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叙述了目前激光打标的最新发展、原理和方法,指出了具有优越性能的激光打标在航空制造业应用中的重要性。 相似文献
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激光加工技术的地位,现状和发展趋势(上) 总被引:6,自引:0,他引:6
本文论述激光加工技术在现代制造业中的重要地位及其主要特点,综合介绍激光焊接、激光打标、激光打孔、激光切割、激光去重平衡、激光蚀刻、激光微调、激光存储、激光划线、激光清洗和各种激光表面改性方法的应用现状和发展趋势。 相似文献
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《西安航空技术高等专科学校学报》2016,(1)
汽车排气歧管检测与打标一体机是根据汽车零部件制造商的需要专门研制的,用于检测汽车歧管气密性及筒体打标的一种装置。该装置是由机械、气动和PLC控制三大系统组成的,采用三菱PLC、传感器等元器件和日本SMC的气动元件来实现汽车歧管自动检测与自动打标。歧管检测与打标一体机从投产以来,工作可靠,运行稳定,较好地完成歧管气密性检测与打标任务,完全能满足生产工艺的要求。 相似文献
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刀具信息条码的标刻和正确识读是刀具信息标识技术中最大的难点.以整体硬质合金刀具为研究对象,以Data Matrix二维码为刀具信息载体,采用直接激光标刻技术,在硬质合金表面进行刀具信息二维码的激光标刻试验.分析了激光标刻参数如功率、速率、频率等对标刻条码质量的影响,建立了面向整体硬质合金刀具的二维码信息直接激光标刻参数选择基准,并据此标刻出了清晰可读的刀具信息二维码.此外,通过条码信息可读性检验试验,分析了标刻条码的可识读程度与条码残缺度、光线、识读距离、识读角度等参数间的关系.结果表明,在条码定位边没有损坏和正常光线条件下识读距离和识读角度对条码可识读程度影响显著. 相似文献
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介绍了一种舰载多雷达静态零位标校时提高标校效率和标校精度的新方法,探讨了方位标的选取原则,给出了标校的数学模型和基于CCD激光经纬仪进行真值测量的标校方法,对模型引起的真值误差进行了估算,并通过一个实例对研究结论进行了验证。 相似文献
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激光选区烧结(SLS)的激光扫描控制 总被引:4,自引:0,他引:4
对快速原型制造(RP&M)中激光选区烧结(SLS)的扫描控制方法进行了深入的探讨,并根据实际工作,系统地介绍了实现激光扫描控制的软件系统,并为激光选区烧结提供了一套切实可行的控制方案. 相似文献
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介绍了激光冲击强化技术的发展及其基本原理;阐述了激光冲击对航空材料机械性能的影响,提出了激光冲击中化的质量控制及其无损检测的方法。 相似文献
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激光焊接过程中的等离子体研究现状 总被引:2,自引:0,他引:2
激光焊接过程中产生的等离子体对激光束有屏蔽作用,降低了焊接熔深,甚至出现缺陷。本文在综述当前国内外激光等离子体研究现状的基础上,叙述了激光焊接过程中几种物理参量对等离子体的影响及等离子体的控制。 相似文献
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分析了飞机各管路系统中导管标带识别、涂色识别和印章识别传统方法的不足,提出了采用激光刻制导管图号标记的新方法,阐明其基本原理和方法,并与传统方法作了比较分析。激光刻制方法使设计人员不用再在图样上注明导管的标志和辅助标志,减轻了设计的工作量,提高了工作效率,缩短了导管制造周期;同时减轻了飞机的重量,改善飞机性能;标记清晰、美观易认,有利于飞机的检查和维修。 相似文献
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自劝钻铆机三座标托架系统一般只能实现平板类组件的自动钻铆,为了以较低的成本扩展自动钻铆机三座标托系统的应用范围,提高其使用效率及产品的装配铆接质量,本文研究了三座标托系统中调节控制α,β角度座标的方法,研究了确定双曲面蒙皮法向方法及估算公式,确定了工艺试验方法的设计原则,以及控制产品铆接变形提高装配铆接质量的方法。通过理论分析及曲型件试验加工证明在三座标托架系统中实现双曲面蒙皮自动钻铆技术是可行的。 相似文献
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钛合金由于优越的热机械特性(耐高温和耐腐蚀)而被广泛应用于航空航天、核电领域,但独特的低导热系数、高强度和加工硬化性能导致其加工困难,表面完整性难以保持。激光辅助加工方法可以有效地提高难切削材料的切削性能,提高其表面完整性。提出一种激光加工与砂带磨削融合的特种加工方法(激光砂带加工方法),建立了激光砂带加工的焦点控制运动模型,通过对焦点的控制实现利用激光加热特性和砂带磨削柔性特性快速去除材料,在自行搭建的激光砂带加工实验平台进行了加工实验,对不同离焦量下激光砂带加工的钛合金样品的表面三维形貌、微观结构进行了分析和比较。结果表明,激光砂带加工过程中离焦量的大小极大程度影响了激光的能量分布,导致激光砂带加工机理发生变化,离焦量的减少导致表面算术平均偏差Sa先从8.07μm减少到7.40μm然后增加到22.1μm,材料的气化和熔化去除现象更加明显。最后证明了激光砂带加工方法可以改善钛合金的加工性能,提升表面的耐磨损性能,具有广阔的应用前景。 相似文献
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转位机构转动速率平稳性是影响速率偏频激光IMU初始对准精度的重要因素。从速率偏频激光IMU的工作原理和结构特点出发,理论分析了转位机构转动速率平稳性和初始对准航向角精度的关系,初始对准航向角误差和转位机构的转速相对误差呈三角函数关系,和转位机构的转速呈反比,转位机构的转速越大,转速不平稳导致的影响越小。提出了高精度速率偏频激光IMU的转速平稳性要求:要达到高精度的初始对准航向角,转位机构的转速相对误差需要控制在0.005以内,转速控制在18(°)/s以上。通过仿真分析和速率偏频激光IMU进行了试验验证,结果表明同等情况下,满足转速平稳性要求的速率偏频激光IMU的初始对准航向角误差带相对于不满足要求的减少了10",这对进一步提高速率偏频激光IMU的初始对准精度具有重要的理论和工程实践意义。 相似文献
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激光制造因其能量高度集中、能量密度可精确控制、加工时无机械接触的优点,被广泛应用于航空制造的方方面面,使众多航空零件的制造水平得到了极大的提升,未来航空制造已经离不开激光。 相似文献
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为了提升涡轮发动机的整体性能和可靠性,需要在带热障涂层(TBC)的单晶高温合金涡轮叶片上制备大量气膜冷却孔,激光加工是实现“先涂层后打孔”的优势加工手段。采用水助激光扫描加工方法,通过正交试验和单因素试验研究了各因素对TBC损伤程度和TBC材料去除率的影响关系,试验结果表明对涂层剥落损伤的影响程度由大到小依次为光斑重叠率、激光重复频率、激光器电流和水泵电压,当光斑重叠率为98%、激光重复频率为50 kHz、激光器电流为38 A、水泵电压为14 V时,可以避免TBC水助激光加工出现剥落损伤;对TBC材料去除率的影响程度由大到小依次为激光器电流、激光重复频率、水泵电压和光斑重叠率,当优选激光器电流为38 A、激光重复频率为15 kHz、水泵电压为14 V、光斑重叠率为80%时,TBC材料去除效率最高。分析了TBC水助激光加工涂层剥落损伤的形成原因是热应力和等离子体力学冲击共同作用的结果,同时水助激光加工产生的气泡空蚀会导致加工区域周边涂层颜色变白,影响范围约为59.5μm,空蚀去除厚度约2.7μm。以上研究为带热障涂层单晶高温合金涡轮叶片气膜孔水助激光高效低损伤加工提供了技术支撑。 相似文献