最重要力量。     

航空工业未来战斗力的支点——访中航工业基础技术研究院院长李上福

我国航空工业正处于快速发展时期,大量新型号的并行开发考验着我国的航空基础技术能力。中航工业集团改革重组后成立了基础技术研究院,它将致力于突破关键技术,形成具有核心竞争力的自主知识产权和专有技术体系,支撑和引领航空工业做大做强。     

美国战斗机发动机技术研究与产品研制的

旨在为战斗机发动机技术研究和产品研制提供参考与借鉴,全面综述了美国战斗机发动机技术研究与产品研制的发展历程和典型成果,并归纳和总结了其发展特点与趋势：技术研究是产品研制的坚实基础,而核心机和发动机验证机只是用于开发与验证技术,特别是正在验证的自适应循环技术还需要深入验证;型号研制受国防武器需求牵引,是众多先进技术的有机集成;提高技术指标始终是战斗机发动机的发展趋势;高可靠性和耐久性是型号使用的必然要求,并逐步成为发展趋势;提高经济可承受性是航空发动机最终追求目标。     

“9·11”前后的美国航空保安及其对中国的启示

本文回顾了“9．11”事件之前的美国航空保安情况，分析了“9．11”事件当中暴露出来的情报分析、旅客审查、安检工作、机上保安等问题，这些问题的存在使得美国航空保安系统未能有效防止“9．11”事件的发生。“9．11”之后美国通过了《航空与交通保安法》，组建新的航空保安机构——交通保安局，从各个环节全面强化航空保安措施。我国应当吸取美国航空保安发展当中的经验教训，完善我国航空保安立法，健全航空保安系统，全面提高航空保安水平。