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相似文献
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1.
《航空港》2011,(11):14-15
一项最新的全球调查显示,机场正通过追加IT方面的投资,满足旅客日益增加的自助服务和一站式体验的诉求。2010年,机场IT投资在总收入中所占比例增至4.4%,81%的机场预计2012年预算持平或略有追加。未来3年,机场投资的首要项目就是IT基础设施升级和移动自助服务的投资。国际航空电讯集团(SITA)携手《Airline Business》杂志和国际机  相似文献   

2.
国际航协IATA简化商务推广,对民航传统订票、机场柜台等旅客服务、业务流程产生了很大的影响。各航空公司纷纷将服务、便捷作为旅客服务产品下一步的发展要求。结合中国民航行业情况以及所在民航单位的产品建设,提出了以简化商务为突破点,以旅客为中心,围绕便捷的旅客出行服务,利用当前主流和最新的IT技术建立旅客多渠道服务技术平台的解决方案,以推动离港电子客票业务的发展、服务渠道的多样化。研究成果已应用在作者单位的系统平台建设中,经实践表明,旅客服务技术平台通过传统业务与最新IT技术结合,将传统旅客服务融入新兴服务模式,有较强的技术架构优势和特性.各类服务产品得以迅速发展,有效降低了航空公司的运营成本。  相似文献   

3.
高端旅客已经成为各航空公司争夺的重点,面向高端旅客服务的水平也成为衡量一个航空公司服务能力的标准。南航在推进优质服务年活动中,应用信息化技术推动高端旅客服务流程再造。介绍了南航高端旅客管理系统的设计、实现、应用情况和相关技术,并由此提出面向高端旅客的个性化服务理念以及人性化的服务流程。  相似文献   

4.
一个原本善意的航班延误补偿指导意见,却引发了旅客和航空公司之间异常激烈的争端。为什么会这样?什么地方出了错误?我们重新审视旅客和航空公司之间的关系和定位,检讨航空公司的航班服务,希望能够从中找到答案。航空公司和旅客的定位对于航空公司旅客到底意味着什么,这是需要航空公司首先正视的一个问题。航空公司常常把旅客的位置摆得很高,称旅客为上帝,但在实际上有很多做法仅仅考虑企业自身的利益。而旅客和公众媒体又过于强调旅客利益,全然不顾及企业的负担。要想解决这个问题就需要在企业利益和旅客需求之间寻找一个平衡。航空公司应…  相似文献   

5.
航班延误是航空公司运输服务中常见且影响人数较多的一种服务失误,也是一直以来困扰各航空公司和旅客的一大难题。尤其是航班延误之后航空公司未能提供完善的地面服务措施之时,旅客的反应就会更加强烈。那么,究竟是哪些问题导致在航班延误后引起旅客强烈不满?在出现延误后,航空公司、机场等各方又该采取哪些措施,彻底改变它在人们心目中的形象呢?本文就这些问题的出现和解决进行了探讨。  相似文献   

6.
机场和航空公司不仅仅满足于自助值机的实施,自动化的行李托运系统是他们的下一个焦点。关于机场旅客流程自动化和自助服务,国际航空运输协会(IATA)发言人Steve Lott先生表示:"我们希望消除排队所带来的任何麻烦,同时也为航空公司减少开支和优化流程。"调查显示旅客期望增加更多的机场设备多项新调查显示旅客们更愿意使用自助方式,而非通过人工安检柜台和登机门。一项研究对7个国际机场的2000多位旅客进行了采访,被采访者中有70%的人希望能够在旅程中使用自助终端完成各项操  相似文献   

7.
服务品牌是航空公司核心竞争力之一,它以旅客需求为导向,以优质服务产品为前提,以细致周到的服务作保证。服务品牌的知名度可以在短期内达到,但品牌的美誉度和忠诚度却是服务品牌建设的长期工程,必须靠全体乘务员一言一行去积累,靠航空公司优质的服务产品或旅客的满意度去体现,靠旅客口碑去传播。  相似文献   

8.
正据调查数据显示,数据分析日益成为航空公司期待的投资领域。此外,各制造商也在努力开发数据分析平台以满足航空公司对降低成本、提高可靠性、延长在翼时间等方面的需求。据《航空周刊》和国际航空运输协会(IATA)第三次年度维修技术IT调查显示,航空公司正在转变他们的投资方向,且数据分析平台正在成为其首选的投资项目。从52家航空公司和4家独立维修企业的反馈中发现,约五分之一的受访者  相似文献   

9.
计算机离港控制系统(DepartureControlSystem),简称DCS,是中国民航引进美国优利公司的航空公司旅客服务大型联机事务处理系统,是航空公司及其代理、机场地面服务人员在处理旅客登机过程中,用来保证旅客顺利、高效地办理乘机手续(值机),使旅客轻松地登机,保证航班正点安全起飞的  相似文献   

10.
航班正常是航空公司品牌服务和信誉保障的基本要求,也是旅客选择飞机这种快捷舒适的交通工具最直接最根本的原因。本文结合实际工作经验,阐述了只有科学有效地提高航班正常率,航空公司的品牌服务承诺才能得到兑现,旅客的忠信度才能上升到一个新的台阶。  相似文献   

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