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据《国际展望》预测，未来10年中，航空涡轮发动机受到全球航空市场的拉动，持续强势，在2009年有望突破11000台，并将在2013年出现缓慢衰退前一直保持增长的态势。 相似文献
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当前，我国民航实行的由中国航空油料总公司完全垄断航油供销的体制，是计划经济体制下形成的航空油料集中统一供销的延续，不符合建立社会主义空运市场的需求，也不利于中航油总公司加强经营管理和改善服务，其弊病基多，亟待改革。一、航空油料市场不应是完全垄断型市场是商品交换的产物，有多少种商品交换就有多少类市场。市场以多种多样的具体形式存在，其市场的内部结构也就不一样。一般说来，市场结构影响企业在市场的行为和市场运行的成效。如寡头垄断型市场，则企业数量较少，企业规模大型化，企业竞争减少，管理不受时企业效益下降… 相似文献
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近年来，随着我国经济社会的快速发展，作为最具潜力的战略性新兴产业——通用航空成为发展热点公务航空作为通用航空的重要组成部分之一，也在快速发展，中国已成为全球公认的最具潜力的公务航空市场之一，但是中国公务航空市场整体规模较小、市场秩序尚不健全，还存在不少发展瓶颈，现有公务航空的发展方式难以支撑产业的健康持续发展．本期特别关注我国公务航空的发展模式，分析其发展阶段、影响因素，探讨解决方案，以期对中国公务航空的理性规划、务实发展提供借鉴。 相似文献
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AnAnalysisofChina’sRegionalAirTiansportMarket一、缘由北京航空航天大学《发展高技术产业决策研究》课题组1996年下半年决定选择《中国支线航空市场》作为自己的第一个案例来进行研究，主要是基于以下考虑：首先，舆论认为，中国的民用航空制造业没有能够研制出能满足中国航空运输市场需求的民用运输机。对当时正准备研制的支线客机应该是什么样的，业内人士亦有许多不尽相同的认识。其次，虽然中国的支线航空运输起步很早，并且在50年代以后有过几次大的发展，但近年来，中国支线航空的发展状况却木尽如人意。支线航空运输在整个我… 相似文献
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纵观2010年的航空货运，主要特点就是在高速增长后增速逐渐放缓。国际市场以亚洲的表现最为亮眼，而我国航空货运市场则呈现出高速增长与加速整合并行的态势。展望2011年，航空货运市场值得期待但仍需谨慎乐观。 相似文献
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王晶 《民用飞机设计与研究》2017,(4):16
民机制造商在新飞机可行性论证、公司产品战略制定以及飞机销售中，需要了解航空市场规模和未来航空市场飞机的需求，为可行性论证提供投资规模计算输入，为制造商制定产品战略发展提供依据，为飞机销售计划提供数据支持。预测未来客机市场的需求量，其关键是对航空旅客周转量的预测。采用线性回归预测出航空旅客周转量，除以上座率得到航空市场运力需求，即可供座位数，并将运力需求分配后与各地区机队预测的运力供给相匹配，最终得出所需的飞机需求量。 相似文献
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2011年，全球航空货运业出现整体下滑，只有个别市场有所上涨。中国市场航空货运需求单边下滑，运力增长却反而加速，新的市场格局隐现。2012年，航空货运前景仍然不容乐观。 相似文献
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作为中国航空模拟器研制的主力军，中航工业集团北京蓝天航空科技有限责任公司（BASC，中航工业蓝天公司）曾经开发了多款国产飞机的飞行模拟器。今年，这家公司与同样雄心勃勃进军航空模拟器市场的罗克韦尔柯林斯公司携手，准备在中国民用航空模拟器市场上开辟新的发展空间。 相似文献
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作为中国航空产业的国家队，中航工业近年来取得了举世瞩目的成就。经过多年的发展，在国内型号呈井喷之势的同时，中航工业对外军贸业务也渐成体系，有望在未来国际军用航空市场打造“中国力量”，跻身世界一流防务企业行列。 相似文献
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一、发达国家支线航空的成功是政策的成功
以美国为例，放松管制政策从根本上刺激了支线航空的发展。放松管制政策促使大公司专注于国际市场和干线市场，给支线航空公司带来发展空间。1980～2010年，美国支线航空旅客运输周转量年均增长13．5％，远高于美国国内市场增长速度。 相似文献
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新兴市场的不断崛起，改变了公务机销量集中于美国市场的情况，同时也带动了世界公务机市场的增长，制造商纷纷投巨资推出新型公务机。 相似文献
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支线航空一直以来都被誉为我国交通运输业的蓝海，市场发展潜力巨大。正因为如此，天津航空、祥鹏航空等多家航空企业纷纷成为支线市场的一份子，并取得较快发展。尤其在近几年，在国家相关部门和民航局强有力的支持下，支线航空已经逐渐发展成为我国航空运输体系的重要组成部分。 相似文献
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China'sRegionalAviationtoProsper支线航空与干线航空是一个不可分割的整体，二者之间如同小河与大河的关系。综观世界航空运输市场，正由于支线航空的大力发展，才形成了当今航空运输大国那种四通八达的轴心辐射式为主的航线网络结构，并使得航空运输能够在整个大交通市场场中占有重要的一席之地。在这世纪之交，展望21世纪的中国民航，除继续发展干线航空外，国家主管部门还应给予支线航空更多的关注和必要的扶持，使航空公司有积极性去开拓支线市场。能否真正培育起支线航空这一中国民航新的经济增长点，既关系到下个世纪中国的区域经… 相似文献
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