国产Y7-200A支线飞机专辑

Y7-200A型飞机是西安飞机工业公司按照中国民航对56～60座级支线飞机使用要求研制的新一代支线客机,也是我国第一架完整地从研制阶段伊始就按照中国民航CCAR-25部适航条例进行审定的飞机。在研制过程中,西安飞机工业公司按照CCAR-25部对飞机的结构、系统和飞行特性进行了全面、严格的试验和适航取证试飞,结果表明,Y7-200A型飞机的安全性、经济性、驾驶品质、舒适性和维护性等都已达到或接近当代先进支线客机的水平。     

国产Y7-200A型飞机首飞成功

1993年12月26日,西安飞机工业公司研制的新一代支线客机——Y7-200A在阎良机场展翅上天,首飞成功。这标志着国产飞机改型研制进入一个新的重要里程,向90年代国际支线客机的先进水平迈进了一大步。 Y7-200A型飞机是Y7系列中的新秀。它是西飞公司针对90年代民航市场对支线客机的需求,按照中国民航的适航标准和美国有关适航标准审查的国内第一个新机种,是立足国内现有技术、引进国外先进设计技术研制而成的新一代支线客机。与Y7—100型和Y7-200B型飞机相比,Y7-200A型飞机选装了国外最新研制的涡轮螺旋桨发动机和高效率、低噪声全复合材料先进技术的螺旋桨。同时,还进行了涉及气动、结构和系统等多方面的改进,安全性、可靠性、经济性和航线适应性均有较大幅度提高。     

运七200A取得CAAC型号合格证

1998年5月18日，民航总局适航司司长吴湘如代表民航总局向新一代支线客机运匕ZOOA颁发了型号合格证，这是国产民用客机首次严格按照与国际标准接轨的中国民用航空规章CCAR－25的规定验证合格的飞机，标志着运七200A获得了市场通行证，即将进入市场营运。中航总副总经理张彦仲在颁证仪式的讲话巾指出，运七200A获得适航证是我国飞机制造史上的一件大事，是民用飞机制造业取得的重大成果。运七200A飞机是西安飞机工业（集团）有限责任公司为满足未来10年我国支线客机市场需求而研制的新一代支线客机，在继承原运七飞机安全性同时，进行了…     

基于适航标准的民用涡扇发动机空中起动飞行试验

为了准确评估民用涡扇发动机空中起动试验性能与适航标准体系的符合性,在分析、解读中国民用航空局运输类飞机适航标准和美国联邦航空管理局咨询通告的基础上,制定了民用涡扇发动机空中起动飞行试验方案,以ARJ21-700型支线飞机配装的CF34-10A涡扇发动机合格审定试飞为平台,国内首次进行了相关试飞技术研究及飞行试验。试验结果表明：该空中起动飞行试验方案合理可行,能够完整、全面地验证民用涡扇发动机对适航标准体系的符合性。发动机最高起动边界为22500ft,起动高度指标设计合理,起动功能正常、可靠,满足适航标准要求。飞机待机状态双发失效后至起动成功高度损失为1457 ft,远小于适航标准规定的5000 ft指标。项目形成的试飞方案及积累的试飞经验为后续C919,C929等民用客机及其配装发动机的适航审定提供直接技术支持。     

民用飞机失配平状态飞行载荷计算研究

国内权威专家指出,我国发展大型客机需要突破的10项关键技术之一就有大型客机的载荷确定技术。与军用飞机追求高性能、高机动性不同,民用飞机更强调飞机的安全性、经济性与舒适性。飞机载荷设计得准确,不仅能减小结构重量,满足可靠性和安全性要求,还能提高经济性。民用飞机的飞行载荷设计必须满足适航要求。探讨了满足CCAR-25部§25.331（a）（2）适航要求的民用飞机失配平状态的飞行载荷计算方法,并在某型飞机上进行计算验证,获得了适航的认可,将对大型客机的飞行载荷计算起到一定的借鉴作用。从计算结果来看,失配平状态飞行载荷情况有可能构成飞机设计的严重载荷情况,在载荷计算时必须考虑。     

民机横航向稳定性飞行试验与评定方法研究

根据适航条款的要求,归纳出民机横航向稳定性的试飞要点.对国产某型支线客机的横航向稳定特性进行了评定研究,提出了合适的飞行试验方法,并进行了飞行试验评定.试验结果表明,该试验方法所验证的本体阻尼特性满足适航审定的最低要求,而且通过自动偏航阻尼器的增稳作用,飞行品质有显著提升,飞行员更易于完成横航向控制的飞行任务.     

我国新一代支线客机——Y7-200A型飞机

Y7-200A型飞机,是西安飞机工业公司针对90年代民航市场需求,以《中国民用航空条例》第25部(CCAR-25)的适航要求为标准和中国民航提出的支线飞机技术经济要求为目标,充分利用Y7系列飞机航线营运多年积累的经验,在Y7-100型的基础上发展研制的新一代支线客机。该机已于1993年年底成功地进行了首飞,并迅速转入取证试飞,预计于1996年可投入航线营运。 Y7-200A型飞机是56座级,可布置60个座位的中短程旅客机。它采用二人驾驶体制。安装加拿大普拉特·惠特尼公司最新研制的PW127C涡桨发动机和美国哈密尔顿公司247F高效率、低噪声全复合材料螺旋桨;同时,还进行了涉及气动、结构、系统和机载设备等多方面的改进。Y7-200A飞机以最大商载5500千克起飞时,轮     

我国首次开展自主研制啧气客机局方审定试飞

2012年2月29日，ARJ21-700飞机首次审定飞行试验在西安举行。下午3时06分。ARJ21-700飞机申请方试飞员与中国民航局试飞员共同驾驶ARJ21-700飞机从西安阎良中国飞行试验研究院机场飞上蓝天．开始了ARJ21-700飞机第一个局方审定试飞科目—空逮校准的审定试飞。这标志着我国首次自主研制喷气客机局方审定飞行试验正式开始．也预示着我国自主研制的新支线飞机ARJ21-700飞机适航取证工作进入一个新阶段。     

工业动态

<正>我国运-12F飞机获民航型号合格证12月12日,由中航工业集团自主研制的新一代先进涡桨通用支线飞机运-12F正式获得由中国民用航空局颁发的型号合格证。运-12F飞机项目于2005年10月启动,2010年12月成功首飞,顺利完成了完整的地面试验和1247架次飞行验证;此外,还完成了美国联邦航空管理局(FAA)补充试飞,已经进入持续适航文件审查阶段,     

运七飞机与中国支线航空

1998年11月“珠海’98中国国际航空航天博览会”上展不广我国新一代支线客机Y7－200A,随后,该机及到广州等10个机场进行巡回试飞表演。我国支线航空工业经历10年艰苦徘徊后终于走上一个新的起点。一、Y7－200A是具有先进技术水平的支线客机Y7－200A飞机原型机是Y7,但该机作了一系列重大改进。动力装置采用加拿大普惠公司PW－127C涡桨发动机及高效率涡浆,采用了全新设计的机头和两人驾驶体制驾驶舱,提供了全新的自动驾驶系统和飞行指引系统,加装了辅助动力装置,起落架进行了减重设计并安装了电子防滑系统,客舱进行了重新布置。这…     

工业

ARJ21开始模拟航线运行试飞 10月29日,ARJ21支线飞机在成都开始了中国民航局（CAAC）最后一项审定试飞科目——功能和可靠性试飞（模拟运营）。根据CAAC适航审定要求,ARJ21—700支线飞机的功能和可靠性试飞需要进行300飞行小时的验证,其中150飞行小时结合其他审定试飞进行,另外150飞行小时通过模拟航线运行专项试飞进行。     

新一代支线机：Y7—200A

Y7－200A飞机是按照中国民航对50—60座支线机的要求，采用CCAR—25部适航标准，以运七飞机为起点，以现代成熟技术为基础，引进国外的先进技术和经验，研制和生产出来的既能满足适航要求又能满足市场需要的新一代支线飞机。其可靠性、舒适性、经济性、维护性等各方面性能均已达到或接近世界L同类型支线机的水平。一、总体尺寸和性能数据1．总体尺寸机身长度24．708米客舱长度10．794米翼展29.2米客舱高度1.896米停机高度8.853米客舱宽度2.686米机翼面积74.98米2登机门尺寸0.75X1.405米22．性能数据最大起飞重量21800公斤满载航程1200公…     

空客A330-200F货机诞生“恰逢其时”

2009年11月5日，空中客车A330—200F货机在法国图卢兹成功完成历时四个多小时的首次飞行。首飞成功之后，该飞机将进行长达180小时的飞行试验。该机型预计于2010年春季取得适航许可，首架A330-200F货机将于2010年夏季交付启动用户阿联酋伊蒂哈德水晶航空货运公司。     

简讯(二)

比奇1900D在成都进行飞行表演Beech1900DPerformedinChengdu1999年9月3日下午，美国雷神飞机公司在成都双流国际机场举行了比奇1900D飞机飞行表演。比奇1900D是雷神飞机公司比奇1900C客机的改型产品，已经通过FAR支线客机管理条例的验收，并获得证书，全面超过飞行性能及安全的最高标准。该飞机最高可容纳19名乘客，是目前19座支线客机的最新典范。表演过后，雷神飞机公司还举办了此飞机的产品介绍会。除了在成都进行飞行表演外，该飞机还在沈阳、石家庄、西安、武汉等地进行了飞行表演。首都机场开通大型无线通信室内覆盖系统ALargeR…     

中国首架国产喷气支线客机ARJ21-700交付成都航空

<正>2015年11月29日13时17分,机身印有"成都航空"字样及太阳神鸟符号的中国国产喷气支线客机ARJ21-700飞机降落在成都双流国际机场,缓缓驶过"水门"接受洗尘,正式交付全球首家用户——成都航空公司。这是继2015年11月2日C919大型客机总装下线后,我国航空工业又一重大突破,标志着国内航线将首次拥有自己的喷气式支线客机,更标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程,具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。     

ARJ21国产喷气支线客机交付首家客户成都航空

<正>2015年11月29日,我国ARJ21新支线飞机从上海飞往成都,正式交付给成都航空公司。这是继"月2日C919大型客机总装下线后.我国航空工业又一重大突破。标志着国内航线将首次拥有自己的喷气式支线客机,更标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程.具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。中共中央政治局委员、国务院副总理马凯对ARJ21正式交付作出重要批示。马凯指出,ARJ21新支线飞机正式交付是我国航空工业发     

空客A330-200F货机成功首飞

空中客车公司最新推出的A330-200F货运飞机于11月5日在图卢兹成功完成历时4个多小时的首次飞行.之后,该飞机还将进行长达180小时的取证试验,预计于2010年春季取得适航许可,从而为交付客户投入运营做好准备.     

Y7-200A客机将取得适航证

西安飞机工业公司研制的Y7-200A新一代支线客机,于1996年10月12～18日在咸阳机场全面按照CCAR-25部要求,进行了模拟航线营运飞行。至此,该机的取证试飞已进入了收尾阶段。Y7-200A是在1993年底首飞上天的。装用的是加拿大普惠公司的发动机和美国哈密尔顿公司的四叶螺旋桨。因而其安全     

1998年目录索引

专辑国产Y7—200A支线飞机专辑新一代国产支线飞机Y7—200A……Y7—200A是一种好飞机……………既是机遇也是挑战…………………Y7—200A值得信赖…………………Y7—200A安分、经济、可靠………·Y7—200A便于维护…………………Y7—20¨0A通过r最严格的适航审查以一流的服务赢得客户……………民用飞机、发动机及电子设备专辑新波音民用飞机发展新动向…………………空中客车继续挺进大型和超大型飞机领域…波音和空客角逐大型公务机市场……………不断改进的大型商用飞机发动机一Pw4000实用中的航空移动卫星通信及其发展………机场…     

MV-22“鱼鹰”完成试飞

近日，为了满足国产新型支线客机新舟 60客户的需求，西飞集团公司新近编制了 7种新舟 60飞机用户资料，使新舟 60飞机的用户资料逐步细化齐全，满足了客户的不同需求。 飞机用户资料是飞机用户支援的一个重要组成部分，波音、空客等国际著名航空公司已逐渐将其作为飞机销售的一项竞争手段，对飞机用户资料十分重视，每个机型的用户资料近百个品种，十分详尽。为追赶国际水平，提高对用户的支援服务水平，西飞集团公司参照国际飞机用户资料的编写标准，根据中国民航适航条例的有关要求，对新舟 60国产新型支线客机的用户资料建立了体系，并…