欧洲空中交通流量管理系统简介

欧洲民航将空中交通流量管理系统作为ATC辅助系统,为有限的空中交通管制容量提供一种科学、合理的管理机制,以防止潜在的具有危害性的过载,这与国际民航组织有关定义是相符的。欧洲流量管理系统的具体目标有两个:1.防止ATC超负荷;2.通过充分利用可用容量来优化空中交通流量。欧     

ATC环球年度大奖宣布结果

2008年ATC环球大奖的颁奖典礼于3月11日在荷兰阿姆斯特丹RAI会展中心隆重举行。这是ATC环球奖的第8次颁奖,8年来,一年一度的ATC环球奖认可并奖赏了空中交通管理行业内的精英。     

空中交通管制员工作负荷的队列模型分析方法

一、前言空中交通管制(ATC)系统主要负责航空器在空中的安全迅速的运动,系统的核心是空中交通管制员。管制员的行为(能力)决定了整个系统运行的有效性和安全性,以及相应惩罚损失,如航班延误。总之,对于现在和未来将要发展的ATC系统的分析评估,总是包含管制员行为的分析和评估。     

英国和西班牙联合成立SACTAATM公司

近期，英国和西班牙联合成立SACTAATM公司，并将致力于发展各自的空中交通管理系统，西班牙的SACTA空中交通管制系统将具备管理英国空域的能力。此公司将由NATS（英国国家空中交通服务公司）和Aena（西班牙国家机场和航空局）联合掌管，两个航空导航服务公司能在商业领域合作在世界上还是开了先河。     

阿联酋民航总局升级模拟机

近日,阿拉伯联合酋长国民用航空总局已经同Micro Nay公司签订合同,为新的空中交通管制（ATC）系统升级他们的BEST模拟机。     

民航第一套国产ATC系统在太原空管中的应用

一、概述民航第一套国产ATC系统由四川川大智胜软件股份有限公司开发和集成,作为北京—西安—成都—昆明航路改造工程。太原空中交通管制自动化系统项目已在太原空中交通管制中投入使用。该系统仿照欧洲猫人—机工作界面,使用国际先进的IBMPSeries615主干服务器、BARCO显示器(2     

莱斯公司参加2010年荷兰国际空管展

2010年3月9～11日,国际空中交通管制展览会(ATC Maast r i cht2010)在荷兰马斯垂克展览会议中心隆重举行。此次展会吸引了来自世界各国的民用航空权威机构、空管行业内的领先产品及设备供应商、机场、     

浅析空中交通管制员个体安全行为

空中交通管制的主要任务是防止航空器与航空器相撞及促进空中交通的有序畅通,作为民航运行保障系统中最为重要的环节,随着民航运输业的迅猛发展和空中交通流量的不断增加,正面临前所未有的巨大挑战。空中交通管制系统的核心实施者——空中交通管制员的个体安全行为及能力几乎决     

美国管制员的招聘和培养

对于美国联邦航空局（FAA）来说，空中交通管制员的新旧补充享有很高的优先权。当财政预算紧缩的时候，空中交通管理系统负责提高训练标准并且招聘更多的年轻人加入空中交通管制队伍中。     

空中交通管制员的信息处理

一、引言空中交通管制系统是一个庞大的人机系统,以实现空中交通安全、有序、快捷的流动为最终目标。在系统中,系统的功能是靠人与机器的交互作用来实现的。要实现技术进步所带来的所有预期效     

英国实行新的管制空域以外的空中交通服务

2009年3月12日起,英国开始实行新的管制空域以外的空中交通服务（ATSOCAS）。英国民航局的空域和安全部门正在给获得英国执照的私人飞行员派发一个CD学习光盘,该光盘含有相关的变更内容。     

海外同行

英国民航局批准针对2012伦敦奥运会的临时空域变更近日,英国民航局(CAA)已经正式批准了在2012年伦敦奥运会期间,对繁忙的伦敦终端管制区的西南、东南和东北地区的管制空域进行临时变更,预期奥运期间这一地区会增加大量的空中交通流量。这次宣布的变更将有助于确保所有空域使用者在2012年7月16日至8月15的奥运会期间的安全。此前,空中交通管制服务提供者、英国国家空运局和航空公司已经共同请     

人工智能技术在空中交通管理中应用

一、前言进入21世纪,随着航空业的迅速发展,空中交通流量急剧增长,空中交通的拥挤和堵塞现象经常出现。为改进现有的空中交通管理方式、技术和手段,开发空域容量,进一步充分提高空间的利用率,保证飞行安全和交通通畅,急需将人工智能技术应用到空中交通管理系统中,以提高空中交通管理系统的效率和安全。     

加强空中导航服务提供商的合作对中东地区至关重要

最近,民用航空导航服务组织（CANSO）举行了第一次中东宴会。在迪拜的发言中,Smout先生指出了空中交通管制员数量的不足、ATC培训设施的缺乏及第一流的民用／军用空域管理方法的短缺。这些是中东空中导航服务提供商所面临的主要挑战。他又补充说,在处理所有这些问题方面CANSO会员具有丰富的经验,因此该组织将对中东地区非常有帮助。     

空中交通管制员选拔测评方法的研究

一、空中交通管制员选拔的背景近几年来,随着三大区域管制中心(北京、上海、广州)的成立,以及西北区域管制中心、东北区域管制中心的相继组建,使得管制中心对空中交通管制员的需求量急剧增加,特别是随着航空市场的不断扩大,空中交通流量的急速增加,对空中交通管制员提出了高素质的要求。     

员工短缺仍然是欧洲空中交通管制的主要问题

在欧洲,空中交通管制员短缺的问题被提出数年之后,这一问题仍然存在。在近日召开的第25界空中交通管制员协会国际联盟（IFATCA）欧洲地区会议上,欧洲的空中交通管制员们聚集在里斯本,报告说交通流量在持续增长,同时一些新的更先进的空中交通管制系统则需要更多的员工。这一状况与“9·11”事件之后一些国家所做出的减少甚至停止补充新管制员的决定有关。     

管制员个性特征的调查研究

安全是空中交通管制行业永恒的主题和永远的追求，而空中交通管制员的素质又是空中交通安全的决定性因素，在很大程度上，他们的心理素质、人格特征将直接影响民航业的安全和工作的质量。根据E．G．williamson的特性因素论（Trait Factor Theory），在选拔培养专业人才时只有能力、人格、兴趣与职业相匹配，才能尽快实现由新手向专家的转变。因此，调查和了解空中交通管制员群体心理素质，对他们的人格特征进行实证研究，对选拔和优化管制员队伍结构有着重要的意义。     

中国民航空管自动化系统的发展

空中交通管制是民用航空运输业安全和效能的中枢。空中交通管制水平对于保障飞行安全，加速飞行流量，提高空域利用率，促进航空运输业持续协调发展起着至关重要的作用。空中交通管制工作是由空中交通管制员依赖空中交通管制系统(简称空管系统)来完成的。他们指挥航空器安全起飞和着陆，     

英国投巨资升级伦敦区域管制中心

英国最重要的空中交通管理机构——国家空运局正投资1500万英磅对伦敦区域管制中心进行设备升级，这是该中心自2002年启用后的第一次设备升级。为满足可预知的不断增长的航空旅客的需求，英国国家空运局正在升级技术席位并培训空中交通管制员以使他们能运行将来的新系统。位于英国汉普郡Swanwick的伦敦区域管制中心处理的航班置由启用时的1，667，381个航班上升到2005年的1，858，003个航班。该中心是世界上最大和最先进的管制中心之一，该中心还管制一些欧洲最繁忙和最复杂的空域。     

管制员心理素质对空中交通安全的影响和对策

随着民航运输事业的发展,航空运输飞行流量的不断增加,要保证空中交通安全、畅通,维护好空中交通秩序,严防和避免空中交通管制事故,空管部门面临更严峻的挑战。在空中交通管制的实际工作中,人的主观因素,良好的管制技能,先进的设备和严格的规章制度成为保障空管安全的几种主要因素,而人的主观原因又是最重要的因素。回顾中国民航多起因管制原因导致的严重差错事件,均为人为主观原因造成。