美国的一次性使用运载火箭

今年1月28日,“挑战者号”航天飞机在起飞后73秒爆炸,7名宇航员全部殉难。这次事故使航天飞机轨道器损失了25%,而且美国在1986年内将进行19次发射(14次用航天飞机轨道器,5次用宇宙神/人马座和德尔它火箭)的计划也将告吹。因此,与航天有关的商业、军事、科学用户都在猜测,美国打算在近期内或长期应用一次性使用运载火箭。航宇局总部空间运输保障管理处处长马洪说,是否恢复一次性使用运载火箭的生产     

NASA四架航天飞机的最近飞行计划

自挑战者号航天飞机发生事故以来,NASA又准备了四架航天飞机轨道器来执行美国的飞行计划。最新的一架航天飞机“奋进号”已于五月初交付肯尼迪空间中心。在四月,航天飞机进行了两次飞行,其中一次是带有伽玛射线观察站的STS—37,另一次是执行战略防御倡议(SDI)研究任务的STS—39。同时,进行空间实验室生命科学任务的哥伦比亚号在五月下旬上天,接着携有跟踪和数据中继卫星的阿特兰蒂斯号将于七月升空。     

“挑战者”号航天飞机事故的调查报告梗概

1986年1月28日美国“挑战者”号航天飞机事故发生后,美国总统里根2月3日签署了12546号命令,命令成立一个调查“挑战者”号航天飞机事故的总统委员会。6月9日,以前国务卿罗杰斯为首的总统委员会向里根总统呈交了调查报告,题为《总统委员会关于“挑战者”号航天飞机事故的报告》。本编辑部已组织全文翻译并出版,本文是该调查报告的梗概。     

日本准备载人航天活动

日本宇宙开发事业团和日本其它的航空航天集团正在为载人航天活动建立一个广泛而深厚的基础。他们打算花6～7年的时间让航天员进入国际空间站日本实验舱工作。在不久的将来,日本可能决定继不载人Hz轨道飞行器(HOPE)之后制造载人空间飞行器。 在设计、制造、操纵日本实验舱及其辅助设备的同时,要制定廉价研制载人航天活动基础设施的计划。由于对美国航天飞机的依赖,日本的航天员飞行计划耽搁了很久,挑战者号航天飞机的失事使日本航天员的第一次航天飞行拖延到了1992年。     

美国重新设计航天飞机助推器

美国重新设计航天飞机固体火箭助推器的目的是为了纠正“挑战者号”事故中暴露出来的硬件缺陷,以及解决还未达到最佳性能的另一些部件的问题。能否提供一种安全的固体火箭助推器是航天飞机计划能否复苏的重要一环。     

日本扩大航天计划的规模

尽管美国的挑战者号航天飞机出了事故,但是,日本对本国研制自由飞行器和航天飞机的兴趣却愈来愈大。1986财年日本政府已拨给航天研究与发展经费12.4亿美元,但是基本方案还没有确定。日本政府的三个航天主管部门(通商产业省、文部省和科学技术厅)对此提出了三个不同的计划。预计将由日本宇宙开发委员会负责挑选一个计划,或是把上述三方的意见综合在一个计划之中,目前,这些部门正在争夺研究与发展小     

“飞马座”运载火箭

在“挑战者”号航天飞机失事之后,美国便竭力要为空军和民用用户提供一次性使用运载火箭.这些运载火箭包括“阿特拉斯”Ⅱ、“德尔它”Ⅱ、“大力神”Ⅳ,以及新研制的大推力先进运载火箭(ALV)和航天飞机C.与此同时,美国还正研制一种飞行轨迹全然不同的小型运载火箭——“飞马座”空中发射运载火箭.     

美国的大型运载火箭

60年代以来,美国研制了10余种一次性使用运载火箭.在70年代末航天飞机发射成功后,美国曾忽视一次性使用火箭的发展.但航天飞机有其固有缺点,不能完全满足未来空间开发的需求.特别在“挑战者”号失事后,美国调整了其航天政策,重新起用和改进现有运载火箭,并着手研制下一代更大型的火箭.大型化和提高经济效益是今后运载火箭发展的重要趋势.一直到下一世纪,一次性使用运载火箭都将和航天飞机并行发展.运载火箭的另一发展动向是降低使用成本,这包括客货分开运输、采用烃类发动机和减少级数、增大火箭直径.     

欧洲的“赫耳墨斯”航天飞机

自美国的航天飞机问世后,欧洲宇航业便把营造自己的航天飞机提到议事日程,并以此作为其雄心勃勃的载人空间飞行计划的一个重要组成部分.为此,“赫耳墨斯”(Hermes)航天飞机计划即应运而生.法国是欧洲航天飞机计划的积极倡导者.它主要承担航天飞机的预研、设计和制造,并分担了总预算额的50%.在法国工业界的热情支持下,法国全国空间研究中心(CNES)经五年预研,于1985年1月向欧空局成员国的罗马部长级会议提出了“赫耳     

日本向西方的航天领先地位挑战

日本正在研制三种新型火箭以及先进卫星、空间平台和可在1990年投入使用的日本航天飞机,开始向美国和欧洲的航天领先地位挑战。日本还打算参与美国的航天飞机计划,在美国及国际性空间站、以及在飞到月球背而的不载人计划的试验设备方面发挥作用。     

美国太空基金会发布~2009太空报告》

据美国今日佛罗里达网站2009年3月26日报道，美国参议院预算委员会通过一项开支计划，支持NASA航天飞机飞行计划到2011年并取消固定退役Et期。因为固定退役日期可能会引起“危险的日程压力”，由此导致如1986年挑战者号和2003年哥伦比亚号航天飞机那样的灾难。在2010年最终期限之前，NASA还将发射9次航天飞机，其中8次执行“国际空间站”的集成和装配任务，1次为哈勃太空望远镜提供服务。预算委员会准备的2010财年预算中，将为NASA提供额外的25亿美元支持航天飞机任务持续到2011年，同时为下一代“战神”火箭和“猎户座”乘员探索飞行器的研发提供充足经费。这份预算申请仍必须经参议院和众议院通过，奥巴马总统签署法令方可生效。     

“挑战者”号在首次飞行中发射通信卫星

美国第二架航天飞机“挑战者”号于4月4日格林威治时间18时30分从佛罗里达州卡纳维拉尔角发射。“挑战者”号起飞后八分半钟,达到地球上空283公里,时速为28000公里。它按预定计划绕地球87圈,飞行了330万公里之后,已于4月9日返回地面,于格林威治时间18点53分在加利福尼亚州莫哈维沙漠爱德华兹的跑道上安全着陆。该机有4     

苏联正在建造大型航天飞机

根据美国国防部长温伯格1983年关于苏联军事力量的报告,苏联正在研制一种大型航天飞机,它的设计与美国航宇局的航天飞机相似,但运送有效载荷入轨的能力是美国航天飞机的两倍。分析人员说,苏联对大型航天飞机、相当于“土星5”的运载火箭、以及永久性空间站的研制,将在空间领域向美国提出一个     

NASA将研制载人飞船备份逃生系统

2010年1月4日,为了不再重演“挑战者”号航天飞机发射事故的悲剧,NASA现在不仅正在为取代航天飞机的航天器研发乘员逃生系统,该局还计划开发一个备份逃生系统,在遇到紧急情况时,航天员可通过它脱离危险。     

NASA研制HL—20 空间出租车

3月中旬,美航宇局副局长率团访问了莫斯科并与俄罗斯政府官员和能源号设计局的工程师进行了会唔,其主要目的是初步探讨利用联盟号宇宙飞船作为自由号空间站宇航员救援飞行器的可行性。这位副局长认为利用联盟号作为救援飞行器比在美国研制性能相当的救援飞行器要节省75％～80％的经费。 救援飞行器的历史 在挑战者号航天飞机出事前美国航宇局就主张建立“安全港”     

弹道式航天器在西欧的发展概况

1986年1月美国挑战者号航天飞机遇难以后,西欧一些国家为了解决空间微重力实验的燃眉之急,增加欧洲空间站的应急救生能力以及发展西欧独立的载人航天,开始着手研制弹道式航天器——返回式卫星和载人飞船。文章简要介绍了西欧目前正在进行中的几项弹道式航天器研制计划及其进展情况。     

航天工业部代表团应邀访美

以航天工业部副部长程连昌同志为团长的中国航天代表团一行五人,应美国国家航空与宇航局局长贝格斯博士的邀请,于6月15日至7月4日访问了美国。 6月17日,美国宇航局派专机送我们去肯尼迪空间中心,听取贝格斯局长和女宇航员舍登博士关于“挑战者”号航天飞机第二次飞行的介绍,并出席在“参观者中心”举行的盛大招待会和游览“火箭公园”。     

美国,那两次“国难”

“在今天的天空,我们看到了毁灭和悲剧,但是在我们还未看到的地方,那里有希望和安慰,先知以赛亚说:‘抬起你的眼睛望着天空,谁创造了那一切?谁创造了那一颗挨一颗的星星,每个都有它的名字,因为他伟大的力量,它们无法缺少。’”这是美国总统布什就“哥伦比亚”号航天飞机失事发表的演讲。此次及以前的“挑战者”号失事让美国损失两架昂贵的航天飞机,连14名航天员也无一幸免于难。它们被美国人民视为“国难”。     

一九九○年世界航天十大新闻

1990年12月29日《中国航空航天报》社、《世界导弹与航天》和《国外空间动态》杂志编辑部,邀请我国部分著名航天技术专家和有关部门的科学家评选出1990年世界航天十大新闻。 这十大新闻是: 1.哥伦比亚号航天飞机创飞行时间最长纪录。1月12日,美国哥伦比亚号航天飞机回收了“长期暴露设施”,这次飞行是计划中的美国航天飞机最后一次商用飞行,它创下了航天飞机飞行时间最长的纪录(10天21小时36分)和着陆重量最大的纪录。 2.日本成为世界上第三个探测月球的国家。1月24日,日本发射一颗飞天—A月球探测器,并于3月19日进入绕月球飞行的轨道,使日本继美苏之后成为第三个探测月球的国家。 3.空射型运载火箭首次投入商业飞行。4月5日,机载飞马座火箭由B-52型飞机在空中投放后发射,将两颗小型卫星送入轨道。     

“挑战者”号航天飞机的失事原因

美国宇航局(NASA)于二月间公布了“挑战者”号航天飞机失事前最后几秒钟的一组照片,调查员们特别注意照片中的右侧固体助推火箭上的“异常的火焰” .长达几英里的计算机磁带记录也显示出“挑战者”号右侧助推器的推力在航天飞机爆炸前10秒钟突然发生原因不明和意外的下降.据《纽约时报》报导,该助推器的压力突然下降了30磅/英寸~2,推力减少了10万磅.计算机的数据表明,在“挑战者”号的高灵敏度的飞行控制系统的控制下,所有其他发动机的五个喷口都转向一侧,以恢复平衡.