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提出一种小型无人复合式升力飞艇的设计方案,艇身为采用设计对称翼型的升力体,横截面呈椭圆形,艇翼面可倾转至垂直状态或水平状态,能够满足起飞或平飞需要.通过数值分析确定整体气动布局、升力体艇囊的设计及机翼与浮升体气动设计优化.同时提出艇囊分割分块设计制作方法,解决吊舱、机翼与艇身的连接.通过FLUENT软件计算复合飞艇的气动特性,并与相同体积的传统飞艇的气动特性进行了比较.仿真结果表明:设计的复合飞艇飞行阻力小,升力性能优越,最大升阻比迎角为8°,失速迎角可达16°,制作的缩比模型验证了设计方案的可行性. 相似文献
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飞艇技术发展现状与趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
飞艇主要由流线型艇囊、控制用的固定和活动尾翼、乘员或乘客用的吊舱以及推进系统构成。按早期的结构分类方法,飞艇可分为硬式、半硬式和软式结构。现代飞艇技术已经模糊了原先的定义,现代飞艇主要按用途进行分类:无增升类型、部分增升类型和全增升类型。 相似文献
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1975年,中国科学院情报所报道了国外现代飞艇研制情况,介绍了飞艇在现代经济中的特殊用途和优越性,引起了有关部门的重视。 1976年初,中国科学院和国家计委联合行文上报国务院,建议开展飞艇研制工作。经国务院批准,决定成立研究基地,开始定在北京。因北京上空是禁区,不便开展试验,于是把任务转到江苏,拟由国务院下文成立“充氦飞艇研究所”。 相似文献
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简要介绍了三翼面布局的飞机以及直接力控制的基本原理,某三翼面战斗机气动计算证实了直接力控制的可行性,最后总结了三翼面布局。 相似文献
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本文介绍了目前世界上重型直升机的现状以及主要国家的重型直升机发展计划,讨论了现有这些计划的不足之处。作者提出了一种低成本、快速发展起重用重型直升机的方法。本文对该方法的优点,关键技术以及可行性都作了探讨。 相似文献
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高升力系统外形的数值模拟计算 总被引:10,自引:2,他引:8
分析和讨论了高升力系统外形无黏和黏性流动的物理特征,表明了流动现象的复杂性和求解的艰难性。深入研究了二维和三维高升力外形空气动力数值模拟计算的雷诺平均N-S(RANS)方程方法、计算结果、以及它们和实验数据的比较。二维结果表明压强分布、速度型等计算值和实验值吻合很好,但最大升力系数两者仍有差异。三维计算最大升力系数的结果与二维类似。还分析了影响计算结果的各种因素,包括计算网格、湍流模型、外形的几何模拟的逼真度等。特别指出了转捩模型研究对提高计算准确度的重要性。文中解释了研究高升力系统外型的数值模拟方法,以及同时发展能估算CLmax的工程半经验方法的重要性和迫切性。 相似文献
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移动登机桥举升机构设计 总被引:1,自引:0,他引:1
移动登机桥举升叉架受力分析计算,突破叉架结构的传统手工计算。借助于现代设计方法,在初步确定该结构的参数基础上,采用SolidWorks软件三维建模,通过COSMOSMotion插件对其工作机构进行运动学仿真;在COSMOSworks模块中,按照实际工况对模型进行约束及加栽、划分网格等操作,进行机构的结构有限元分析,校核该机构的结构参数,提高了举升叉架的设计效率和安全可靠性。通过实地试验,验证该机构参数的合理性及该方法的可信度。 相似文献
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A400M军用运输机特殊的任务要求对其增升装置设计提出了很大挑战,设计人员通过多种创新设计和技术,使之能在较宽飞行包线范围内飞行并具有优异的作战使用性能。其中,采用CFD方法和风洞试验验证相结合的设计手段,设计出的下垂铰链式固定导流片增升装置,它是该机创新设计的亮点之一。 相似文献