树脂转移成形在飞机主承力构件制造上的应用

树脂转移成形在飞机主承力构件制造上的应用根据美国ＮＡＳＡ的先进复合材料技术（ＡＣＴ）计划，道格拉斯飞机公司正在用树脂转移成形法（ＲＴＭ）制造运输机的机翼结构试验件。该公司用缝编法将石墨纤维制成带有加强肋的蒙皮结构形状。成形时，先将环氧树脂膜片放入成形...     

新型机体结构材料——碳纤维棒

这种由美国Neptco公司研制的碳纤维/环氧树脂棒材料因具有较高的强度和能降低制造成本和加快制造速度的潜力,有希望用来制造飞机的机体结构部件.这种材料被称之为“石墨石”(Graphlite),可用来代替通常在复合材料铺层中所使用的纤维及带形材料.贝尔直升机公司最近组装了一个3.66米(12英尺)长的翼盒,盒上的桁条便由这种材料制成.这项工作是在美国的一个设计与制造低成本复合材     

工艺技术

复合材料飞机构件 目前,越来越多的飞机制造公司正在用一种新材料代替铝来制造飞机零件,这种新材料是用玻璃纤维或碳石墨纤维或者这两种纤维的混合物制成的,它们都比铝轻。 使用复合材料能加快制造过程,并减轻飞机的总重量。这样,在不改变飞机设计的情况下,就可以增加其净载重量。 迄今为止,这些材料价格昂贵,每公斤为40～100美元,     

关于先进战斗机结构制造用钛概述

先进战斗机结构制造用金属材料主要包括铝合金、钢铁材料以及钛合金,而钛合金由于兼顾了钢的高强度与铝的低密度以及具有耐腐蚀等优点,在世界各国的新一代武器装备结构选材中越来越受到重视和广泛应用,特别是在先进战斗机的结构制造中尤为如此。对美国、俄罗斯以及我国第三代战斗机与F-22等新一代战斗机结构制造用钛情况进行了汇总阐述,特别是针对美国战斗机的钛合金设计选用思路及热制造成形工艺进行了分析讨论。     

超幻影4000石墨环氧垂直安定面

在最近十二年间,Avions Marcel Dassault—Breguet Aviation 公司制定了几个关于复合材料结构件的研制规划。其中大多数构件在以后的飞机基本设计中已被采用。在研究与发展工作中,作者要描写一个单座、双发动机、三角翼鸭式战斗机超幻影4000垂直安定面的设计、制造和试验,该机是由AMD—BA飞机公司作大胆尝试而研制的。该石墨环氧垂直安定面满足设计要求,在大小、相对厚度,刚性以及燃油压力和密封都接近于战斗机机翼,其抗扭翼盒作整体油箱用。1979年3月,装上石墨环氧垂直安定面的超幻影4000作了首次飞行。这次研制成功,说明复合材料适合于作未来的军用机及运输机的主翼盒外壳,大大鼓舞了AMD—BA飞机公司的信心。     

航空动态

<正>装备新型雷达的歼11D现身5月5日,中国网络论坛的照片显示,一架由沈阳飞机公司(SAC)制造的最新型歼11战斗机已经于4月底进行首飞。照片中的战斗机编号为D1101,据称型号为歼11D,这是中国仿自苏霍伊公司的苏-27/苏-30"侧卫"家族的国产歼11系列战斗机的最新型号。该机型与以往"侧卫"/歼11系列最大的不同是具有一个带倾斜角度的新雷达罩,里面很可能搭载了一部固态相控阵(ESA)雷达。这种带倾斜角度的雷达罩最近也被用在成都飞机公司的新型歼10B战斗机上,后者就装备了新型固态相控阵(ESA)雷达。     

图片消息

JAST计划进展 目前,美国各个飞机制造商都在探索新的方法希望能得到JAST(联合先进攻击技术)计划,研究范围从一种全新的多任务战斗机到新的武器系统及电子设备。 波音军用飞机分部把它的JAST工作集中于一种模块式的飞机布局:用常规的战斗机布局满足空军的需要,用短距起飞及垂直着降布局满足海军和海军航空兵的要求。波音的一个发言人声称,他们的这种低成本、多任务模块式战斗机可望于1996年初生产出原型机。该发言人说,这种概     

新型粘结剂给制造带来新机遇

据美国制造工程学会网站报道 :最近研制出一种使汽车和飞机在设计上取得重大突破的新型粘结剂 ,这种新型粘接材料使得以前对非传统材料的一些过分要求变得更加合理。利用这种粘结剂已使飞机和汽车设计人员成功实现了结构内部和外部难以达到部位的粘接 ,尤其是口盖下面和结构件上的粘接。这种新型粘接材料将改变下一代汽车和飞机的设计和制造观念 ,因为它可以粘接不同种类的材料 ,而且可在苛刻条件下达到粘性和密封性高度统一。该材料已经在空中客车的发动机和机身上得到验证。新型粘结剂给制造带来新机遇@任晓华     

Edgley航空科技公司用Fibrelam夹层平板制造EA9滑翔机

Ｅｄｇｌｅｙ航空科技公司用Ｆｉｂｒｅｌａｍ夹层平板制造ＥＡ９滑翔机Ｅｄｙｌｅｙ航空科技公司研究出一种以结构用Ｆｉｂｒｅｌａｍ夹层板制造轻型飞机的创新方法，这种材料是由Ｃｉｂａ复合材料公司生产的供应商用飞机地板用的标准化材料。这家英国公司在政府的资助下...     

日本计划在2035年前装备无人战斗机

正据sputniknews网站2021年1月1日报道,日本防卫省正在开发无人战斗机,并计划在2035年前装备部队。斯巴鲁公司和三菱公司正在参与这种无人战斗机的研发工作,其中斯巴鲁公司负责开发远程飞行控制技术,三菱公司负责设计无人机之间的信息共享系统。此外,日本也可能与英国或美国的公司合作研发。日本防卫省的目标是分三个阶段开发这种无人机,分别是制造无人机,用一架有人机控制多架无人机,以及设计和制造完全自主控制的无人机。     

HBM测量系统在航空航天中的应用

RUAG公司用HBM测量系统进行飞机全尺寸疲劳试验瑞士RUAG公司的研究人员对瑞士版F/A-18战斗机的加强结构进行了大规模的综合试验研究,以验证飞机结构是否能满足较高的要求,达到所需的5000个飞行小时的工作寿命。     

简讯

“未来军机技术强化”验证计划 美国的主要军机制造商已和美空军签订了一项为期3个月、价值30万美元的合同,开始一项“未来军机技术强化”无人驾驶缩比验证机计划。这个验证机预计于2001年试飞。各公司的任务是确定在这个验证机应当用什么样的气动、飞控、分系统和结构技术,以便为未来的战斗/攻击飞机提供实用的技术,目标是相比美国最新的战斗机,制造成本要减少20％、敏捷性要提高10％、作战效率要提高10％,而重量要减轻20％。     

美国高级研究计划局注视着航天飞机的发展

据《防卫周刊》报道美国航空航天试验飞机的早期飞行将用一种高超音速飞机.这种飞机能够承载商务乘客,发射卫星,还可以当作战略战术战斗机.     

碳纤维热重分析

前言碳纤维或石墨纤维材料是近年来研制成功的一种新型材料。由于它具有高的机械强度、高的有效烧蚀热、高刚性、低比重、耐高温等特性,所以用它制造的各种复合材料广泛地用于导弹、火箭和飞机的重要结构和烧蚀部件。因此,对碳纤维材料进行热重     

苏霍伊推出S-37先进战斗机技术验证机

由苏霍伊设计局设计的S-37是一种前掠翼布局的先进战斗机技术验证机.它的首架试验机目前正在俄罗斯儒可夫斯基飞行研究中心进行飞行试验.包括最近完成的收起起落架的飞行试验在内,该机迄今已完成了4次飞行试验.首飞试验是于去年9月25日进行的.S-37是苏霍伊设计局瞄准俄罗斯空军对新一代战斗机要求设计的,旨在赢得空军对这种新型前掠翼布局战斗机的广泛兴趣.该机采用三翼面设计,包括前翼、前掠翼和常规尾翼,其机体结构的9O%由复合材料制成.S-     

鲁棒复合材料夹层结构

由空军莱特实验室结构部提供资金的鲁棒复合材料夹层结构(ROCSS)研究计划旨在对用于现代飞机与导弹的夹层结构的设计方案进行研究与论证。本项研究的目的在于研制一些改善可制造性与可维护性的优质材料来代替常规蜂窝夹层结构。尽管常规的蜂窝夹层结构具有高水准的结构效能，但其制造成本与维护成本常使飞机机体一体化受到限制。因此，要满足未来战斗机机体严格的性能要求就需要在这些方面作出改进，而未来的战斗机机体的大部分将由复合材料制成。在ROCSS计划执行期间，将会采用一些新型材料设计、制造一个全尺寸部件，并进行试验。整个部件模拟F—22的机身中段，在隔框、蒙皮及进气管道的设计采用夹层结构。三维纺织物预成型坯料将溶入夹层结构的连接中，从而提供一种用最少的机械紧固件高效连接主要夹层结构的方法。夹层结构的可维护性将会通过在夹层内加入泡沫塑料来提高冲击损伤容限，以及降低渗水性的方法得以改善。这一尝试将使这些革新方案过渡应用到改型与新设计的军用系统上得以确认，此项研究的成果将使结构效率显著提高，使检查、修理时间和成本明显减少。     

国际合作的产物S—92

与“欧洲战斗机”或“国际空间站”的夸耀和政治因素不同,西科斯基飞机公司的S—92“直升公共汽车”稍稍地真正由全世界航空企业制造出来。新的这种双发中型直升机是由4大洲6个国家的风险共担伙伴设计与制造的。它有符合新国际安全条例的性能和设计特点。     

复合材料取代钛金属用于飞机发动机机匣

美国普拉特·惠特尼（P＆W）公司已研制开发出一种复杂的大型复合材料零件，该零件可显著降低军用飞机发动机的重量和制造成本．该零件──涡扇进气道机匣（FIC）用于将轴承支承在发动机机匣上。它包括一个内轴承轴套、多个叶型撑杆、一个外支撑环及数个安装接耳，所有这些都被模制成一个单体。该复合材料零件（MC）将取代目前由普拉特·惠特尼公司制造的用于F-22制空战斗机的F119发动机上的钛金属组件。同钛金属机匣相比，这种复合材料机匣在重量上减轻15磅．此外，这种模制成一个单体的零件在制造成本上远远低于由许多加工过的零件经…     

部标准《航空产品单元件分类及质量控制原则》简介

现代化飞机研制、生产的主要特点是:设计的先进性,结构、系统的日趋复杂和要求高度的安全可靠性,制造、测试的高质量及正确性,尽可能短的研制、生产周期和良好的经济性。一架现代化的飞机,不论是战斗机、运输     

飞机结构零件加工的柔性系统

西德MBB公司的奥格斯堡工厂,为了适应“狂风号”战斗机生产的需要,建立了一条加工制造飞机上复杂整体结构零件的柔性制造系统。名为计算机集成化和制造自动化系统(CIAM)。狂风号飞机(见图1)是由英国,西德,意大利三国联合研制生产的,已经成批生产装备了三国的空军。西德主要分工生产中机身部分,其工作量约占整机工作量的45％。中机身内装有一个全钛合金的翼盒,上、下盖板及肋是由数控机床加工的,然后用真空电子束焊接成一个