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机场水泥砼道面板掉边掉角,是砼道面工程施工最容易发生的质量通病,它不仅在经济上造成严重损失,而且还影响飞行安全。多年来,这一质量通病长期困扰着各个施工队伍。几年来,根据我公司在多个机场砼道面施工的经验与教训,从以下八个方面对掉边掉角的原因及对策进行了探讨。 相似文献
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阐述机场沥青道面平整度控制的主要技术措施,其中主要是配合比、摊铺工艺、碾压工艺、接缝处理和下承层处理,从实际效果来看,其措施是有效的。 相似文献
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在机场道面维修中,如何以少量投资,对承载能力强,但表面使用功能差的道面进行大面积修补,全面改善机场道面的使用功能,是机场管理部门多年研究的课题。在空军XX机场大面积修补工程设计中,采用新型AS改性沥青混凝土,设计出大骨料配合比,对原水泥砼道面直接进行4cm厚的薄层盖被,使修补后的道面具有高稳定度,抗高、低温性能,大粗糙度,取得了良好的效果。 相似文献
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砼跑道表面纹理构型,是保证飞行安全和争取飞行正常的因素之一,是飞行部队非常关心的问题,同时它也是机场场道设计人员研讨的课题。根据目前施工技术水平、施工方法和经济节约的原则,什么样的构型,才能达到设计和使用要求,目前还没有一个可行的规范。本文的目的是对砼跑道表面构型进行一些可行性探讨,供同行参考。 相似文献
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一、场地概况榆林地区位于陕西省最北部,毛乌素沙漠的南沿。气候干旱,少雨多风,昼夜温差变化大,一望无际的沙丘沟洼是典型的内陆性沙漠,沙丘连片起伏,属全新世纪风成堆积沙漠。拟建的西沙机场位于榆林城西,榆溪河西岸的西沙梁上。机场场区整个置于沙漠上。根据机场总平面规划,机场占地1078.5亩,跑道呈南东——西北向布置。跑道设计长度为1800米,宽30米,面层为4.5MPa刚性砼道面。跑道 相似文献
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针对某机场道面工程施工环境恶劣,设计标准高的具体情况,项目部采取各种措施.应用“四新”成果,创新解决了砼龟裂、掉边、掉角、断板等质量通病,确保了工程质量。 相似文献
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本文对机场砼旧道面盖被翻修方法进行了论证比较,从经济角度与合理性上阐述了两层普通油毡作隔离层的可行性,并介绍了施工方法及道面刻槽。 相似文献
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广州新白云国际机场目前在国内是建设规模最大的枢纽机场。东、西两条跑道和滑行道、机坪等道面分别是按F类和E类飞机的使用要求进行设计的。东、西两条跑道同时开工建设在国内亦属首次。本机场施工特点是:广州地区属亚热带气候,高温持续时间很长;物资部门预定使用的具有早强性质的525硅酸盐水泥初凝时间短,硬化快;道面很厚(最大44cm);砼28天设计抗折强度要求高(5MPa); 相似文献
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结合XX机场跑道柔性加盖层的工程实践,介绍了加盖层反射裂缝的形成机理及其影响因素,分析在环境与荷载一定的情况下,反射裂缝形成主要取决于沥青的品质、加盖层厚以及原道面的状况。并详细的介绍了XX机场柔性加盖层防治反射裂缝的做法,经过试用,至今尚未发现反射裂缝,道面性能良好,说明防治方法达到了预期目的。 相似文献
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本文介绍了东南沿海某机场将开山爆破、强夯法和冲击碾压等三项施工技术有效组合起来的“深挖高填地基强化处理新技术”。该项新技术可以成功地消除大面积高填方填筑体的沉降和不均匀沉降,提高工程质量、加快施工进度。有显著的军事效益、经济效益和社会效益。它在我国山区军事和民用工程的地基加固处理工程中具有较高的推广应用价值。 相似文献
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9月22日起,首都机场集团公司将对下辖的7家支线机场实行整体托管。此举的目的是为改变该公司旗下的省机场集团公司内目前干线机场和支线机场之间盈亏不分、责任不清的状况、并大力发展支线机场。这7个实行托管的支线机场分别是九江、赣州、井冈山、襄樊、恩施、铜仁、义兴机场。 相似文献
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基本状况:机场的分类机场属地化后,中国民用机场的经营管理状况用“冰火两重天”来形容并不过分:一方面是地处首都或沿海发达地区的上市公司机场群,如北京、上海、广州、厦门、深圳等地的机场,这些机场商业化程度高,发展势头迅猛,盈利状况良好,没有亏损的小机场负担;另一方面是 相似文献
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现代化的国际航空港往往是城市的窗口,机场在服务地方经济社会发展的同时也是地区经济发展的“发动机”。机场高效、有序的正常运作离不开地面交通的有效支持。对那些在国家、地区生产生活中扮演重要角色的大型机场、枢纽机场而言,地面交通复杂、流量大,顺畅的地面交通系统对机场正常运行至关重要,科学合理的机场综合交通规划是机场规划发展不可或缺的重要环节。 相似文献