美国的大型运载火箭

60年代以来,美国研制了10余种一次性使用运载火箭.在70年代末航天飞机发射成功后,美国曾忽视一次性使用火箭的发展.但航天飞机有其固有缺点,不能完全满足未来空间开发的需求.特别在“挑战者”号失事后,美国调整了其航天政策,重新起用和改进现有运载火箭,并着手研制下一代更大型的火箭.大型化和提高经济效益是今后运载火箭发展的重要趋势.一直到下一世纪,一次性使用运载火箭都将和航天飞机并行发展.运载火箭的另一发展动向是降低使用成本,这包括客货分开运输、采用烃类发动机和减少级数、增大火箭直径.     

美国一次性运载火箭工业的前途

在过去的三十年里,美国的一次性运载火箭工业一直处于领先地位,而且曾经是其它国家建造运载火箭的蓝本。可是现在,正是这些外国的运载系统威胁着美国的一次性运载火箭工业的生存。 1981年4月,美国哥伦比亚号航天飞机开始第一次商业飞行以后,美国决定主要用航天飞机发射卫星。然而,1986年1月挑战者号航天飞机失事,美国的航天业一度面临危机:通用动力公司的运载火箭装配线停产,麦道公司被迫下马已两年,仅有马丁·玛丽埃塔公司还在维持生产。     

美俄研究RD-170的新用途

美国普惠公司和俄罗斯艾诺戈麦什设计局已对把俄制RD-170发动机用于一次性使用的美国运载火箭和航天飞机的可能性进行了研究。用于一次性使用的两级火箭时,RD-170将用在第一级上(见图)。用于航天飞机时,它将代替目前所用的固体助推器。此外,将RD-170作为捆绑助推器同美国航天飞机的外贮箱和航天飞机主发动机(3台)结合使用,也能达到很高的低地轨道运载能力。使用两台RD-170的这     

“飞马座”运载火箭

在“挑战者”号航天飞机失事之后,美国便竭力要为空军和民用用户提供一次性使用运载火箭.这些运载火箭包括“阿特拉斯”Ⅱ、“德尔它”Ⅱ、“大力神”Ⅳ,以及新研制的大推力先进运载火箭(ALV)和航天飞机C.与此同时,美国还正研制一种飞行轨迹全然不同的小型运载火箭——“飞马座”空中发射运载火箭.     

美国的大力神4运载火箭

美国的大力神4运载火箭即将发射。这是一种新的不载人运载火箭系统,计划用以完成载人航天飞机难以完成的任务。 美国于1984年就开始研制大力神4运载火箭,尽管当时航天飞机正处在全盛时期,这是因为知情人士对美国航天飞机的发射率能否满足所有美国航天计划的要求表示怀疑。 1985年2月,美国空军订购了10枚航天飞机级一次性运载火箭（ELV）,即大力神     

苏联计划建造五架轨道器

苏联计划建造5架航天飞机轨道器。第一架暴风雪号已于11月15日用能源号运载火箭发射,进行了不载人飞行。 第二架轨道器取名小鸟号,已经在拜科努尔发射中心与能源号运载火箭联装。据苏联公布,其长达10年的航天飞机计划已经耗资100亿美元。 鉴于能源号发射系统的灵活     

法国着手火箭第一级的回收

由于液体运载火箭造价昂贵,所以多年来人们一直设想将一次性使用的液体火箭回收再用。美国航天飞机的多次回收给人们以有益的启示,液体火箭也可以回收。法国航天研究中心准备从今年开始着手这项试验。     

宇宙神运载火箭东山再起

32年前建造的用于生产宇宙神洲际弹道导弹的总装大楼,如今用于生产商用宇宙神运载火箭。 1986年,美国的通用动力公司基本上关闭了宇宙神一半人马座运载火箭的生产线,但是自从挑战者号航天飞机发生事故以来,美国的航天计划发生了很大的变化,原来由航天飞机载运的有效载荷要转由一次性使用的运载火箭来发射。     

发展中的美国商业性航天发射业务

本文介绍了里根政府发展美国商业性航天发射业务的政策;NASA将退出商业发射业务,这类业务将由私营部门接管,NASA的航天飞机则完全用于发射有关国家安全、对外政策和科学应用方面的卫星,从而将打破政府在航天运输方面的垄断局面。预计在80年代末之前,美国的一次性运载火箭将有可能拥有世界50％的商业发射市场。本文还介绍了美国几家公司的一次性使用运载火箭的商业发射订座情况。     

国外航天飞机分系统的关键技术和改进方向

本文以美国航天飞机为依据,介绍国外航天飞机各分系统的概貌、关键技术和改进方向,其中主要分析轨道器各分系统。 1.轨道器主推进系统国外各类航天飞机中,轨道器装有主推进系统的主要有美国的大型、小型航天飞机和西欧的小型航天飞机。美国大型航天飞机主推进系统包括主发     

波音将做EELV试验

波音将做ＥＥＬＶ试验波音公司将用这座试车台开展渐进一次性运载器方面的试验美波音公司准备在今年对使用航天飞机主发动机（ＳＳＭＥ）的一个推进系统进行一次空投与水上回收试验，以验证在美国空军的渐进一次性运载器（ＥＥＬＶ）系列运载火箭上使用可回收组件的可行性...     

NASA建议航天飞机用户使用德尔它火箭

NASA 已通知国会,该局将建议航天飞机的4家用户(印尼、西联公司、印度和美国卫星公司)改用麦道公司的德尔它一次性使用运载火箭来发射卫星。这些德尔它火箭是 NASA 买来作为备件用的一批部分组装飞行器。这4家用户需支付完成这些运载火箭装配工作所需的一切费用,这样 NASA 改用德尔它发射卫星所需的费用就不多了。印尼的“统一B-3”卫星可能是用德尔它发射的第一颗航天飞机卫星,因为国务院向NASA 施加压力,要它把印尼卫星安排在     

阿里安可为航天飞机用户提供服务

在挑战者号遭到不幸、美国航天飞机停止飞行之后,阿里安航天公司主席弗雷德里克在1986年2月初宣称,阿里安运载火箭不只是航天飞机的竞争对手,必要时也是航天飞机的替手。为此,阿里安航天公司已向那些想要列换运载工具的的航天飞机用户提出使用阿里安火箭的可能性。当然,那些准备由航天飞机发射的卫星必须适合于阿里安运载火箭的发射条件。不过,阿里安运载火箭所能提供的这种服务是有限的。阿里安在1986年的发射时间表已经饱和,1987年可提供3次额外的卫星发射,其中有一次已经列入发射单,将于1987年5月发射。另外,在1987年6～7月将     

发射消息

美国航宇局1月12日在卡纳维拉尔角使用波音一次性运载系统公司的德尔它2-7925-9．5运载火箭发射了“大冲撞”彗星探测器。该探测器由1020公斤的飞越器(轨道器)和370公斤的撞击器组成，其中撞击器将在今年7月4日撞向坦佩尔1彗星，以进行研究。     

美1995年前使用的大力神4火箭

美国空军准备在今后6年内为大力神4计划投入100亿美元,加上已经投入的50亿美元,总共将为美国的这种发射能力最强的运载火箭投入150亿美元。美国空军实际上已放弃利用航天飞机而只使用一次性使用的常规火箭(其中包括马丁·玛丽埃塔公司的大力神4)来发射有效载荷。     

飞马座运载火箭

自从挑战者号航天飞机发生事故以来,美国一直在积极地发展军用和民用一次性运载火箭。这些火箭有宇宙神2、德尔它2、大力神2、大力神4、新研制的大型运载火箭——先进发射系统以及Shuttle-C,此外,还研制了一种外形完全不同的小型运载火箭——飞马座空射运载火箭。     

美国奋进号航天飞机首次飞行

一、奋进号航天飞机的研制 奋进号航天飞机是根据美国总统里根的决定制造的,它是美国所制造的第6架航天飞机,用于替代1986年初升空爆炸的挑战者号航天飞机。奋进号的承造单位为美国洛克韦尔公司,飞机造价20亿美元。从1987年8月签定合同到1991年4月轨道器出厂共用3年零8个月的时间。出于安全方面的考虑,轨道器运抵肯尼迪航天中心39B发射台后,美国航宇局(NASA)按传统作法于当年6月对轨道器发动机进行试车。经对3台主发动机22秒点火试车发现,1、2号发动机氧气泵震动和声音异常。为此,NASA决定将3台主发动机全部换掉,装上为亚特兰蒂斯号航天飞机下次发射准备的3台主发     

苏联航天飞机

1.苏联航天飞机的运载器可能是一种能产生360万磅推力的“质子号”运载火箭,可把20吨重的有效载荷送入轨道。 2.航天飞机的轨道器可能装有三角翼。气动力设计和弹道设计来源于一项跟15     

美国将重新生产一次使用的运载火箭

1986年1月28日,“挑战者号”航天飞机失事以后,美国一次性使用运载火箭(ELV)的各生产厂家已经在为这种火箭的重新生产、发射及成本估算作准备工作,甚至准备增加这种火箭的产量。一些政府机构、军方用户和潜在的商业     

大力神ⅢE运载火箭

近二十年来,人马座计划开辟了采用液氢液氧高能火箭的新途径,该火箭与宇宙神助推器组合后,能将有效载荷送入绕地轨道、同步轨道,以及飞往月球和行星的轨道。大力神ⅢE 运载火箭系航天飞机出现之前美国航宇局研制的“一次性使用”的新型运载火箭。它由人马座的改进级、空军研制的大力神Ⅲ助推级和一种直径为4.27米的新式整流罩组成。大力神ⅢE 运载火箭全长