成功预报初雷 气象雷雨保障工作拉开序幕

近日,西南空管局气象中心克服春季天气系统移动速度较快,难以准确预报的困难,成功预报了2007年初雷,并提前向运管中心、管制部门、航空公司、机场指挥中心等重要部门发布了机场大风、     

烟台机场冬季冷流降雪成因浅析及预报方法

引言烟台机场从11月中旬至次年3月中旬为冷流降雪季节。在这个季节里,只要有明显的冷空气活动,就要考虑冷流降雪的可能。影响较大的是2005年12月3日～22     

可喜的成绩 可贵的精神

“十年．未发生严重差错以上的问题。”这一句看似简简单单话，在以下一组数据面前。又显得如此的不简单：“保障各类飞行221万架次；保证设备正常运行2288万小时；承转电报2．3亿份；发布航路、本场气象实况预报11．5万份，平均预报准确率85．3％；发布航行情报55．15万份，未发生一起差错以上的问题。”而且还有一个前提：时间——十年。     

MM5和WRF模式在制作精细化预报中的初步应用

新疆空管局气象中心于2008年10月引进了MM5和WRF数值预报模式。目前还处于试运行阶段。MM5和WRF数值预报模式的引进为提高预报准确率和向机场各运行单位提供定时、定点和定量的精细化气象服务提供了可能,但是模式的本地化是一个长期而又艰巨的任务,其中模式的预报结果与实况长时问的对比分析是一个重要的过程。     

2006年度桃仙机场强对流天气之多普勒强度回波与数值预报产品的比较分析

一、引言机场的天气受各种不同尺度天气现象的综合影响。全球数值预报模式已经成功地应用于航空领域,特别是中小尺度的分析,对于机场飞行器的飞行安全尤为重要。同时,多普勒天气雷达可以探测到降水内和晴空大气中水平风场和铅直风场、降水滴谱和大气湍流,可以探测冰雹、下击暴流等。     

低空风切变预警预报系统研制及应用情况介绍

民航青岛空管站低空风切变预警预报系统于2005年底正式投入使用．曾获2006年度华东地区科技成果二等奖。近几年经过3次较大规模升级改造,目前各项功能曰趋完善。该系统运行稳定,白2007年1月至2009年10月,共有22次飞机报告风切变,其中19次该系统都提前准确进行了预警和预报,为管制部门及时提供预警信息。使飞行员提前采取有效措施,共计有30多个航班及时规避风切变的危害,避免了飞行事故的发生．为保障飞行安全发挥了重要作用。     

空管系统11月份安全运行形势通报

2009年11月份,我国大部分地区进入冬季,出现雨雪、低云、低能见度等复杂天气,部分机场被迫关闭,给民航正常运行造成一定影响,给管制运行带来较大压力,并且全系统发生了2起管制原因的不安全事件,空管安全态势出现波动。现将11月份空管运行和安全工作情况通报如下：     

昆明机场大雾特征及成因分析

大雾天气是造成大面积航班延误的主要原因之一。昆明机场以辐射雾居多,根据本场预报经验,我们把由南支槽、锋面降水系统过后而产生的雾俗称为系统性辐射雾,由于机场周围湿地在合适的天气形势下产生的雾俗称为局地性辐射雾。     

美空军太空飞机X-37B计划2010年4月起飞

据美国Spaceflightnow网站2009年11月24日报道,美国空军计划在2010年4月实施X-37B太空飞机飞行的秘密任务,并发布了X-37B的新图片。     

西北空管局举办航空气象低能见度和数值预报技术培训班

为了促进航空气象低能见度和数值预报技术的应用,提高航空气象人员的素质,2008年1月7-10日,西北空管局举办了航空气象低能见度和数值预报技术培训班。培训班邀请解放军理工大学气象学院的教授进行授课,培训对西安咸阳机场低能见度预报系统、人工神经网络制作大雾预报技术原理、