线条 颜色 图案 光线——现代客舱的舒适性设计

波音为乘客设计的舒适 飞机是以科技、客户意见、专门小组探讨和调研为基础的。波音在进行宽体飞机的意见调查时,邀请了3972人进行试坐,感受飞机的内部空间,并充分采纳了试坐者的意见,确保了波音飞机能为乘客提供最大限度的舒适性。波音777飞机的客舱设计获得了美国工业设计师协会的“工业设计优秀奖”,这是该协会第一次为飞机内饰颁奖。     

新航为乘客带来全新飞行体验

作为世界主要航空公司之一,新航通过创新性产品服务,使用运营机龄年轻、技术先进的机队,为乘客提供最佳的飞行体验。公司计划接收的波音777-300ER(延程型)和空客A380两种新型飞机,其客舱设计理念是心系乘客、服务乘客,从客舱布局、舒适性、客舱照明和服务功效等方面来满足乘客和客户不断增长的要求。     

民用支线飞机客舱空间舒适性评价研究

本文从民用支线客机的设计参数及典型的全经济客舱布局出发,分析了影响客舱空间舒适性的主要因素并提出了一种基于价值分析法的空间舒适性综合评价模型。对现有主流支线客机的空间舒适性进行了对比分析和计算,结果表明该方法与乘客实际的体验结果比较接近,对航空公司在飞机选型过程中合理评价支线客机的客舱舒适性和指导客舱空间设计具有一定的参考价值。     

空中客车不断坚持客舱创新 打造全新飞行体验

现代飞机客舱的设计和装饰代表着一个航空公司的形象,也是航空公司吸引乘客的一个重要手段。目前,各大航空公司都在积极寻求更具个性化、更舒适和功能更齐全的客舱设计方案。客舱功能的演进与不断改变的市场需求密不可分,特别是远程航线市场的发展给客舱的创新带来了新的挑战。     

浅谈商用飞机客舱安全设计

本文重点讨论了商用飞机客舱设计的安全性要求。实际上仅在设计时考虑客舱安全是远远不够的,训练有素的机组乘员,才是关键时刻让这些客舱安全设计和设备发挥作用的关键。     

基于AHP-灰色聚类的飞机客舱内环境工业设计评价

飞机客舱内环境工业设计评价指标的因素较多，且存在不确定性和相对性，仅采用一种评价方法较难达到直观量化的要求。结合AHP（层次分析法）和灰色聚类方法，通过对飞机客舱内环境工业设计因素进行分析，建立层次化评价指标体系，量化出各层指标的权重，采用灰色聚类方法进行聚类，得出优劣值，从而分析设计方案的优劣情况。结果表明，方法在飞机客舱工业设计方案评价中具有适用性。     

展示样机客舱设计理念与设计技术研究

展示样机是型号客机在设计初期,为向客户展示所设计客机客舱及驾驶舱先进、合理的布局设计、独具创意的内设系统,展示客机舒适性和先进性的特色而设计,对客机的设计、销售来讲意义重大。阐述了客机展示样机客舱的设计理念及设计技术,以期对未来系列性飞机的发展提供技术支持。     

A320系列受乘客好评

最近的一项对乘坐单通道飞机旅客进行的调查显示,空中客车A320系列飞机受到57%的乘客的青睐。这比竞争机型所获得的青睐程度高出33%。这项调查是由总部设在伦敦的Skytrax研究机构于2003年3—-5月间进行的。他们共发放并回收了69308份问卷。参与调查的乘客包括美国、欧洲及拉丁美洲的大型全服务航空公司和低成本航空公司的顾客。旅客选择他们喜欢的机型是通过权衡客舱舒适性,例如舱内噪音、客舱宽度、客舱环境、座椅的舒适性、头顶空间大小以及是否方便乘客登机或离机。A320系列在各项调查中脱颖而出受到青睐。乘客对其宽敞的客舱非常满意…     

客舱内饰设计创新云集

<正>一般来说,客舱设计比机身设计享有更高的自由度,因此在客舱中引入创新设计也会更加方便。今年4月初,在德国汉堡飞机内饰博览会(AIX2019)上,多家公司展示了可使乘客在航空旅行中获得更舒适体验的创新性设计和产品,本刊对此进行了汇总。听障人士的福音通常,很大一部分有听力障碍的乘客一登机就会关闭助听器,因为助听器的频率因人而异,在机舱听觉环境中,助听器会放大各种声音,对许多听障人士造成不适。但因此也会使听障人士错过很多信息,如与安全有关的机组广播、机载娱乐系统(IFE)播放内容等,     

未来飞机客舱的多层空间设计与构想

具有前瞻性的创新客舱空间布局设计大都围绕着更好地利用客舱空间这个主题展开,以为旅客提供更加舒适的乘机体验。但这些创新设计都面临着一些共性的问题,即乘客对这些设计理念在生理和心理上的接受程度以及这些创新设计所带来的技术和取证难度问题。     

对工业设计认识的误区

本文就工业设计普及推广工作中遇到的一些认识问题，尤其是对工业设计概念的一些曲解做初步探讨，并分析了相关原因，提出了解决方案。     

软件设计评判的研究

以软件工程学为基础，从软件设计的三个方面──软件概要设计、软件详细设计手段及软件详细设计出发，通过考察它们在软件设计中的地位和作用以及完成的主要工作，本文研究了对这三个方面的评判，分析了影响评判的主要因素，定义了各因素的影响程度，给出了有关量的取值依据，最后提出了软件设计综合评判的定量模型。     

用于飞机概念设计的设计要求输入和初步定参数环境

为了在飞机概念设计过程中给新型号的设计要求组织和基本参数估算提供便捷且可扩展的工具而开发了设计要求与初步定参数环境(EDRIPS)。在这一环境中，设计可以通过友好的用户界面交互地输入飞机的性能要求、构造任务剖面和选取有效载荷，然后以此为基础从约束分析所得的可行域中选取设计点，进而利用一种改进的估算飞机起飞重量的方法进行任务分析以得到飞机的基本设计参数。介绍了各模块的实现措施和所采用的方法。最后通过对一个设计实例的分析验证了EDRIPS应用于飞机概念设计的有效性和可靠性。     

概念机中的结构设计与建模研究

飞机结构设计在飞机研制过程中起着关键的作用,在飞机概念设计阶段进行结构概念设计可以使提出的概念设计方案更加完善。论述了飞机结构设计在概念设计阶段的作用和方法,着重研究了按照面向对象方式进行数据组织的计算机辅助飞机概念设计系统中进行飞机结构概念设计的方法与措施,以及在这一系统中建立结构件数值模型的步骤。结合结构材料数据库的实现,最后提出了集成与结构相关的各种数据库并进行分类管理的建议。     

航空涡喷、涡扇发动机强度设计系统

介绍了由发动机强度设计规范及准则、强度设计软件及方法、强度设计数据库及准则库构成的航空涡喷、涡扇发动机强度设计系统。用该系统可进行发动机构件的应力、振动和寿命分析。     

基于设计体系的高性能多级压气机综合设计技术

综合设计技术在压气机设计中的作用极其重要.压气机设计体系建设取得了很大进步,但目前尚没有1种设计体系能够自动完成高性能多级压气机设计,为此,需要设计者在设计中掌握并能够灵活运用综合设计技术.应用综合设计技术完成2个成功设计实例:改进设计20世纪80年末期的某4级轴流压气机的第2级,使整机绝热效率提高2.4％;21世纪初期综合运用已有设计技术完成整机绝热效率达0.9的某型5级轴流压气机设计.分析表明:设计者只有掌握了综合设计技术并能够熟练运用已有的设计体系,才能够充分发挥设计体系的重大作用,从而设计出理想的高性能压气机.     

基于飞机产品结构更改的装配工装变型设计方法

 飞机研制过程中的频繁设计更改活动是造成装配工装设计修改工作量大、设计质量难以保证等问题的主要原因。为此,运用公理设计原理描述了装配工装设计问题,提出了一种基于飞机产品结构更改的装配工装变型设计模型。将数字化标准工装与工装概念几何作为控制几何,通过主几何层、源控制几何层、衍生控制几何层、工装部件层和工装设计基础库层之间自顶向下和自底而上相结合的综合运算实现装配工装变型设计,提高了装配工装设计对飞机产品结构更改的快速响应和应变能力。开发的变型设计工具集应用于飞机方向舵装配型架设计,避免了装配工装大范围设计迭代,有效提高了设计更改效率。     

计算机辅助实现航空器基线转弯程序设计的方法

随着航空事业的迅速发展,空中交通日趋繁忙,科学合理地利用空中资源是发展航空事业的基础.飞行程序设计是航行工程的重要组成部分.目前,国内大部分飞行程序设计主要还是手工设计,设计周期长,设计信息管理不规范.本文介绍了计算机辅助航空器基线转弯程序设计的方法、主要数据结构和实现算法.文章所描述的系统采用了数据库技术、地理信息系统技术和空间几何算法,实现了对航空器基线转弯程序设计过程和设计结果评价的可视化.解决了航空器基线转弯程序设计多年来的手工操作问题.     

典型加筋板的优化设计

对飞机结构设计中典型加筋板优化设计问题进行了研究 ,对典型加筋板形式、优化问题、计算方法和优化策略进行了描述 ,编写了优化设计程序 ,并进行了算例考核。计算结果表明 ,优化设计结果合理 ,可对该类加筋板的结构设计提供参考和指导。     

定子铁芯叠装的固的可靠性设计探索

从具体讨论定子铁芯叠装的可靠性设计谈起，提出了产品要获得良好的固有可靠性，是由产品总体设计、制造工序设计、工序间相互配合设计综合决定的。