我院获准成立航空航天部科学技术研究院南航分院

为了进一步推动我院的科学研究,更好地为发展我国的科学文化和社会主义现代化建设作出贡献,航空航天工业部以航计[1989]18号文批准我院成立航空航天工业部科学技术研究院南航分院。分院成立大会于5月4日在本院13号楼报告厅举行。航空航天部科学技术研究     

南航的“A380猜想”

今年10月,南航将接收首架空客A380,成为中国第一家、全球第七家运营空客A380的航空公司。截至目前,已经为6家航空公司带来了更多营运收入的空客A380,能否为南航带来进一步扩大市场的良机,成为近期人们对南航最大的猜想。     

庆南航六十五周年华诞 贺人才建设成果丰硕

正2017年10月20日,是南京航空航天大学(以下简称南航)建校65周年校庆日。作为新中国创办的第一批航空航天院校,南航在创办的65年里,学校的办学规模不断扩大,人才培养质量显著提升,科学研究能力持续增强,开放办学格局稳步提高:1978年成为全国重点大学,1996年进入国家"211工程"建设,2000年成立研究生院,2011年跻身"特色985工程"重点建设高校,2017年进入国家"双一流"建设。南航用"建校时间短、发展速度快、办学效率高"的鲜明特征,在中国高等教育史上写下了浓墨重彩的一笔。南航的发展依靠的是所有师生的艰苦奋斗,依靠的是所有科研团队的卓越拼搏,依靠的是"人才强校"的战略规划。     

我为马达加斯加大使补鞋

2011年1月,南航成功晋级为Skytrax四星级航空公司,北京南航地面服务有限公司借力南航的这一荣誉,进一步完善了两舱休息室的服务品质。我叫张雨倩,在北京南航地服公司VIP休息室工作,此地女辈唯多,其间氛围甚优,虽整日忙碌却也乐在其中。     

南航贵宾室 广州机场里的江南雅居

"我和小刘是老朋友了,我每次出去都要麻烦他,他的服务做的真是好。"南航在广州有哪些贵宾休息室?目前,南航在广州白云机场共有4个贵宾休息室,分别位于国内出发B区的西一、西二、西三指廊和国际出发A区的东一指廊。哪些人可以进入贵宾休息室?凡购买南航头等舱、公务舱客票的旅客及南航     

我校召开“第2次青年学者座谈会”

我校召开“第２次青年学者座谈会”由我校科技部、《南航学报》编委会及《南航学报》编辑部组织召开的“第２次青年学者座谈会”于１９９７年５月８日下午在科学馆长空厅举行。朱剑英校长、郭荣伟副校长、张阿舟教授等领导同志、部分学报编委以及来自全校各个学院、系、所...     

南京航空航天大学振动工程研究所举办“动态数据采集和试验模态分析”讲习班

南京航空航天大学振动工程研究所举办“动态数据采集和试验模态分析”讲习班６月１２日－１６日，南京航空航天大学振动工程研究所举办了“动态数据采集和试验模态分析（ＤＡＭＡ）”讲习班，来自全国近十个科研单位的学员参加了该班的学习。南航振动工程研究所，长期从事...     

航线

热线南方航空空客A380将首飞国际航线2012年10月12日,南航广州洛杉矶航线即将使用空客A380执飞,班期为每天一班,采用三舱布局,头等舱8个座位,公务舱70个座位,经济舱424个座位,共计502个座位。为吸引更多旅客乘坐空客A380,南航推出特惠运价,即乘坐南航国内航班经广州中转至洛杉矶的旅客,往返程最低运价3100元起(不含税费)。     

简讯

[1]我院无人机研究所1986年度学术报告会将于12月下旬举行。这次年会将侧重交流超低空型无人机的研究工作,届时将讨论新型多用途飞机,隐身飞机和小型无人机的技术问题.[2]无人机所谢求成副研究员的论文“一种搜索最佳帧同步码的新方法”,已被     

省高校首家无人机培训机构落户我院

正2017年1月16日,经中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA-China)审定,我院喜获AOPA民用无人机驾驶航空器系统驾驶员训练机构资质。它标志着我院在卓越校建设的征程中又取得了重大进展。当前,无人机市场需求巨大,前景广阔,但人才的缺乏已成为制约无人机行业发展的瓶颈。为推进我院无人机应用技术专业教学改革,深入对接行业企业需求,提高该专业服务社会的能力,     

中韩航空第二次学术交流会在南航举行

中韩航空第二次学术交流会在南航举行由南京航空航天大学民航学院与韩国航空大学联合主办的“中韩航空第二次学术交流会”于１９９５年１０月１９～２０日在南航召开。交流会由南航民航学院副院长左洪福博士主持，副校长伍贻兆教授致开幕词。会上，中韩双方各自介绍了两所...     

南京航空航天大学材料科学与技术学院简介

南京航空航天大学材料科学与技术学院创建于1985年（前身为南航材料科学与工程系，2000年成立学院）。经过20个春秋的艰苦创业，材料学院从小到大，由弱到强，今天已发展成为一个教学、科研和科技产业基地，形成了新金属材料、信息功能材料、复合材料、焊接技术、医学物理、表面技术、新能源材料、环境保护工程和生物制药等学科方向。学院目前设有三个系：材料科学与工程系、应用化学系和医学物理系；五个研究所：纳米材料研究所、复合材料研究所、等离子表面工程研究所、新型化学电源研究所和文物保护材料研究所；两个中心：医学物理中心和复合材料工程自动化中心。并有江苏省复合材料工程中心、江苏省热处理及表面改性工程研究中心和南京先进复合材料产业化促进协会等组织挂靠在该学院。学院拥有一个博士点：材料加工工程博士点；五个硕士点：材料学、材料加工工程、应用化学、环境工程和核技术及应用硕士点。     

南京航空学院的国家重点学科介绍

1988年7月,国家教委批准我院的三个专业为国家重点学科,它们是:飞机设计、空气动力学和机械制造工艺与设备。 飞机设计学科 组建于1952年,国务院首批批准有权授予学士、硕士和博士学位,并设有博士后流动站。建有直升机设计、飞机设计、结构力学和强度等教研室,无人机研究所、     

新招数

今年春节南航网站"亲情速递"即日起,南航门户网站推出"亲情速递温暖万家"产品,为打拼一族提供春节超值机票服务。南航网站倡导这个春节不返乡,把亲人接来享团圆的新理念,在450余条国内航线准备了春节超值机票,航线覆盖海口、杭州、哈尔滨、重庆等众多国内大中城市。机票优惠幅度均在2—3折左右。     

直升机涡环状态速度边界的试验研究

直升机作带功率下降时，若操纵不慎，容易陷入涡环状态，如果没有足够的高度，就会造成坠地事故。目前，与涡环现象有关的飞行事故仍时有发生。因此，中国民航与南航直升机所合作开展子‘直升机如何避免涡环事故’的课题研究，模型试验研究是在南航直升机研究所自动研制的大型试验设备－旋臂机上进行的。本文介绍了继垂直升降试验之后的斜下降试验，试验结果显示出涡环状态的旋翼气动力和力矩的非定常特性以及不同下滑角的影响，尤其     

直升机旋翼动力学国防科技重点实验室简介

直升机旋翼动力学国防科技重点实验室简介直升机旋翼动力学国防科技重点实验室于１９９１年２月由南京航空航天大学提出论证，同年６月原航空工业部通知南航与航空部６０２所联合申请建设立项。１９９３年３月国防科工委批发了该重点实验室建设项目报告，同年５月正式立项...     

中国南方航空公司乘务英语培训系统案例研究

本文介绍了中国南方航空公司乘务英语培训系统从E-learning到M-learning的不断探索,深度分析了"南航e学"、"南航学习在线"与"南航移动学习APP"等学习产品,并提出以用户为导向的平台、内容和运营是提高产品质量、学习覆盖率及用户粘度,进而帮助企业成长为学习型组织的关键。同时,各大培训终端必须清晰"正式学习"与"非正式学习"的角色定位,线上、线下相结合的混合式培训模式将有效提高培训效能和管理效能。     

我国航空专家、航空工业领导人之一徐昌裕同志对我院学报和教学、科研工作的希望与建议

(一) 徐昌裕同志在土985年12月22日给我院前副院长张阿舟教授的信中,谈到我院的学报,对我院的科研工作提出了建议: “在南航学报1985年第2期上有进气道研究专辑,这样抓住一个关键性的课题,在各个方面作深入研究,我看是一个好办法。这使我想     

祝贺与希望

曾几何时,南航学报已创刊30周年了,虽然它由于十年浩劫停刊了不少年,但令人兴奋的是它不但复刊了,而且这几年来还有很大的提高。这是和南航领导的重视,广大教职员工、学生的努力、编辑室同志的辛勤劳动分不开的,我在此向他们表示由衷的敬意!     

南航北京分公司1月6日起暂停拉格斯航线

南航北京分公司开辟的首条中国至非洲大陆直航航线——北京至尼日利亚经济中心拉各斯的航线于1月6日开始暂停运营。南航北京分公司在这一时期选择停航,是经过周密的调研之后做出战略决策,由于世界范围的经济危机的影响,南航北京分公