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放眼世界,近一二十年间,以美国和欧洲的航空公司为代表的支线航空蓬勃发展。在美国,1978-1998年的20年期间,支线航空年旅客运输量从1100万人增加到7100万人,年均增长率接近10%。在欧洲,1992年-1998年欧洲支线航空旅客运输量的增长率一直保持在13%-16%。如1996年,支线航空旅客运输量的增长率为12.6%,承运的旅客超过了5000万人次。相比之下,我国支线航空运输的发展状况怎样?我们从探讨支线航空运输界定标准开始,对中国支线航空运输状况进行相关实证分析,以期对中国支线航空运输发展进行一些理性思考。支线航空运输的界定1.支线航空… 相似文献
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目前的广州白云国际机场只有一条跑道,生产能力不足,布局先天未尽合理且无发展余地,机场与城市的发展相互制约,综合服务功能不配套,因此,无论从机场设施还是从环境条件等诸方面它均难以进行大规模改扩建。同时,广州城市的发展已影响到航空运输飞行安全,已制约了该地区航空运输发展。目前白云机场的吞吐量已达到1300万人次/年,远远超过了设计能力。预计今后的旅客吞吐量及运输货物量更有增长、见下表:航空运输的枢纽,必将在华南,特别是珠江三角洲地区的经济发展中发挥重要作用。因此,新白云国际机场的建设受到社会各界的广泛关… 相似文献
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2005年中国民航航空运输总周转量、旅客运输总量和货邮运输量达261.3亿吨公里、1.38亿人次和306.75万吨,分别比2000年增长113.3%、105.7%和91.2%。航空运输量的大幅增长和机场航班密度的增加对机场的综合保障能力提出了更高的要求,而机场供电的可靠性直接影响到机场通讯导航、助航灯光以及候机楼设备设施的安全正常运行。建立机场配电自动化系统,能够有效地提高机场供配电系统的安全可靠性,提高机场的综合保障能力。本文以湖南长沙黄花国际机场为例,探讨建立机场配电自动化系统的必要性、实施方案以及重要意义。一、配电系统自动化概述配电… 相似文献
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随着地域经济的不断发展,河南省郑州地区的航空运输生产经营形势也得到了较大的改观,“八五”期间该地区的航空运输生产持续、快速发展,年均增长率客运达44.7%,货邮行达对%。郑州机场1995年实现旅客吞吐量113.8万人次,突破百万大关,居全国运营机场的第24位;飞机起降架次13036架次,居全国运营机场的第24位。1996年旅客吞吐量141万人,比1995年同期增长12.5%,在全国139个机场中排第23位。河南省局的整体素质正在不断地提高,运输生产正在由单纯的生产型向生产经营型转变。省局上下从机关到基层,确立生产就是服务的市场观念,… 相似文献
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北京申请举办2008年奥运会的成功,对中国民航带来的好处可归纳为以下10项。 1 、北京首都国际机场的地位将进一步提升. 机场业务量将大大增加根据经验,奥运会当年能给举办城市机场的旅客吞吐量增加10%,可以预计,从现在到2008年,将有大批国际旅客进出中国的几个大型门户机场,其中进出北京首都国际机场的最多。 2、航空公司的航空运输业务量增加 北京因申奥成功将使航空运输业务量猛增。1992年的巴塞罗那奥运会吸引境外旅客达30万人,旅游收入达30多亿美元。澳大利亚2000年奥运会增加了150万名旅游者,带… 相似文献
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支线航空作为现代航空运输体系的重要组成部分,是大中城市与中小城市之间航空运输的主要方式之一.截至2020年底,我国定期航班通航机场239个,年旅客吞吐量200万人次以下的机场有187个,占比78.2%,支线机场占绝大多数.我国虽然是世界第二大航空运输市场,但从发展方式和运输质量来看,与世界发达国家相比存在着明显差距. 相似文献
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一、从生产经营型向管理型转变是航空运输市场发展的客观要求经过几十年的建设和发展,特别是改革开放十几年来的快速发展,我国民用机场的面貌发生了重大变化。这种变化的直观表现是规模扩大、功能齐全和现代化程度的提高。深层次的表现则是机场的社会功能、经济功能和主体地位显著增强。十几年来,很多机场还是“一条跑道一栋楼,几根天线在外头”,航班少,旅客和货物吞吐量小,机场只不过是航空运输的起点和终点。加之机场属于政府部门,一切活动按政府的计划和指令行事,因而机场从事的是一种简单再生产,没有经营理念,也没有现代意义上的管理。 相似文献