聚氨酯橡胶冲模——在冲裁中出现的几个具体问题

利用聚氨酯橡胶作为弹性介质,在冲裁中充当凸模或凹模。完成冲裁弯形拉伸等冲压加工工序,在国内外均有广泛的应用。 现就冲切模具在应甩和加工中经常出现的二些具体问题,予以分析并提出解决办法,以便在处理这类问题时作为参考。 一、零件压伤 对于塑性好,材料软,厚度薄(如0.05毫米以下的紫铜零件)(图1),冲裁时表面最容易压伤,主要表现为材料表面会出现各种微小的麻点,因此,对于加工这类零件时,如果产品零件表面光度有特殊要求的,就必须采取预防措施,对于产品图纸未作要求的,我们认     

用三元尼龙共聚体作保护零件光洁面的涂层

在航空和航天工业中,需要采用大量的铝合金以及各种硬度较低的有色金属(铜、银)零件。零件在各个工序周转过程中,往往由于夹具和其他工艺装备的使用,以及转运、贮存等原因,引起零件表面的划伤、压伤或锈蚀。造成零件在加工过程中就被报废或需进行返修,结果使大量贵重金属被浪费,增加了零件     

铸铝零件无色化学氧化工艺

铝硅压铸合金件在潮湿环境中 ,特别是在雨季易出现点蚀现象 ,因此 ,加工后的零件表面需进行处理 ,选用的工艺多为无色化学氧化。转化膜厚度一般为0 .5～ 3.0 μｍ ,有一定的耐蚀性能和装饰效果。由于零件有非加工表面 ,压铸时产生的氧化皮、油灰、污迹等依然存在 ,而经过机械加     

铜和铜合金的钝化工艺及其质量检验

前言铜及铜合金零件表面极易变色和锈蚀,特别是具有严格尺寸要求的零件和机构元件,问题更为严重。为了解决上述问题,各厂普遍采用铬酸盐化学钝化工艺。部标HB/Z 5081-78和HB5064-77中详细规定钝化工艺的操作规范和质量检验。我厂产品中,各种铜合金零件占有较大比例,钝化工艺是表面处理的主要工艺手段。目前我厂生产说明书主要采用部标内容,质量检验也按部标规定执行。为使部标不     

特材零件除油工艺参数的优化研究

特材零件除油作为表面处理重要而又关键的环节,直接影响表面膜层的形 成和性能。本文重点论述了除油工艺的重要性和特材零件油污的来源,并有针对性的对 汽油浸泡、表面活性剂超声清洗、阴极电解除油等除油方法进行试验研究,优化各工序 工艺参数。除油效果采用水润法进行检验,检验结果表明：试验确定的除油工艺方法合 理,效果明显,去除了特材基体表面油污,露出了活泼的特材基体,为特材表面获得优 良的表面处理膜层打下了基础。     

适用于并行工程的基于约束的CAPP模型

 提出一种在计算机集成环境下编制工艺现程的方法,以“约束”的概念体现工艺学原则和实际生产环境信息。零件的被加工表面信息直接从集成数据库中获取。通过工艺数据库得到各被加工表面的各种可能的加工活动信息。对以这些加工活动为元素的集合施加位置关系约束,采用一定算法得到零件的多个可行工艺规程。该ＣＡＰＰ方法可在产品设计由粗到细的各个阶段实现,适于并行工程环境。     

一种能防止密封垫纸板冲切裂纹、扎叠、松凸的冲裁模

我厂各种发动机上使用的密封油纸垫是采用辽阳造纸厂生产的密封垫纸板冲切加工的,规格有0.1～1毫米厚不等。长期以来冲切这种纸板,由于原材料本身存在表面不平整,翘曲,致密性差等缺陷,冲切一直存在裂纹、扎叠和松凸现象。冲切厚度≤0.3毫米的密封垫纸板时会在零件边缘较窄的地方产生裂纹和扎叠,如图1(a)所示,这种零件废品率达30～50％。而冲切厚度>0.3毫米的密封垫纸板时会在沿冲切边缘产生疏松凸起,如图1(b)所示,这种现象达80～90％。     

复合材料零件表面喷涂铝涂层工艺

采用火焰喷涂的方法,将传统上应用于金属零件表面的热喷涂工艺运用到固化温度只有１７５℃左右的碳纤维复合材料零件的表面,经过封孔处理,在复合材料零件的表面形成了具有一定结合力、抗腐蚀并具有良好导电性能的铝涂层,解决了航空产品中复合材料零件的表面导电性问题。     

提高小型镀铅锡合金焊接件抗氧化性的工艺研究

为解决镀铅锡零件在存放一定时间后其表面容易被氧化这一问题,进行了一系列工艺对比试验,保证镀层结晶细致、再加上化学钝化处理、并在此基础上试验出了防变色能力较好的保护膜,基本上解决了标准件镀铅锡合金后无法进行甘油热熔处理、镀层表面容易氧化,焊接性能下降的问题.     

化学铣削在模具加工中的应用

化学铣切法加工机械零件,国外早已应用。它具有设备简单、操作方便、多个零件或单个零件的多个表面可同时加工,并可以加工任意截面形状的零件,加工后不产生残余应力,被加工零件的强度、刚度、硬度不受影响等优点。用这一方法配合线切割机加工阴模落料孔、卸科板以及阴模、阳模变形的修复等有特别显著的优越性。     

铍青铜光亮浸蚀液

铍青铜具有良好的机械、工艺、物理和化学等方面的综合性能,在航空电器和仪表制造中被广泛地用来制造重要的弹性元件。目前我厂采用的含铍元素较高的铍青铜(QBe2.5),用于航空电器上的弹性元件。铍青铜零件在进行电镀前,经过机械加工、淬火。时效等一系列处理,在空气和热处理过程中零件表面形成一层氧化铜,为了使基体和镀层有良好的结合力,镀前必须用酸腐蚀的办法将氧化铜除去。原工艺对铍青铜酸洗采用部颁发工艺中的     

伸缩式内径靠表

我们车间生产的深孔零件,其内孔光洁度达(?)10。为避免测量内径时靠表触头划伤零件光洁表面,以往是先检验、后精磨,精磨后就不再测量。既浪费工时,又保证不了质量。     

表面处理与水质

众所周知,大多数表面处理工艺均需用水作为介质来配制槽液和清洗零件。所以,表面处理用水的水质之优劣,将直接影响产品的表面处理质量和加工溶液的稳定性及其使用寿命。然而,对于这个基本观点从认识到引起足够的重视是有个过程的。     

表面处理的水质控制和清洗技术

一、前言水是湿式表面处理(主要是电镀作业)中不可缺少的物质,根据使用目的不同,可分为原料用水、清洗用水及设备冷却水三种。其中除设备冷却水另有要求外,原料用水和清洗用水直接与零件表面接触,对工艺质量影响极大,目前表面处理水质问题已引起普遍关注。在我们的表面处理工作中,主要是处理航空仪表及各种机构的金属弹性敏感元件,其特点是形状复杂、尺寸精度高、同一元件需符合多种特性参数,所以表面质量要求很严,如何改善元件的外观和防锈质量,这是我们多年来所面临的问题。为此,我们从工艺技术和生产     

金属增材制造格栅零件磨粒流抛光

增材制造(AM)技术对成型复杂结构零件有显著优势,但以选区激光熔融技术为代表的金属增材制造技术固有的"粉末粘附"、"球化效应"所导致的毛糙表面,使零件难以满足使用要求。采用混合粒径磨料介质对增材制造铝合金格栅外表面及细小内孔进行一体化抛光试验研究。通过分析磨粒流加工过程各阶段的微观形貌和表面轮廓测量结果等来研究材料去除过程中零件表面形貌、材料去除和表面粗糙度变化。试验结果表明,磨粒流加工方法能够有效消除"球化效应"导致的零件表面的金属球团簇聚集现象,并能够对增材制造格栅零件外表面和内孔实现有效的抛光,格栅表面粗糙度从初始的14μm降至1.8μm。     

复杂复合材料部件的快速超声检测

洛克希德·马丁公司发明了一种激光超声检测系统 ,作为ＬａｓｅｒＵＴ ,能够快速检测空军下一代战斗机Ｆ- 2 2的复合材料复杂曲面零件。该技术使Ｆ - 2 2作业人员能在 2ｈ内检测飞机发动机大型进气道 ,而用传统设备需要 2 4ｈ。该设备有两个激光器。一个激光器通过热弹性膨胀机理在被检测的零件表面产生超声波振荡。当激光击到零件时 ,其能量在零件表面上 10～ 10 0 μｍ处转变为热 ,使零件的复合材料膨胀 ,在 1～ 10ＭＨｚ范围内产生超声波。不论激光从哪个角度撞击 ,这些超声波总垂直于零件表面。与第一个激光器同轴的另一个激光器提供了…     

工艺技术

复杂复合材料部件的快速超声检测系统 洛克希德·马丁公司发明了一种激光超声检测系统，称作 ＬａｓｅｒＵＴ，能够决速检测空军下一代战斗机 Ｆ—２２的复合材料复杂曲面零件。该技术使Ｆ－２２作业人员能在２ｈ内检测飞机发动机大型进气道，而用传统设备需要２４ｈ。 该设备有两个激光器。一个激光器通过热弹性膨胀机理在被检测的零件表面产生超声波振荡。当激光击到零件时，其能量在零件表面上１０－１００ｕｍ处转变为热，使零件的复合材料膨胀，在１－１０ＭＨｚ范围内产生超声波。不论激光从哪个角度撞击，这些超声波总垂直于零件表面…     

涡轮泵零组件的冲蚀分析

运用光学显微镜和电子显微镜的实验手段,研究了某火箭发动机涡轮泵零组件表面麻坑的各种动态特征和非金属零件局部缺损及变形的特点。用俄歇表层和红外光谱分析弄清了零件表面污染层成分和结构。得出了金属材料表面的麻坑和非金属材料的局部缺损与变形破坏的性质均属高速流动的固体微粒和气泡溃灭所产生的一种撞击冲蚀缺陷,其破坏机理以机械磨损为主。从零件表面污染层成分与结构来看,冲蚀破坏时有动能转换为热能的迹象。     

偶件阀套内孔的拉铰工艺

一、概还图1系我厂液压助力器产品中的两种付滑阀零件。其结构,在同类零件中有代表性。材料为12CrNi3A;渗碳热处理后,工作表面硬度为 HRC=58～64;与主滑阀配合的内孔在尺寸精度、几何形状精度及表面光洁度等方面要求     

30CrMnSiNi2A钢镀铬前后喷丸对疲劳强度的影响

飞机起落架零件(如活塞杆、转轴等)承受磨擦的表面,为了耐磨,往往表面镀上一层硬铬;现代飞机的连接件(如螺栓等)为了提高抗腐蚀能力,也采用配合表面镀硬铬的办法。但镀铬往往会改变金属零件表面应力状态,镀铬后的零件表面应力一般是拉应力。当零件在高应力状态下承受交变载荷时,容易引